Honda CRX 1.6l i 16s pour la piste :)

Désolé pour le copier coller.

Voilà, j'ai craqué, mon ancien CRX me manquait trop et j'avais besoin d'une caisse à bricoler.

J'ai donc dénicher un CRX ED9 phase 2 de 1992 avec des bricoles à faire, papiers allemands etc..

124xxxkms
Allemand donc vitres et rétros manuels, réglage de la hauteur des phares et moteur catalysé D16Z5.
Silencieux Rémus
Jantes en 14 Alustar
Volant cuir de EE

Intérieur très propre, hormis le dossier de banquettes arrière craquelé et l'absence de plage arrière.
Extérieur moins bien, 2 ailes avant enfoncées, rouilles sur une aile arrière, quelques petites cloques sur le TO etc..
Mécaniquement ça à l'air pas mal mais je n'ai pas roulé avec sauf pour le monter sur le plateau.

Maintenant les pièces que j'ai déjà :

Carrosserie / Esthétique :

Veilleuses USDM DEPO teintés moitié jaune
Phares OEM teintés jaune
Lug nuts Bleus VISION MOTORWORKS
Plaque avant format JDM déportée
Support de plaque avant retiré
Aileron Lissé (en cours de montage)

Châssis / Liaison au sol :

Jantes 15" anthracite mat TARGA
R888 195-50-15
Barre avant sup. SPARCO
Barre arrière inf. BEAKS (en attente de montage)
X-Barre POUKY
Barre Stab. arrière 21mm ROVER sur silent blocs ENERGY
Combinés filetés ZENKY RR
Goujons +20mm TEGIWA (en attente de montage)
Cales double portée +20mm avant (en attente de montage)
Cales universelles +5mm arrière (en attente de montage)
Master Kit ENERGY (en attente de montage)

Freinage :

Etriers avant clio RS LUCAS (en attente de montage)
Disques avants 262mm BREMBO MAX (en attente de montage)
Disques arrière BREMBO
Plaquettes avants VALEO (en attente de montage)
Plaquettes arrières VALEO
Durites aviation avants et arrières GOOODRIDGE
Cale de maître cylindre TEGIWA
Liquide de frein RBF 600 MOTUL (en attente de montage)

Transmission / Moteur :

Boite L3 reconditionnée avec syncros neuves + pont court 4.25 de Concerto + QUAIFE (En attente de montage)
Long shift TEGIWA
Tringlerie de boite reconditionnée sur silent bloc ENERGY (en attente de montage)
Ecrous de cache culbu anodisés bleus TEGIWA
Embrayage Stage 1 EXEDY (en attente de montage)
Volant Moteur Allégé 3.9kg F1 RACING (en attente de montage)
Kit complet Durites silicones VWORKS vertes (en attente de montage)

Échappement / Admission :

Résonateur Supprimé
Silencieux acier simple sortie REMUS

Intérieur :

Volant tulipé 90mm RRS
Pommeau de vitesse homemade (poignée de moto CRAFT)
Pares-soleil, montants de pare brise, panneaux de porte façon Golf GTI (en cours de montage)
Bouton d'antibrouillards OEM HONDA (en attente de montage)
Pommeau de frein à main homemade (poignée de moto BIHR)
Baquets SPARCO Ultra fibre
Harnais 4 points 3" SABELT
Vidage, déblaksonnage et peinture blanc os MONTANA 94(en cours)
Platine/console centrale homemade en Twintex (en cours)

Autres :

Crémaillère de direction reconditionnée avec biellettes et bague en téflon neuves HONDA (en attente de montage)
Joints de feux refait en tapis fitness DECATHLON
Étriers arrières changés pour des non grippés HONDA
Maître cylindre changé par un reconditionné HONDA
Coupe circuit 6 pôles RRS (en attente de montage)
Batterie ODYSSEY PC680 (en attente de montage)
Chronomètre magnétique STARLANE (en attente de montage)


A savoir qu'à l'heure actuelle l'intérieur est quasiment entièrement peint et que je vais m'attaquer aux trains.

J'ai déjà refait tout le système de freinage, le vidage intégrale avec déblaxonnage etc... (environ 70 à 100kg de gagnés)

Quelques photos en vrac :

*-*

que dois-je comprendre ? ça te plait ou ça te plait pas ?
C'est un style très particulier, j'aime un peu "innover" dans mes "prépas"

Le but est d'arriver à 800kg pour les 130cv d'origine (pour l'instant) avec un chassis aux oignons

*-* c'est le type qui a des étoiles dans les yeux

Flatteur,

ben je suis fan de ces petites voitures, et une prépa piste, ça reste une prépa piste!!!

magnifique

c'est un bon début on attend la suite .

pas grand chose de neuf, nous sommes en train de faire tout le travail électronique pour câbler la platine et délocaliser la nouvelle batterie (de 7kg au lieu de 14...) dans le coffre.

Sinon la X-Barre est remontée ainsi que le renfort de TdB, le tout peint en peinture grainée Restom

La platine avance avec l'intégration du chronomètre magnétique Starlane

tu peint pas l'intérieur ?

Il est peint là, en blanc crème mat

ben pour moi c'est de l'appret le mien et comme cela .

tres beau projet , on attend la fin
mais bonne continuation en tout cas !!!

C'est de la bombe Montana, utilisée pour les graffiti, c'est très recouvrant et bien pratique quand on veut pas s'emmerder à tout préparer (n'oublions pas que c’est une caisse de piste et pas un show car)

c'est vrai aussi tout depend du resultat que l'on en veut .

Travail du week end ( le paternel car moi et l'électricité ça fait 2)

C'est de le genre de prep que je kiff ^^

RaceR a écrit:

C'est de le genre de prep que je kiff ^^

+1

Citation :

C'est de le genre de prep que je kiff ^^

+1 de la prepa que l'on aime , hate de la voir a l'essais sur piste

J'ai quelques vidéos qui trainent de mon ancien CRX sur piste, mais il était très loin d'être aussi optimisé :

Bresse :

https://www.dailymotion.com/video/x55tdj_bresse-1-20-04-08-cali-winnie-crx-e_auto?search_algo=1
https://www.dailymotion.com/video/x569p2_bresse-2-japan74-cali_auto?search_algo=1

Charade :

https://www.dailymotion.com/video/x61t4a_cali-crx-ed9-charade-06-07-08_auto?search_algo=1
https://www.dailymotion.com/video/x63mu2_cali-crx-ed9-charade-06-07-08-2_auto?search_algo=1

Reste à améliorer l'interface entre le siège et le volant et ça devrait pas mal aller lol

ça doit étre simpa de rouler sur circuit comme sa .

jolie tout sa

la suite viiiiiiittttteeeeeeeeeee lol

bon boulot , hate de voir la suite

puma a écrit:

ça doit étre simpa de rouler sur circuit comme sa .

Très sympa bien qu'un peu cher.

J'ai eu l'occasion de tourner sur le circuit de La Châtre avec mon ex Puma, tu devrai essayer, on se rend vraiment compte de la qualité du châssis

les circuit par chez moi court pas les rue pi ta vite depenser 50 euros rien que pour tourner une demie heures sans compter la route .

Remontage du Tableau de bord et présentation/test de la platine (pas de photo de ça).



Reste à tirer le câblage propre et fixer définitivement la platine, après faut qu'on retravaille les platines de baquets et ce sera tout bon pour l'intérieur.