la xsara de vinvin 2.0L 16S 180CV(the conceptor)volume5

mais t'est un petit joueur toi

ba surtout que la je vais partir bosser donc , faut etre en forme

le week end sa me derange pas , mais la semaine , je le fait pas lool

bien pour ton vlolant moteur tu la porter chez qui comme specialiste ?

si tu ressort un jour une ricaine je bien monter a bord pour te filer un coup de main .

le VM c'est un pote qui connait un tourneur fraiseur et qui fais une fleur en me le fesant.

pour la ricaine t'inquiete si un jour j'achete je t'appel lapin


bon sinon un peu d'achat aujourdui

quelques metre de gaine thermoretractables.


et 10m de gaine gaine pour finioler le compartiment moteur.

c bueno ca mon petit

ouèp on va refaire du tout neuf tout propre.

refair tout le cablage en gaine sa fa taper a l'oeil raallala elle va étre super neuve la xsara .

ouèp c'est le but

et la vus le prix que ca m'as couter y'a pas a se privé

bien tout sa les gaines termo nikel le top^^

ouép elle peuvent se retrecir jsuqua 3 fois donc au poil

ha oui grave

bien ce petit colis

bonne chance pour tout cabler , sa va etre du sport ,

c'est long et minutieux mais ca va faire terrible apres.

bon j'avais rien mis mais avant le demontage du moteur j'avis fais mon quick shift maison
(rappel) un quick shift c'est en gros un levier qui remplace l'ancien pour deminuer la course du levier de vitesse
d'une pour facilité les passage de rapports mais aussi pour gagner du temps sur le passages.

voila la video d'origine:



vue eclaté en vrai du levier:




et voila avec le quick shift fait



ca se defait avec cette vis




et ces 4 la



voila avis au amateurs

ca prend 30 minutes en moyenne

faut un peu de matos

comme cle de 10 lame de scie ou dremel
vis decapeur thermique papier a poncer graisse et perceuse.

beau boulot Mr

je veut le même xd^^ idée pas cher et sa déchire^^

puta*n ces clair , sa dechire

grave^^

mais quesque tu fait au juste tu peu mieu expliquer

vts du var a écrit:

mais quesque tu fait au juste tu peu mieu expliquer

:plus un: je comprend la théorie mais pas la pratique.

c'est pas dur les enfants la boule je la coupe sur un coté car elle est sur la partie du tube qui est cranté donc elle ne glisse pas

une fois coupé je repositionne tout le systeme dans l'auto pour un test et la je peux regler ma hauteur en fonction de mon debattement

voila comment j'ai fais.



ensuite une fois la hauteur choisit je remet dant l'etaux le tout en place et on perce la boule et le tube

on cole une vis ou un clou au bon diametre en veillant a ce que ca ne depasse pas

on coup de decapeur thermique pour chauffer le plastic
et le refondre sur la tete du cloup
on coup de poncage et hop c'est fais

la on voit la hauteur que j'ai choisit par rapprot au cran.




et voila la hauteur du levier final.

y'a absolus rien de complexe
ca tient bien puisque je les fais sur ma 106 depuis environ 40 0000 kms et tout va a merveille

juste pense a virer les cran en plastic dans la boule car sinon ca fais une surepaisseur et au niveau du levier ca force

c'est tout

Tu veux dire quoi:
juste pense a virer les cran en plastic dans la boule car sinon ca fais une surepaisseur et au niveau du levier ca force

Et avec ta 106 ta une conduite virile ou pépère?

sinon ta pu bossé cette aprem sur la zaza??

rom1 du 42 a écrit:

Tu veux dire quoi:
juste pense a virer les cran en plastic dans la boule car sinon ca fais une surepaisseur et au niveau du levier ca force

Et avec ta 106 ta une conduite virile ou pépère?

ba les cran en metal que l'on voit sur les photos plsu haut tu a les meme sur l'interieur de la boule de facon a faire une jonction pour pas que ca bouge

si tu le remonte sur une partie lisse c'est cran feront une surepaisseur et vus que la boule viens dans une boule ba ca va forcer

donc pensé a limé ces crans et roule ma poule

la 106 les 2

mais plus souvent sport quand meme

car avec le bruit et la suspente en mode kart ba tu avoine quoi lol