Que pensez vous de ça?

mauvaise compression au bout d'un momemnt oui je pense
apres le voyant diag et tout je n'est jamais été jusque la donc peu pas te dire
mais le bourrins tourne mal je pense que ca peut oui

Oui tu peux avoir une perte de compression, ca va se voir dans l'huile ou l'eau, ça bouillonne

tu en est ou ? ta demonter deja .

Alors voici quelques photos.....





Hop je file remonter tout ça!

Culasse resurfacée..... pas trop morflée....., joint acheté;;
on garde la ditri qui à moins de 20000 ca devrait le faire j'espère!

Pas beau les pistons j'espère que tu en a profité pour nettoyé

oh putain

bon courage pour la suite

Fait les vidanges, profite que le moteur soir ouvert pour sortir la merde.

oui on voit bien que le premier piston avait une fuite ou c'est quand tu as sortit la culasse?

sinon c'est bien tu t'es lancé

J'ai un collègue qui m'aide et qui me forme en même temps...
on a un peu nettoyé mais pas trop quand même de peur de l’abîmer.....

Non je pense que c'est en les sortant le plus grand.... mais il à un peu suinté...

Par ailleurs, les bougies qui ont moins de 1000 bornes sont noires....... du probablement à une mauvaise compression je pense.

Hier on à reculassé, il ne reste plus qu'à caler la distri correctement, remettre le boitier d'injection après avoir remonté le support moteur...

Et après on verra bien si on à bien bossé ou pas......

Aie Aie Aie...

Petite photo de l'ancien joint

vue d'ici sa lére corect . ta laisser les coujons d'origine ou ta pris des neuf ? pour le reserage bien le fair au risque d'avoir de nouveau une fuite ou une felure de culasse .

Pb en levant le moteur on a du décrocher la tringlerie de la boite car plus possible de passer les vitesses vous en pensez quoi? Merci

Si tu leve le moteur c'est normal de décroché les tringlerie, faut juste les remettre a la repose.

Tout est ok. Super

alors il demare ce moulin ?

Oui oui du deuxieme coup mais j'avais renverse les injecteurs LOL

et sa fume ??

ces bon il boit plus d'eau ?? ni d'huile ??

Pour le moment plus rien pas de de pb!!!

Bon quelques conclusions, après 30kms d'essai....

Vidange une seconde fois du LDR pour être sur de repartir sur du PROPRE , le moteur tourne rond (les culbuteurs sont toujours un peu bruillant sur ce bloc j'ai remarqué), à +90° (eau et huile) ((et oui madame roule en XS avec un indicateur de temp huile ) et pas de broutage, cafouillage... ni de voyant diag moteur qui clignotte!

au début elle puait un peu le LDR, surement les excès qui restaient dans la ligne.....

Pour la Tringlerie, elle avait sauté, quand on à levé le bloc moteur.....

Nous avons conservé la courroie de distri (qui à 20 000 kms), ça devrait aller!

Au final, c'est une opération qui à coutée:

62€ de resurfaçage de culasse
25€ de joint de culasse
13€ de pâte à joint bleu
12€ de filtre à huile
20€ 7 litres d'huile (il y a du rab)
15€ 15 litres de LDR, (rab aussi)
50€filés au collègue pour l'aide
3 petits jours à bosser dessus en + du boulot habituel
une grosse dose de stress le moment de tourner la clés de contact ....

Je crois que je n'ai rien oublié!!!!!
moins de 200 roros pour un joint de cucu!

ha nikel sa

si tu l'avais amener chez un garagiste tu aurais put multipliyer par 2 ou 3

oui c clair!!!!!!! 454€ le plus bas, 1000€ le plus haut

ces bande de voleur

enfin quand on y pense , ces pas facile non plus .

bien yoann

bien bien, mais personnellement, ca n'engage que moi mais une courroie de distri ca ne se tend qu'une fois... il aurai sjuste fallu changer que la coirroie est conservé les galets