amorto avant

hello mes potes a moi , j'aurai une question, comme certain le savent, je dois changer mes amortos avant et arriere, l'arriere me pose pas de souci j'avais deja changer sur la xsara a mon ex, mais l'avant j'ai encore jamais fait, j'ai specialement peur de me lancer, mais j'aurais voulu savoir comment faut si prendre, et surtout, faut'il refaire un paralellisme ou carossage?????, j'ai le controle technique a passer la semaine prochaine donc je dois me bouger au plus vite, de votre aide

rien de bien compliqué non, juste qu'il te faut un appareil pour comprimer les ressorts. et perso, je te conseil de refaire le parallélisme apres si tu veus etre tranquil.

pour completé les dires de meca
commence par commencer a devisser la vis de l'amortos central
elle est sous le capot c'est de memoire une douille de 18
si t'as un petard ca va tout seul

sinon il te faut une clé a pipe et une clé torx de memoire de 40

attention ne pas la retirer entierement

il te faut retirer la vis de fixation inferieur de l'amortos
ensuite met de degrippant
enlever la bielette de barre stab de l'amortos
enlever la rotule de direction de l'amortos
ensuite

perso je tape avec un mateau ou masse sur le pivot pour le faire descendre et le desacouplé de l'amortisseur (nota il tient encore en haut)

une fois desacouplé devisser les 3 vis de fixation superieur
la tu as normalement l'aortisseur qui tombe
sort le c'ets plus facile a travailler

apres cela
met tes compresseur de ressort sur les ressort l'un en face de l'autre il est normale de pourvoit prendre un rayon de ressort de plus d'un cote que de l'autre

et serre jusqu'a temp que ta coupelle superieur soit dans le vide
une fois ca fais
finit de devisser la grosse vis superieur
et la tu as la coupelle et le ressort qui vient

ensuite fais toute ces operations a l'inverse pour remonter

la premiere fois c'est long car tu apprend donc compte une bonne apres midi pour faire juste l'avant.

voila l'ami sinoon si tu as un soucis hesite pas a m'appeler je te recarderais

si tu reveux mon numero de fixe pareil
toujour de memoire
en outillage il te faut

une masse
2 clé de 16 pipes ou cliquet avec douilles
un cle torx 30 ou 40 je sais plus
une cle a pipes vide de 18
une clé de 13
une cle de 17 plate pour la bielette de barre stabe
une bouteille de degrippant
une bonne brosse metallique pour nettoyer tout tes filetages avant de demonté
une paires de compresseur de ressorts
un arache rotules on peut faire sans mais c'est quand meme mieux avec sa au moins tu abimes pas
et je crois que c'est tout



bon courage!

c'est con a peu de chose pret cad au mois d'aout normalement je vais changer ceux de la ZX et c'est la meme chose je comptais faire un tuto

pour vos infos, je pense que sa devrai aller, je l'avais fait sur la polo, mais la avec un peux d'infos sa ira mieu, mais au pire j'ai encore ton num vinvin , j'ai tout ce qu'il faut pour te joindre

ba bonne bourre alors si tu l'as deja fais une fois
y'a rien de bien different.

oui je pensai aussi que c'etait presque pareil, mais ne sait'on jamais, defois que sa aurai un peux different