la 106 bientot en prépa piste de Vinvin 60 :lol:

run et piste c est pas pareil . Run c est ligne droite mais piste c est different

oh j'avais pas compris désolé mais non c'est pour piste pas pour run c'est marqué dans le titre du topic de toute façon

kilian61 a écrit:

run et piste c est pas pareil . Run c est ligne droite mais piste c est different

lol y a juste des virages en piste

Je demande pour run car 350cv dans une 106 je vois pas comment exploiter sa sur piste
Ou peut être pour du drift

http://mobile.leboncoin.fr/vi/405221254.htm?ca=22_s&w=3&f=a&sp=1&q=v6+bi+turbo&cg=6&o=6&th=2
http://mobile.leboncoin.fr/vi/389910249.htm?ca=22_s&w=3&f=a&sp=1&q=350cv&cg=6&th=2

oui c'est de ce rapport opids puissance que je parle

prend une lotus exige ca fais 240ch pour 690kg et ca s'exploite sans aucun probleme car le chassis est etudier pour

la le but est de préparer un chassis qui puisse encaisser un max la puissance
donc chassis raide peter au sol et rigidifier et souder

pour ce qui est de tes annonce rom si tu avais lu mes dernier message je ne veux pas monter un V6 ou V8 car je vais exploser mon RP /PU.

quand au bloc je suis sur de pouvoir monter

un TU avec turbo
un XU avec turbo
un TCT
un THP
je continus a chercher car pleins de chose rentre en ligne de compte un moteur en place arriere c'est tout les systeme de refroidissement a revoir

sa sera bien sympathique, c'est la ligne qui manqué sur le cv "barge mécanique" lol
prendre son temps, le temps de tout bien étudier, etc... bon courage comme cela te botté en plus de retaper une américaine, let's go.

ca devrait le faire le paris est oser mais c'est ca qui est bon .

vinvin 60 a écrit:

ca devrait le faire le paris est oser mais c'est ca qui est bon .

un défi lancé comme bien d'autre avant(mais plus raisonnable lol)

vinvin 60 a écrit:

un TU avec turbo
un XU avec turbo
un TCT
un THP

le tct serait le plus simple à faire
le thp me parait trop recent donc trop cher et manque de pièces
les adaptations turbos, c'est du gros boulot

et un xu10j4rs te conviendrais pas?

Xu8t de 365cv et roule!!!
Sa vas te couté une blinde est ce que tu sais combien lui a couté la prépa de racer et si il est arrive a 350cv?

A mon avis tu atteindra plus facilement ton objectif avec un xu10j4te
mais sa serais le top http://mobile.leboncoin.fr/vi/170008904.htm?ca=22_s&w=3&f=a&sp=1&q=t16&cg=6&o=23&th=2

l'idée est de tourner mais comme vous le savez j'aime pas faire comme tout le monde je ve me faire plaise a réalisé mon propre defis !!!

Moi le problem que je vois c est surtout au niveau des boite embrayage qui dois suivre mais aussi l adherence de la caisse car avec un trubo ca risque d etre chaud .
Enfin voila moi j ai deja entendu parle de saxo t16 qui font 300ch mais le mec patine jusqu a 180 si c et mouille .
Apres si tu compte metre le moteur dans le coffre ca dois etre different , je connais pas trop en prepa mais je te fais confiance pour faire un truc de fou lol
Si jamais j ai TU qui me reste lol de toute si je le vend pas il partira en prepa turbo

moi je verais une petite 106 en propulsion ....^^

et ben sacré defi la ....

mecasteph a écrit:

moi je verais une petite 106 en propulsion ....^^

c'est ce que je compte faire l'ami

histoire de se fendre la geule un peu

le but n'etant pas de taper le 250km/h

mais d'en faire un jouet affuter rigide et qui est de la sauce a revendre

et un truc affuté, rigide et qui tape le 250?!


comment ça je suis un boulet?

ha mon diloo

aucun interet je vais jouer uniquement sur de petit circuit technique donc pas drole

ohf! une boite bien étagée et tu te fais plaisir!

clair

tu peut t'inspiré de la fiat berthone X1/9, j'en ai vu avec des mi16 dedans qui marchent super fort, ça peut te donner des idées ^^

passe en 4x4 avec un bon moulin turbo ^^

les gars

la je me pose 2 questions aux quelle je ne trouve pas encore de reponse

la premiere comment posé le moteur a l'arriere la methode la plus simple la moins couteuse

dois-je decouper un avant complet de caisse avec support d'amortos et de moteur pour le ressouder sur l'arriere de ma caisse?

la deuxieme comment corriger le manque de poids devant?
et comment rigidifier ca sans que ca saute de partout?

ensuite reste la question du refroidissement

radiateur toujours devant ou a l'arriere?

pour le refroidissement , je dirais a l'avant
y auras beaucoup de durite , mais un meilleur refroidissement

enfin ces mon point de vue lol