catalyseur du xsara 1.9 d

Bonjour
je veux savoir quelque information ou des explications sur le catalyseur du xsara 1.9 d .
le rôle.... etc , est ce que il est important

et voila msieur

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=le%20role%20d'un%20catalyseur&source=web&cd=1&ved=0CD4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fphysiquemathsenligne.free.fr%2FA%2520QUOI%2520SERT%2520LE%2520POT%2520CATALYTIQUE.pdf&ei=9YpHT8OpJOqm0QXYsqSWDg&usg=AFQjCNGKABAjkkIcOrfOZOXHQr86vqnzsw

apres a changer tout les 80000km , ou tu le vide et t'on moteur ce porte mieux

important oui se te permet just de pas poluer .

heu oui et non, quand il et plein de consome , donc tu pollue plus

moi la j'ai 1 litres de diff , avant je fessait 7.5 a 8l

la je fait plus que 6 a 7 l

faut tirer un coup de dans de temps en temps aussi et y mettre du gazoil de qualitée pas que tu intermarché ou leclerc par exemple .

ba ces ce que je fait puma

mes la voiture a 265000km , le proprio a fait 233000km avec ,et il la pousser pas trop , donc quand je l'ai prise en petit rodage , et un bon decrassage a fait du bien

mais bon , quand j'ai l'ai faite decataliser , ba d'apres le mec , il etait bien plein

ben tu sais pas comment elle etait entrenu sa joue aussi c'est comme moi je part sur une 307 SW je sais pas se qui mattent c'est sur le FAP je vais y avoir droit mais quant ?

ouai ces clair

enfin bref , decatalyser sa fait du bien lol

Ok
Aujourd'hui j'ai trouve que mon catalyseur est vide il y a pas cette matière qui ce trouve a l’intérieure du catalyseur .
pour la qualité du gasoil t'a raison PUMA , moi j'ai mis dernièrement 13 litre du gasoil est j'ai pensé que il est mélanger avec du l'eau .
est biiin voila un autre soucis . quand je démarre la voiture a froid il fume beaucoup en blanc ( comme un four de charbon loool ) après quelque accélération a fond , aucun fumage ,
sur la route parfois il y a du blanc derrière moi
que pensé vous de ce problème ??

ba dejat la ces pas bon

acceler a fond a froid tu nike t'on moteur

qu'il fume a froid ok , mais sa me fait penser a un JDC

bougie

Oui c vrai le bleu , mais il me dérange beaucoup quand il y a du fumage et surtout blanc , est tu sais que il y a des personne qui se dérange avec cette odeur ..... est il commence a parler et me regarder avec une vue massif hhhhhhh ,
Ok steph je vais vérifier les bougie ( mais il démarre sur place a froid ) .
comment ça JDC j'ai aucune idée le bleu . pouvez vous me donner quelque information .
est ce que il y a d'autre chose qui cause cet bêtise

jdc >>>> joint de culasse

ba serieux vos mieux quoi

- mettre 1000€ dans un bloc
- ou des parole de mer**

perso je choisi la deux

joint de cucu: regarde si y a de la mayonaise sur t'on bouchon de refroidissement

apres a chaud regarde si ta des bulles d'aire qui remonte

apres sa peut etre comme le dit steph les bougie hs , meme si elle demarre bien a froid

AAAAAAHH JDC = joint de culasse , je pense pas joint de culasse la température est toujours entre 70 et 90 et sur autoroute il tombe jusqu’à 60 c .

Non rien de tous ça le bleu il n'y a pas ni la mayonaise sur le bouchon ni des bulles d'aire qui remonte .
comme je vais connaitre les bougie qui sont mauvais
beaucoup , est désole parce-que je pose beaucoup de question

je démarré nickel en été, mais j'enfumé au démarrage mon collègue de derrière sur 10 metres, une vrai machine a fumigène

Regarde les bougies

non j'ai vérifier aujourd'hui les bougie ils sont bien ,j'ai deja mélanger de huile avec le gasoil mais j’espère que j'ai mis beaucoup de huile dans le réservoirs , il fume comme une folle au froid .
quand je roule en froid la voiture est comme un train de charbon hhhhh

ta mis quoi comme huile ??

friture lol

ba tu sais moi j'ai essayer de l'huile de vidange

et ba a ma grande surprise meme pas une fumer blanche , demarrage aux quard de tours a chaud comme a froid

pas contre j'ai juste essayer avec une bouteille lol

pas mis dans le reservoir


mes bon rien ne vos le diesel

le moteur diesel a la base a été concus pour fonctionner a l'huile et non au gazoil

c'est l'etat qui a foutu sa merde pour recuperer de l'ozeille

ha ba je vais rouler a l'huile alors mdr

le colzat tu croit que c'est quoi ?

tien petit rappel et lecon pour ceux qui ne le savait pas


Fruit des travaux menés par l'ingénieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le moteur Diesel est un moteur à combustion interne dont l'allumage n'est pas commandé mais spontané, par phénomène d'auto-inflammation. Il n'a donc pas besoin de bougies d'allumage. Cela est possible grâce à un très fort taux de compression (rapport volumétrique) d'environ 14:1 à 25:1, permettant d'obtenir une température de 700 à 900 °C. Des bougies de préchauffage sont souvent utilisées pour permettre un meilleur démarrage du moteur à froid, en augmentant la température de la chambre de combustion.
Le moteur Diesel a été conçu au départ pour fonctionner au charbon pulvérisé, cependant, suite aux problèmes d'usure dus aux résidus de combustion, Rudolf Diesel est passé aux carburants liquides, comme le fioul ou les huiles végétales. Finalement, le fioul a été préféré car moins coûteux et se pulvérisant mieux du fait d'une viscosité inférieure.
Rudolf Diesel développa son moteur sur les lieux de la fabrique de machines d'Augsbourg (Maschinenfabrik Augsburg), entreprise prédécesseur de MAN1.
C'est le Français Lucien-Eugène Inchauspé (1867-1930) qui, en 1924, en inventant la pompe à injection, en fit un moteur performant.
Les moteurs Diesel fonctionnent habituellement au gazole, au fioul lourd ou aux huiles végétales ou minérales. Ils peuvent aussi bien être à deux temps (surtout sur les Diesel de navire, avec suralimentation par compresseur et injection pneumatique) qu'à quatre temps. Ce type de moteur à taux de compression élevé a connu une expansion rapide en automobile en Europe à partir de la fin des années 1980 lorsque la suralimentation par turbocompresseur en a notablement amélioré les performances