La xsara VTS 1.8 16V Ph1 de Yanik-94 - Tome 1

La durite aviation est plus fine mais beaucoup plus costaud...
En gros c'est du ON/OFF le freinage...

donc c'est mieux que celle d'origine.

Oh que oui c'est mieux...

Aujourd'hui, j'ai monté mon kit éclaté dérrière...
C'est beaucoup mieux mais il me reste plus qu'a reprendre tout les réglages à 0...

Bonjour les amis,

J'aimerais monter un couple court sur ma boite de vitesse actuelle, mais je n'y comprend rien dans les valeurs et les calculs.

Voila les caracteristiques de la boite actuellement:

TRANSMISSION
BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES)
BE3 V

COUPLE RAPPORT
CP 19 X 75

COUPLE TACHYMÈTRE
CT 22 X 19

DIFFÉRENTIEL (BOITE)
DIFFERENTIEL STANDARD

BOITE DE VITESSES TYPE
BVM BE3R


Voila les vitesse actuellement avant la rupture:
1ère: 50 km/h
2ème: 95 km/h
3ème: 135 km/h
4ème: 180 km/h
5ème: plus de 220km/h

Voila les résultats que j'aimerais obtenir (environ):
1ère: 40 km/h
2ème: 85 km/h
3ème: 125 km/h
4ème: 170 km/h
5ème: 200/210km/h

En gros je voudrais casser 10 km/h par vitesse.
Pour les personnes qui vont me répondre, pouvez-vous m'expliquer le calcul SVP, j'ai besoin de comprendre la réponse.

Sert-toi de ça : http://www.flat4ever.com/?page=boite

Mais par contre monter un couple court sur une boite implique une immobilisation du véhicule pendant un petit moment , faire monter un couple court coute chère ( 400 euros sans les pièces en général ) et surtout tout le monde n'est pas capable d'ouvrir une boite de vitesse ...

Ne t'inquiète pas pour le montage... le garage qui s'occupe de ma xsara est un vieu de la vieille... Il sait faire..

Merci pour le lien, sinon je pensais aussi à une boite de 205 GTI 1.9...

1,9l ? Trop long . Il te faut une boite d'1,6l comme moi ou alors tu monte un couple court sur ta boite . Un 14x62 par exemple .

Quelle est la ref de ta boite ?

Elle est ou la ref?
Tu as les valeurs de chaque vitesse stp?

C'est gravé sur la boite un code genre 20ta23 ou autre .

Pour les rapports de boite voit ça : https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ai91NMwzxBK4dG9Ob2c2VldMR3o1TURIMi1pbk1yMEE#gid=0

Yanik-94 a écrit:

Bonjour les amis,

J'aimerais monter un couple court sur ma boite de vitesse actuelle, mais je n'y comprend rien dans les valeurs et les calculs.

Voila les caracteristiques de la boite actuellement:

TRANSMISSION
BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES)
BE3 V

COUPLE RAPPORT
CP 19 X 75

COUPLE TACHYMÈTRE
CT 22 X 19

DIFFÉRENTIEL (BOITE)
DIFFERENTIEL STANDARD

BOITE DE VITESSES TYPE
BVM BE3R


Voila les vitesse actuellement avant la rupture:
1ère: 50 km/h
2ème: 95 km/h
3ème: 135 km/h
4ème: 180 km/h
5ème: plus de 220km/h

Voila les résultats que j'aimerais obtenir (environ):
1ère: 40 km/h
2ème: 85 km/h
3ème: 125 km/h
4ème: 170 km/h
5ème: 200/210km/h

En gros je voudrais casser 10 km/h par vitesse.
Pour les personnes qui vont me répondre, pouvez-vous m'expliquer le calcul SVP, j'ai besoin de comprendre la réponse.

Il te faut la ref de ta boite pour calculer tes rapports .

Sur la mienne ma boite d'origine est une 20ta23 , la tienne est peut-être la même .

Rapport de 1ère : 11x38 (3.454)

2ème : 23x43 (1.87)

3ème 25x34 (1.36)

4ème 39x41 (1.051)

5ème 44x35 (0.795)

Le rapport de de pont : 19x75 (3.947)

Maintenant il faut comprendre ces rapports , pour le pont par exemple tu divise 75 par 19 et tu obtiens 3.947 .

Tout ça j'ai cherché à le comprendre tout seul , parfois il faut se creuser la tête pour avoir ce que l'on veux .

Maintenant tu rentre les valeurs dans le tableau sur flat4ever et tu trouve les vitesses correspondantes .

Si tu veux réduire la vitesse sur chaque rapport alors monte un couple court car tu garde l'étagement de tes rapports d'origine et tu es sur de réduire partout .

Si tu change de boite elle ne sera pas étagé comme ton origine et certains rapports peuvent être plus longs ( 1ère , 2ème ) et d'autres plus courts ( 4ème , 5ème ) .

Tu t'attaque à un truc asse costaud à faire , et si tu te loupe dans tes calculs tu peux te retrouver avec une boite beaucoup trop courte ou au contraire trop longue .

Car il faut penser au type de route que tu utilise . Une boite trop courte sur autoroute ou voie rapide est mortelle pour la consommation mais excellente pour faire des petites routes ou de la montagne comme par chez moi . ^^

Et pense que les XU7JP4 ont un rupteur à 6500 tours , ce qui limite au bout de chaque rapports .

Par exemple moi j'arrive au rupteur en 5ème maintenant aux alentours de 180 alors qu'avant je montait au maximum à 210 vers 6000 tours ...

Prend en compte ta taille de pneus aussi .

c'est fait, il me faut un 14x62 ou un 13x59

Tu peux monter un 17x77 aussi .

Je te conseille un 14x62 pour un bon compromis .

Ca me permet d'etre à 4000 tours a 130 avec le 14x62

Ce qui est parfait car c'est la ou elle se sent le mieu, ca me permet de pas etre a 150...

Ou alors tu peux monter une boite 6 aussi mais ils faut changer le système de guide de buté sur la boite car sur les 2l 16s c'est un embrayage tiré .

Non je prefere rester en 5 vitesse...
Merci pour les infos...
Et à vu des calculs, on à les memes boite d'origine...

Un couple court, je vais retailler mes AAC, mon collecteur inox comme prevu, la reprog et là il va cracher le 1.8 16v...

Sinon une boite de 205 gti 1,6l va bien aussi . ^^

Yanik-94 a écrit:

Un couple court, je vais retailler mes AAC, mon collecteur inox comme prevu, la reprog et là il va cracher le 1.8 16v...

Tu veux retoucher les arbres à cames ?

Fait attention avec ce genre de manip tu risque ( pour ne pas dire même surement ) d'être emmerdé au CT ...

Le CT n'est pas un souci, fait moi confiance, tu as compris je pense...

Oui mais avec des arbre à cames tu pollueras beaucoup plus ...

C'est pas grave, je pollu deja sans catalyseur...

Oui mais un cata est plus simple à remettre pour le CT .

Je n'ai pas besoin de cata ou autre pour mon CT, je suis certains qu'elle passe même en poluant...
Il faut que je te fasse un dessin mon pti KERNUS?