Corsa C 1.2

vinvin 60 a écrit:

oui
beaucoup de jeuno prenne cette auto et font les con avec resultat le terre plein

oui , moi aussi j'en ai fait les frais

une grosse fraiyeur ( presque faillir un demis tour ) avec une voiture en fasse
je n'ausai plus la prendre , et puis j'ai apris a l'aprivoiser et maintenant je prend les virages pesque sur deux roue

comme toi
avant internet je me suis 2 3 freilleure
a 70 un tete a queue a 4h du mat

et maintenant faut que ca cire dans les courbes.

D'accord j'en prends bonne note =)

Toi Le Bleu tu as l'air d'avoir le même 1,9 TD que la 306 que je conduis actuellement non ?

tu parles de la finition exclusive qui a les plastiques noirs, la séduction les a peints bon,
vitres ar manuelles (les avants sont elec),
rétro conducteur manuel (passager elec)
et pas de commande au volant (ça sert a rien^^)


c'est celle que j'ai, et ça va super! en 2.0 HDi 90cv

Vous pourriez me corriger les gars au lieu de vous rappeler vos bons vieux souvenirs de cascades !!! Mdr Surtout que j'ai cherché vite fait sur le net et c'est plutôt la courroie qui entraine la poulie qui elle-même entraine l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de clim. Donc autant de choses susceptibles de casse si la poulie n'est pas changer à temps. Mais j'arrête là car je ne suis qu'une femme et surtout que je préfère qu'il garde en tête une image positive de cette voiture au volant de laquelle on se plait être.

tu parle de la poulie damper la?

Ben oui vu que tu as dit que c'est courant et que je lui ai confirmé par expérience mais qu'il ne savait pas ce que c'est.

mgg900 a écrit:

je ne suis qu'une femme

Bah et puis? J'ai une amie chauffeur poids-lourds! XD

Mais c'est pas ce seul risque qui va me décourager, les Corsa ont bien des risques de grippage de la pompe à injection, avaries d'injecteurs sur les diesels, risques de détente de la chaîne de distribution (!), etc, et pourtant j'en ai acheté une ^^


----------------

@ Diloo :
Si avec 4500-5000€ je peux avoir une voiture full options (feux et e-g auto, 4 vitres elec, rétros elec, clim auto, commandes au volant, régulateur, etc) je vais pas me priver hein

Mikester a écrit:

D'accord j'en prends bonne note =)

Toi Le Bleu tu as l'air d'avoir le même 1,9 TD que la 306 que je conduis actuellement non ?

oui moi j'ai le 1.9L td dhy ( d'apres certain une belle merd* mes moi je le trouve super bien )

mgg900 a écrit:

Vous pourriez me corriger les gars au lieu de vous rappeler vos bons vieux souvenirs de cascades !!! Mdr Surtout que j'ai cherché vite fait sur le net et c'est plutôt la courroie qui entraine la poulie qui elle-même entraine l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de clim. Donc autant de choses susceptibles de casse si la poulie n'est pas changer à temps. Mais j'arrête là car je ne suis qu'une femme et surtout que je préfère qu'il garde en tête une image positive de cette voiture au volant de laquelle on se plait être.

ba quoi ces super les cascades

apres pour la poulie moi j'en sert rien lol

j'ai qu'une ph1 sans probleme

Faut vivre avec son temps !!! L'électronique c'est le présent mon petit

De ce que j'ai pu entendre et désolé pour les concernés mais les plus mauvaises seraient les phase 1 HDI, en particulier de 2000. Les brouillons de la phase 2 lol.

moi m'en fout je suis pas concerner

j'ai un td

Bienvenue

Pour un choix, si c'est pour etre au diesel, je conseil PH1 et TD pour des raison electronique, car il n'y a ni gestion moteur, ni BSI

Pour les finition les exclusive ont les meme equipement que les PH2 et de meilleur qualité.

Coté carrosserie, les boudin ça se peint, et il se démonte sur ph1 ce qui fait que en cas d'accrochage, c'est bien plus simple a refaire que les PH2

Pour la puissance moteur, le TD peut etre monté à 110ch pour juste le prix d'achat d'un manometre, soit ~30€

Niveau conso, le HDI est mieux en ville, le TD est mieux pour les trajet plus long (suivent le turbo que tu as dessus)

Et reste encore l'avantage du TD que c'est une mécanique pas cher, facilement trouvable et fesable soi meme avec les modification que l'on veut.

Tout ceci trouvable pour 2000€ et surement des frais a faire, mais si tu es bricoleur, on a tout les conseil pour faire

Bonne recherche.

le bleu a écrit:

moi m'en fout je suis pas concerner

j'ai un td

J'ai 2 TD et j'en entretien 5

mgg900 a écrit:

Faut vivre avec son temps !!! L'électronique c'est le présent mon petit

De ce que j'ai pu entendre et désolé pour les concernés mais les plus mauvaises seraient les phase 1 HDI, en particulier de 2000. Les brouillons de la phase 2 lol.

T'inquiète pas, quand tu auras une mini infiltration d'eau, un BsI ou comm 2000 qui crame tu comprendra ce que c'est de vivre dans les temps du "tu paye cher tout"

Stefdu02 a écrit:

le bleu a écrit:

moi m'en fout je suis pas concerner

j'ai un td

J'ai 2 TD et j'en entretien 5

donc vive les td

Les td c'est bien mais les HDI phase 2 c'est mieux !!!

la poulie damper entraine tout les accessoire, un damper HS fait quelle peut tourner sur elle meme.
Cette poulie est fixé sur le vilebrequin du moteur.



Sinon le coup du "bcp moins emmerdé car pas d'electronique sur ph1" mouais ca depend quoi alors....

a ce compte la roulé en pure D de l'epoque vous serez pas emmerdé lol

Si avec 4500-5000€ je peux avoir une voiture full options (feux et , régulateur, etc) je vais pas me priver hein

et si pour 2000 tu as e-g auto, 4 vitres elec, rétros elec, clim auto, commandes au volant ca suffit pas?

eclairage auto et regulateur de vitesse y a pas sur PH1

Donc si je comprends bien, les Xsara ph1 1,9TD sont bien plus simples à entretenir.

Reste le problème très égocentrique que je trouve décidément les ph2 bien plus belles que les ph1, et pour conduire une 306 1,9TD en ce moment, je trouve ce moteur suffisamment performant, mais rustique à l'usage... Bruyant, avec des à-coups, enfin bref...

Il faudrait que j'essaye les deux (TD et HDi) pour comprendre on dirait x)

Je m'orientais également vers une ph2 car je ne souhaite pas acquérir un véhicule déjà âgé de plus de dix ans, au regard de ma Corsa qui en a sept, je me vois mal faire "un pas en arrière", si vous voyez ce que je veux dire =/

je comprend ton choix esthetique apres entre un HDI 90 et un TD, je te dirai sans hesité que le TD marchera mieux mais avec un conso un poil plus élévé, pour la conso du HDI110 elle sera egale au TD

L'avantage du HDI c'est que le turbo est progressif donc moins d'acoups et de contraste selon la vitesse d'après moi. J'avoue les phase 2 sont les plus jolies lol à part certaines phase 1 bien retravaillées. C'est toujours la guerre sur ce sujet ici mdr !!!

Merci Tonton pour la correction !!!

Moi j'aime bien quand tu prends un petit coup de pied au c*l quand le turbal se déclenche, c'est ça qui fait le charme =) et c'est vrai que sur ce point-là, le TD domine.
J'ai conduit un Evasion HDi 110 (bon c'est vrai, avec quatre personnes et quelques bagages à bord) et c'est vrai qu'on sent pas le turbo "arriver".

Après quelques modifs ça s’arrange !!