ventilateur qui se declenche pas avant 100°

bonjour voila j'ai acheter ma xsara de 97 ph il y a 1ans a un copin, au prealable la voiture a sejourné 1ans et demi sur un parking d'un depot vente et pendant que les papier de la voiture se fasse j'ai desider de la faire tourner sur place histoire de dire mais la il y a eu un petit probleme etant dans la voiture j'ai sentie comme une drole d'odeur et la voiture c'est mise a fumer au niveau du capot j'ai imediatement arreter le moteur et attendu que la fumer s'echappe un peu pour regarder a sa et constat ma durite de radiateur donc celle du bas a peter et tout le liquide avez couler la durite remplacer je me suis apercu que le ventilo de la voiture ne se declenche pas avant 100° minimum meme en roulant il faut meme parfoit s'areter en ville ouvrir le capot et attendre quel refroidisse je n'est pas de clim dans la voiture mais j'aurer aimer savoir que faire pour vos reponse

je pencherais a une sonde
la purge du liquide a bien etait faite

oui j'ai regarder si un robiner du radiateur au niveau des durite n'etait pas fermer mais nan on ma parler du carlostat c'est assez ennuyeux comme meme car en ville elle chauffe beaucoup et vite

mais comme je t'es marquer sur ma page de presentation normalement je pose mon kad green en esperant que elle respire mieux car le bout en plastique au qui sort de la boite a air n'est pas enorme

je pense que le caleostat et HS il souvre pas . tu peut essayer de le virer tu referme sans caleostat le seul chose c'est que tu n'aura plus de pression dans le systéme sa lui evitera de chauffer .

il se declenche au moin tes ventilo ??

puma a écrit:

je pense que le caleostat et HS il souvre pas . tu peut essayer de le virer tu referme sans caleostat le seul chose c'est que tu n'aura plus de pression dans le systéme sa lui evitera de chauffer .

heu la je suis pas d'accord puma

le carlostat et pas la pour faire monter la pression du circuit d'eau

lui il et la pour s'ouvrir que quand le moteur a atteind sa temperature soit 85°C , apres il s'ouvre et laisse entrer plus de liquide donc circuit plus grand , donc il refroidi , apres tout le circuit et a 85°C

d'ailleur si on regarde bien l'aiguille de temp eau , l'aiguille monte a 85 , et redecend a 70 voir 60 .


apres un carlostat ces simple , soit il s'ouvre , soit il s'ouvre pas

donc si la voiture depasse les 100° , refait une purge , y a peut etre de l'air dans t'on circuit , ce qui fait que sa chauffe trop


apres si t'es ventilo ne se declenche pas , y a un souci

ouai ton KAD ne changera rien
comme je te dis une sonde ou ton calostat
apres comme dis le bleu est ce que le ventillo se declenche
si il se declenche pas sonde ou relais cramer si sa se declenche calostat HS
apres y'as peut etre quelque chose que j'ai oublier

moi je dit une purge mal faite lool

Normalement le ventilateur se déclenche au 85 C , je pense que il y a un problème sur le mano du ventilateur .

Un kad fait chauffer.
Il aspire de l'air chaud et sa chauffe encore plus.

les miens se declanche a 90

Oui oui moi aussi quand il y a un blocage sur la route la température mante jusqu’à 90 C , ou quand je roule trop avec 1 et 2
;)t'a raison le bleu 90 C
biiiin il peu être le Mano .

Essaye avec un autre mano .

bonjour oui il se declenche mais trop tard en fete car apres il n'arrive pas a la refroidir assé apres pour le kad on ma dit de mettre un tuyau qui est vendu chez norauto par exemple et doit etre en alu voila mais c'est vrai que je penserait plus au calostat aussi la purge je l'est refaite encore hier apreme et nan toujour pas et c'est assez simple a changer ou pas car le garage du coin et assez chez comeme 400 euros pour des frein arriere sa fait mal

Petit HS : je sais que mon frere quand ca mini chaufait de trop il mettait le chauffage pour evacue l aire chaud dans l habitacle ca marche tjrs avec les nouvelles voiture ?

il se declenche a combien ??

il doivent ce declanger a 90°C , si il ne se declanche pas a 90°C ces ta sonde qui et hs

dessus t'a 2 vitesses , quand il ce declanche , il vont vite ou longtemps ?


pour le chauffage oui , sa marche , vue que tu evacue la chaleur , ba sa refroidie lol

par contre sa remplace pas les ventilo

le bleu a écrit:

il se declenche a combien ??

pour le chauffage oui , sa marche , vue que tu evacue la chaleur , ba sa refroidie lol

par contre sa remplace pas les ventilo

C est sur mais quand ta la voiture qui chauffe l ete et que tu dois faire 700km t bien content d'avoir ce system D pour pas t arrete tout les 1/4h et balance de la flote sur le capeau lol

Pour les 90° ca depend pas des moteur non ? enfin plus tot difference essence et diesel ?

je pence pas non ,

peut etre 95 , voir meme 85

moi j'ai la 205 elle se declenge a 95 °C

la xsara a 90°C

le bleu a écrit:

je pence pas non ,

peut etre 95 , voir meme 85

moi j'ai la 205 elle se declenge a 95 °C

la xsara a 90°C

Sur l ancienne ca vibrai vachment quand il se declanchais normla ou pas ?

sa je sais pas lol

peut etre que non , sa fibrais ou??

le bleu a écrit:

sa je sais pas lol

peut etre que non , sa fibrais ou??

Ben toute la voiture et le compte tour bougeais lol

pour le caleostat que j'ai dit plus au c'est pour depanner par pour tout le temps . a tu la bonne sonde qui va avec le type de ta voiture ? si le ventilo fonctionne y a pas de resson a tu laisser ouvert ton bouchon de radiateur afin que l'air s'echappe bien . faut laisser declancher deux a trois fois avant de refermer .

nan le coup du chauffage sa marche pas sa me la fait chauffer encore plus me quand je le coupe elle redescent un peu je n'est pas regarde pour l'eau

ba la ta un souci

quand tu met le chauffage automatiquement tu enleve de la chaleur

si sa te la fait plus chauffer , ces que t'on circuit de refroidissement a un probleme

pompe a eau et bonne ?? elle a combien de km ?