peugeot 307 SW 2L 136 ch pack sport de 2007.

quel type de photos dedans , dehors , moteur ??????????

intérieur et extérieur

ok ben la saison pomme de terre , betrave et tournesol alors au printemps ou alors faut vraiment du beau soleil et que je la lave bien .

Tu m'étonne les routes de Picardie sont dans un état...

le pas de calais aussi mais par chez moi on ai servis .

coucou a tous donc j'ai eu un soucis de boitier pilp , j'ai du donc acheter un boitier neuf alors pas chez peugeot les ouf de dingue il te vend tout la clef avec la carte electronique et la remise en fonction via la voiture le tout pour la modique somme 105 euros alors que sur internet 17 euros port compris .



ça c'est mon enciens boitier qui tener plus lors de tourner la clef de contact fallais bien tout tenir .



et là la neuve non graver biensûr .



ça c'est dedans sa part trés bien y a que la pile faut faire levier .



la c'est le boitier neufe faut tout remettre . facile ben non le ressort pour la clef ben faut se le farcire je me suis pris la tête dessus même aider par un forum trouver sur le net la clef ferme pas bien j'ai du limer le centre de la clef elle est plus encienne que les nouvelles enfin temps que sa s'ouvre plus en roulant .

le lien qui va bien sa ma bien aider sauf que sa ferme pas bien pourquoi ?

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=25455

coucou a tous ma 307 affiche 115730 kms et aujourdhuis changement d'essuie glace av et ar . par contre la facture pique un peut .



ref pour les avant VALEO : X.trem FB 417 a 63.95 euros .





pour l'arriére ref : silencio 27 a 13,95 euro.



sois un total de 77,90 euros .

C'est vrai qu'à l'avant c'est deux essuie glaces assez longs, mais ça doit être génial par contre d'avoir une si grosse visibilité. Une des raisons pour lesquelles j'adore la 407!

Sinon avec Oscaro tu aurais pu en avoir pour 45€ avec les frais de port, et des Bosch au lieu de Valeo. Mon pote qui travaille chez France Pare brise est de même avis que moi, c'est mieux que Valeo.

ben j'ai rater ça pour le prochain coup .les essuies galce avant ils sont top des long flexible avec sot vent.

tout pout faire la distribution monteur etant un RHR .

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2007_C8/page097_153_ctrl_calage_distrib.pdf

On attend toujours des photos plus claires de ta 307

oui j'y pense pas au photos de ma 307 surtout quel a etait polisher mercredi soir .

bonjour a tous . ma 307 affiche 223683 kms et le week end dernier elle a eu droit a une nouvelle distribution pompe a eau , galet tendeur , galet enrouleur , liquide de refroidissement et un bon nettoyage du papillon de gaz .

tout ça a était réaliser avec m'sieur vinvin heureusement qu'il était là .



on commence par attacher le moteur .





y a même un fantome de de vinvin

on repaire au blanco une dent du vilebrequin et sur la courroie et pareil a l'arbre a came .



on dévisse le support moteur .



on pige le volant moteur et l'arbre a came aussi .



au passage c'est super chaud pour le choper on s'y ai repris a plusieur fois .



une fois tout ce petit monde caler on devisse la vise du vilebrequin au passage on la pas eu au pétard trop dur même a fond pas moyens donc une clef et une bar et c'est venue mais très chaud a avoir les ouf de dingue il on mis de la colle sur tout la longueur du filtage .

les caches plastique sa va pas trop méchant a avoir sauf en haut la ou il ya le cable qui passe au dessus de l'arbre a came faut jouer un peux droite gauche pour le sortir .



avant d'enlever cette pièces bien faire attention le galet enrouleur et derriére donc si on est mal caler la courroie saute elle sera détendu .







on le vois bien derrière .



la pompe a eau .



bien repérer cette vis elle sert pour le cache de haut s'emboite dans celui du bas .

en attendant une petite bière s'impose

j'ai donc nettoyer le plan de joint de la pompe a eau qui au passage et en métal et pas beaucoup de colle voir même rien ? montage usine .

bref nous si on a mis .



ni trop ni trop peux juste ce qu'il faut .





le galet enrouleur tout neuf l'autre avait un peut de jeux mais rien de méchant .









mon type moteur RHR .



on repositionne la nouvelle courroie avec toujours un coup de blanco ça c'est pour appret voir si on retombe bien au même endroit .



le tendeur la je trouve que c'est bien fait on a tendance a trop ou pas assez serrer et tendre une courroie la ben tu y ai direct il y a un U et une fléche suffie de mettre la fléche en plein milieu et serrer la BTR faut être deux tout seul Walou .

l'outillage qui va bien . au passage j'ai acheter la valise PSA sur internet au moins j'ai eu les bon outil pour le faire pas de bricolage au moins que du bon travail avec vinvin . donc pour demonter et remonter la distribution 5h00 a deux .

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_m_distribution_c5.pdf

ici je vous donne le PDF pour le RHR mais y a d'autre type aussi se peux aidé d'autre personne .

on arrive sur cette page ci .





du coup demonter pour demonter on a nettoyer le radiateur au karcher .

avant la photos parle d'elle même .





après un bon lavage .

j'ai pas fait de photos mais une fois le karcher passer on vois au travers chausse qui ni était presque plus avec la crasse .



toujours dans le nettoyage comme vinvin le dit avec le retour de fumer d'huile ben voilà ce que sa donne après 122000 kms .





y a trois BTR a enlever deux au dessus et une en dessous .



bien gras bien sale comment voulez que ça fonctionne au top .



après un bon trampage dans du diluant de nettoyage un bon coup de pinceau et brosse a dent on arrive a ça c'est quant même mieux .







y a deux sondes une au dessus et l'autre sur un coté pour les remettre un filé d'huile sur le joint et sa rentre bien mieux cas sec ce que j'ai fait pi vinvin me dit MET DE L'HUILE .

on a voulu aussi virer le collecteur admition pi ben pas possible la pièces fait aussi cache culbuteur et cache arbre a came comme tout était remonter j'ai just nettoyer la ou je pouvais allez .



c'etait bien noir bien gras .

pendant que l'on y etait y c'est dit allons voir la venne EGR avec un appareil top une camera endoscopique


c'est en couleur et on vois très bien . donc ouf EGR pas de gras que de la suit d'échappement je dire dedans de temps en temps ça explique peut être .

on a vidanger la boite de vitesse aussi au passage c'est un carré et faut enlever la vis anti basculement si non ça passe pas .







le bidon y est presque passer a quelque mili litre prés .



on rempli par un evant qui se trouve au dessus du bouchon de vidange c'est un capuchon en plastique qui tiens avec une BTR pas trop basile a avoir quant même .

une fois le plein de boite fais on referme le bouchon et on peut remettre du liquide de refroidissement . vinvin en action.

je refet pour la vidange boite je suis planter donc celui du dessous c'est le trop plein de boite mais on remet par dessus y un petit bouchon noir on tire dessus et c'est bon .



appret un bidon complet de liquide de refroidissement on ouvre le bouchon de purge qui ce trouve assez profond



le temps que ça coule propre on a bouffer presque un autre bidon le temps que combler l'air ect...


depuis 2 jours et retour de chez vinvin j'ai pu la même voiture plus réactive a l'accélération , plus nerveuse un récale surement du au nettoyage du papillon de gaz et la partie électronique , voir même le tout surement .

a venir le week end prochain vidange de direction assister et liquide de frein neuf . tout les fluide seront changer la vidange moteur suivra j'ai encore quelque kilomètre a faire avant .

Sympa, elle est bien entretenue cette 307

Des soucis sur le moteur ? Comme je veux acheter le même sur la 407, je me pose la question des soucis qu'il peut y avoir ^^

bonjour King George , non aucun soucis elle marche très bien , enfin là bien mieux un régal . dans l'ensemble moi j'ai rien je l'emmène chez Peugeot en octobre pour changer la pochette se sérine . y en a avec un bidon a remplir et d'autre avec une simple poche . main d'œuvre plus pièces TTC 166 euros en garage Peugeot .

purge direction assisté et purge des freins et bloc ABS . elle a 122 kms 897 . hier avec vinvin on a changer les fluide restant a faire non sans mal surtout pour le liquide de frein .

en premier le liquide de direction assisté .



pas très dur il suffie de firer le collier une bassine et un autre qui tourne le volant de gauche a droite ( le tout MOTEUR COUPE ) idéal fallait y penser un chiffon sous chaque pneux sa change la vie sa va super vite . une fois que plus rien de coule en remet la durite en essuie bien partout un chiffon avec du diluant c'est top .

après on remet du neuf évidement .





une fois le liquide remis pareil on reffet gauche droite jusqu'à ne plus avoir de bulle vérifier le niveau après quelque tour sur route . on enléve l'exedant avec une seringue pour que la barrette qu'il y a sur le bouchon arrive au bon niveau .