[Xenon] Avis couleur et puissance

Hello,

Voila je vais équipez trois de nos véhicule avec des Xenon en croisement mais j'ai pas trouvé ce que je voulais dans les 5 sujets qui abordent le Xenon sur le forum.

Pour l'histoire : Je vais achetez un Kit H11 pour le C-crosser , un kit H7 pour ma cab et un kit H4 bi-xenon pour le Ranger ( je ne met pas de H4-4 car en plein phare il est équipée de deux longue portée ) .

Donc j'aimerais savoir ce que vous me conseillez entre 35W et 55W et aussi quel couleur ? Sachant que le 6000k et le 8000k reste les meilleurs dans la plage de performance.

Donc voila je lance ce petit sondage et demande l'avis à tous.

Merci

PS: Je vais commander sur http://www.kit-hid-xenon.fr

Pas d'avis ? d’expérience (en xenon ^^ ) ?

alors d’expérience moi qui roule beaucoup
le 6000k c'est le top c'est blanc a léger reflet bleu
ca éclaire par tout temps
c'est beaucoup moins repérable par les flics que le 8000K qui est tres bleu
en 55w c'est top ca éclaire grave mieux que le 35W (possédant les 2 je peut te l'affirmer)
voila après si tu veut des adresses je peut te donner le sites ou j'ai commander le matos est terrible.
voila mon bichon.

vinvin 60 a écrit:

voila mon bichon.

c'est mooognon!

Merci Mr Vinvin , quel site conseil tu ? moi je vais surement commandé sur le site que j'ai marqué plus haut.
Sinon selon toi le 8000k est si bleu que sa ? car sur les photos du net sa parait blanc avec des effets bleu .
Je voudrais le mieux mais c'est clair que les effets bleu c'est très classe .

c'est le site que je voulais te conseiller
oui 8000K c'est bleu chef sur paris beaucoup de moto equipe et c'est tres bleu

je confirme avec vinvin le 6000k 55watts c'est le top, ca eclaire pas trop bleu, ca fait moin tape a l'oeil et ca eclair surtout grave, j ai ete choqué meme plus besoin de mes pleins phares, c 'est un truc de dingue

Il y a quelque reflet bleuté en 6000K comme même ?

oui quand meme mais ca eclair pas bleu

C'est pas le but , ok a vous deux

oui sur une optique d'origine hors l'anticulaire peut tout de meme mais il y a !
en revanche sur du lanticulaire oui tu as tout le contour.

le 6000 k et 8000k si sa eclaire bien l'effet bleuter sert a quoi?

des lexus sa sert a quoi ?
des angel sa sert a quoi ?
des kit carrosserie sa sert a quoi ?

C'est juste de l’esthétique

puma a écrit:

le 6000 k et 8000k si sa eclaire bien l'effet bleuter sert a quoi?

Oui quelle est l'intérêt du 8000k si le 6000k est suffisant?

la puissance est la meme apres c'est juste la couleur qui differencie

voila courbe couleur
vous comprendrez mieux avec une illustration

et une petite image qui me paraut correct sauf le 8000k qui est en vrai plus bleu

j'ai quand meme l'inpression que le 12000k eclaire beaucoup moin

Merci pour ce cour prof maintenant je pige mieux.

Rom de rien

teambooster18 oui forcement le must de l'eclairage c'est blanc apres plus tu rajoute de la couleur moins l'eclairage est persant et il as aussi moins de porté tout du moins a l'oeil car dans la logique le faisceau reste le meme
mais l'impression visuel reste que ca perse moins loin.

je roule avec du 6000k en 55w en feu de croisement a cela tu ajoute une bonne ampoule a feu de route et tu roule en toute sécurité et c'est moins fatigant !!!!!!!

l'essayé c'est l'adopter

xsara900 a écrit:

je roule avec du 6000k en 55w en feu de croisement a cela tu ajoute une bonne ampoule a feu de route et tu roule en toute sécurité et c'est moins fatigant !!!!!!!

l'essayé c'est l'adopter

Le xénon ne fait pas les plein phare?

non cela dépend du modèle ampoule sur le véhicule, mais tu peut mettre du xénon en phare seule mais pas grande utilité ou encore en code et en phare mais le faite d'allumé et éteindre réduit leur duré de vie !!!!!!!!!!

Et on peux changer juste l'ampoule?

alors le kit xenon a une duree de vie pluslongue qu'une ampoule standard
le balast ou l'ampoule se vende au detail en SAV mais ne peuvent s'installer l'un sans l'autre
j'explique l'apoule xenon a besoin de tres haut voltage pour fonctionnerd'ou le balast qui convertit le voltage
pour les codes c'est royal
pour les plein phares c'est a chier et dangeureux car tu as un temps d'allumage d'environ 3 a 4 secondes
ensuite un deuxieme kit existe le kit bi xenon seulement pour optique H4
c'est un systeme qui fait code et phare muni d'un relais le systeme est simple il retracte l'ampoule vers l'arriere pour passer en plein phares apres c'est le phares en lui meme qui dirige differement le faisceau donc inutile d'essayer de mettre du bi-xenon dans un phare standard.
voila
et pour en finir je mettrais une photo de la difference entre
halogene standars a gauche et xenon en 55w a droite:

Et sur nos phase 1 on a du simple ou double h4 sa change rien avec des angel???