La xsara VTS 1.8 16V Ph1 de Yanik-94 - Tome 1

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur le forum et je viens vous présenter ma XSARA VTS 1.8 16V.
J'espère qu'elle vous plaira  
Je ferais une deuxième présentation pour la saxo VTS 1.6 16V.

Une petite photo de la belle aussi:





Donc c'est une XSARA VTS 1.8 16V du 03/03/1999 couleur Gris Graphite avec intérieur cuir, ABS, alarme d’origine TEXALARM, attelage Citroën.

La voici le 30 décembre 2010 quand je me suis rendu chez son ancien propriétaire pour l'acheter.
Elle avait 57861 km quand j'en ai pris possession.
Je l'ai acheté pour la somme de 3800€











Comme vous pouvez le constater, c'était un vrai 4x4 et je déteste ca.

Dés la paperasse fini, je me suis mis sur une révision générale de la voiture et j'en ai profité pour la rabaisser de 30mm
Voila les détails:

-Distribution
-Pompe à eau
-Poulie damper
-Courroie d'accessoire
-Vidange moteur
-Vidange boite de vitesse
-Vidange liquide de refroidissement
-Filtre à huile
-Filtre à essence
-Filtre à air
-Filtre d'habitacle
-Ressorts avants H&R -30mm
-Amortisseurs avants et arrières Bilstein B4
-Bougies
-Essuie glace avants et arrière neufs
-et pose d'un embout d'échappement en attente d'un silencieux INOX

Petit shooting photo après cette bonne GROSSE révision dans le parc de Mennecy:















Ensuite, au mois de mai 2011, j'ai pris la décision de changer les jantes.

Voici le modèle de jante acheté d'une valeur de 758€
Ce sont des REDSKINS R en 17 pouces avec 4 pneus TOYO Proxes 4 en 205/40x17 84W



Et  les voici sur ma titine avec la pose de vitres teintées aussi:
J'ai du mettre des élargisseurs de voie (5mm) car les jantes arrières touchaient la caisse à l'intérieur.









Un peu de photos de ma titine à la plage  







Début septembre2011, j'ai refait un peu de frais:

-Disques de freins avants
-Disques de freins arrières
-Plaquettes avants
-Plaquettes arrières
-Silencieux INOX de chez RC RACING

Le 22 septembre 2011, déjà 80000 km au compteur:
Les km passent trop vite...



AH! J'ai oublié de vous présenter ma sono.
Aller, c'est parti:

-Autoradio ALPINE CDE-126 BT avec bluetooth intégré
-Commandes au volant avec adaptateurs ALPINE (KCE 870B et KWE 876E que j’ai trouver sur Leboncoin car elles ne sont plus fabriqué par ALPINE depuis 2008)
-Enceintes avants FOCAL 165 CVX 70W RMS
-Enceintes arrières FOCAL 130 CVX 60W RMS
-2 Subs JBL 30cm de 300W RMS chacun (1200W max) pour garnir le coffre
-Les HP sont alimentés par un ampli 4 canaux JBL GTO-504 qui développe 4x55W RMS
-Et les 2 Subs sont alimentés par un Ampli mono canal JBL GTO-7001 qui développe 700W RMS en 2 ohms

Ce qui nous fait un total de 960W RMS dans la titine qui dépasse les 100 dB sans trop forcer.

Voila la photo de mon coffre:
Désolé pour le petit bordel autour...



Et maintenant, voila mon intérieur.
JE SUIS UN GRAND MANIAQUE DE LA PROPRETE au grand malheur de Madame...

Aller, place aux photos:















Et pour finir la dernière modif, installation d'une BMC de 306 1.8 16V car ca n'existe pas sur ma XSARA alors que c'est identique sur la 306.

Voila les photos:





J'ai utilisé un raccord de tuyau d'arrosage pour raccorder le reniflard à la durite silicone.



Voila, je pense ne rien avoir oublié.

Les frais à venir sont:

-Peinture complète
-Remplacement des feux arrières car j'en ai un de rayé et un de fêlé, j’hésite entre origine et feux a leds sur fond noir .
-Remplacement des phares avants par des angels eyes, CRITAL ou NOIR, je ne sais pas encore.
-Le 15 octobre je monte mon décatalyseur INOX et je fais réaliser l'intermédiaire sur mesure en INOX par un ami.
-La pose d'un condensateur pour la SONO .
-Remplacement des répétiteurs d'aile par des teintés foncé.
-Reprogrammation et passage au banc.

Et un peu de mécanique:

-Sillent blocs de barre stabilisatrice car ça grince à mort
-Roulements de roue avants car ca grogne de plus en plus
-Roulements de roue arrière car je cherche une vibration dans le train arrière depuis très longtemps. (je me tournerai vers vous à propos de cette vibration qui est aléatoire)
-Les triangles car bruit de claquement métallique sur route dégradé ou descente de dos d'âne.

Je remercie d'avance toutes les personnes qui prendront le temps de lire mon post et je vous souhaite une bonne lecture à tous...

N'hésitez pas à dire ce que vous pensez…

et quelle belle présentation illustrée bravo mr

ainsi qu'à tes Vts!!!

bienvenue parmis!


ah tbien tte ces foto héhé

bienvenue a toi

Merci pour votre acceuil Messieurs.

PS pour CHOUPY, aujourd'hui j'ai croisé un ami à toi à Mandres Les Roses avec une très belle Xsara.
Il est très gentil d'ailleurs.

Je vous met les photos:

Faut qu'il vienne sur le forum elle bien jolie!!!

c'est le frere de P A tu es d ou toi????

tu es juste a coté de combs la ville c'est ca????

Avant de faire une reprogrammation change la pipe d'admission par une de 167 cv sinon tu ne gagneras rien l'ami .

Oui Choupy, je suis juste à coté de combs la ville.
Je préfère ne pas mettre l'adresse exacte car ma titine dors dansla rue.
Il m'a dis que tu est aussi du coin, un peu plus loin mais pas énorme.

Une question pour Kernus:
Quel est le détails des modifications pour installer un collecteur d'admission de 167cv?
Quel gain puis-je espérer?
Cela va t-il augmenter ma conso car elle reste ma voiture de tout les jours.

ouaip je suis du coin et pas tres loin

Faufra organiser une rencontre un jour...

quand tu veut l'ami

Yanik-94 a écrit:

Oui Choupy, je suis juste à coté de combs la ville.
Je préfère ne pas mettre l'adresse exacte car ma titine dors dansla rue.
Il m'a dis que tu est aussi du coin, un peu plus loin mais pas énorme.

Une question pour Kernus:
Quel est le détails des modifications pour installer un collecteur d'admission de 167cv?
Quel gain puis-je espérer?
Cela va t-il augmenter ma conso car elle reste ma voiture de tout les jours.

Il n' a pratiquement aucunes modifs à faire , je l'ai fait sur la mienne c'est pas trop dur et tu peux espérer gagner entre 15 et 20 ch .

Quand tu veux choupy!

Je suis en vacance en ce moment.

Je pourrais te demander des conseils comme ca .

Merci de traréponse Kernus.

Je vais y réfléchir sérieusement alors.

L'augmentation de la consommation est lié a la conduite et non a la prepa.

Bienvenue, très belle xsara

welcome

ben moi je dis ta bien ilustrer la chose de belle continue comme sa . .

putain c'est de la presentation ca nickel
bie ta caisse
le cuir comme neuf et la maniaquerie c'est pas un vis c'est un art
les jantes lui vont bien
je la verais bien posé un peu plus angel devant et la nickel
attention au scotch pour l'admisson
et si tu veut gagner va chercher l'air autrepart la y'a rien qui rentre ou presque
+1 pour l'admission du RS avec le collecteur c'est un moteur XU donc pas de probleme pour le faire.

très belle présentation

très belle jantes en tout cas

Encore MERCI pour votre acceuil les amis.

Ca me fait plaisir que vous aimez la présentation.

VINVIN, je t'avais promis une présentation complète et nikel, chose promise, chose faite.

Pour le cuir, j'ai passé 1 journée entière à le nettoyer et nourrir quand j'ai acheter titine à ses 58000 KM et maintenant, je le nourri tout les 10000 KM pour le garder en bon etat.

Pour l'admission, je sais que j'ai pas une entrée d'air optimale mais pour cette config, ca suffit et ca se sent deja la BMC.
Et le chatertone ne tien pas le conduit, il y'a un collier de serrage comme les autres qui sont visible en dessous, le chatertone sert juste a éviter de se couper et faire plus propre.

Sinon j'ai quand même penser à ouvrir la calandre pour avoir un peu plus d'air quand même.
Je metterais une photo taleur.

Quand je passerai au collecteur de 167, je ferais le necessaire les amis.

Les jantes, il va falloir que je les revenisse car elles se piquent dans le déport. Les projections de cailloux de l'avant et vu que j'ai permutter, les 4 maintenant.

Petite précision les amis, j'ai un petit salaire donc les modifs se font lentement, en moyenne j'essaye 1 par mois.