Merci
Par contre j'ai eu un gros problème.
En fait pour tous vous dire je suis un peu déçus par la Xsara.
Déjà elle est très basse, et sur les bosses sur nationale ça lui arrive même de frotter par terre (
!) Est-ce qu'elles sont toutes basses comme ça ?
En plus, le fait qu'elle soit basse rend la suspension sèche. Toutes les imperfections de la route sont ainsi ressenti au bruit dans l'habitacle, et en choc aux fesses. J'espère pouvoir régler ça en la remontant.
Le poids maintenant. Le PTC est de 1771 kg (ils sont précis chez citron !
) Le poids à vide est de 1377 kg et en avec l'équipement soit disant plus d'1 t 430 !!! Ce qui peut expliquer la molesse (toute relative, certes) du moteur pour un 110ch ! Mais le plus génant, c'est que ça donne une charge utile d'à peine 350 kg !!!! C'EST NUL !!
Que dire de la boite de vitesse un peu cahoutchouteuse (j'ai eu du mal à gratter un con à un feu rouge parce que la 2 passait difficilement) qui oblige a passer les rapports lentement et en décomposant les mouvements au max ?
Et la boite alors ? L'étagement : je pensais qu'il tirait du 50 aux 1000 tr/min et c'est tout juste du 45 ! Un détail mais un peu dommage pour le potentiel du moteur.
Et mon gros problème, pour en revenir à ça, c'est qu'un jour je prend la voiture, je fais 30 km de natio (RAS, normal) je m'arrête 1/4 d'h, et au moment de repartir, rien à faire, le moteur refuse de démarrer sans qu'aucun voyant ne s'affiche !!!!
Le démarreur tourne, avec le moteur mais ce dernier ne tousse pas. J'ai insisté 5 ou 6 fois, rien à faire !
Je me dis que ça doit être un problème électronique, je le laisse tranquille 10 min, puis réessaye, et là ça démarre du 1er coup !
(-> la voiture !)
Il y a aussi comme problèmes, le voyant d'airbag qui est allumé constament, et celui du diagnostique moteur qui s'allume de temps en temps (ce soir, sur un trajet Le Mans -> Paris, non, mais Dimanche dernier à l'allé il était allumé tout du long). Je ne vois pas de différence cependant ni au niveau du comportement moteur, que de la conso à l'ODB. Mais c'est angoissant quand-même !
Le moteur je trouve qu'il fait des bruits bizarres.
Enfin, le bouton de Warning est coincé dans le tableau de bord, et impossible de l'activer (j'ai déjà galéré pour les arrêter la dernière fois que je m'en suis servit…) ce qui m'a bien embêté ce soir : Annecdote :
- En arrivant à 30 km de DREUX je vois sur le bord de la route un gars qui demande de l'aide à côté d'un van avec une caravane au cul sur le bas côté. Je demande à la co-voitureuse si elle est pas trop pressée, puis je m'arrête. Le gars est embourbé et n'arrive pas à repartir. Avec une corde merdique on accroche l'avant de son van à la Xsara (pd ce temps la co-voitureuse fait la circulation), j'avance la corde casse. On recommance avec une plus costaux, mais la remorque est complètement bloqué : les roues enfoncés dans la terre, le van patine dans la boue (il pleut) et moi je donne ce que je peux mais j'arrive juste à faire patiner les pneux ou fumer l'embrayage. J'ai insisté quelque minute d'autant que la cargaison bouge un peu, mais rien à faire : j'ai pitier pour mon embrayage d'origine que me rappelle l'odeur de bruler qui commence à sortir du capot, et je lache l'affaire. J'explique au gars. Dehors plein de gens passent mais personne ne s'arrête. Je peux pas laisser les gens comme ça, le gars à sa femme et son fils de 2 ans, visiblement ils sont pas riche et la caravane est pas vraiment en règle… J'attend donc un camion ou un gros 4x4 (pour la boite courte et la motricité) pour demander de l'aide pour le gars. Je fais des signe au premier qui s'amène, coup de bol c'est un LR Discovery dernier modèle ! Après quelques minutes de discution avec le gars il accepte de nous aider. D'autant qu'il a une bonne corde. Je détache la Xsara et vais me garer un peu plus loin (sans les warning, hélàs
) On attache le van le gars se met devant et on met la corde sur l'attelage. 20 s plus tard le va est sur la route avec la caravane ! S'auriez vu la tête du gars au van (
) il était ravi, ça fait plaisir à voir !
Et le gars au 4x4 avait l'air content aussi d'avoir pu rendre service. Habituellement je suis plutôt anti-4x4 car aujourd'hui la plupart ont ça plus pour la frime que pour l'utilité. D'autant que ça pollus comme 2 voitures normales… Mais faut admettre que pour quelqu'un qui a besoin de tracter de lourdes charges, et qui aime bien rendre service, c'est tout de même pratique !
Désolé pour le roman. Là j'ai vidé mon sac.
J'avais pris la Xsara pour remplacer à terme la 405, vu que d'extérieur c'est les mêmes dimensions, mais j'avoue être très déçu. La 405 est plus grande d'intérieur, plus réactive, plus silencieuse, plus confortable, et même si le moteur est moins souple, l'effet du TD est plus agréable que celui du HDi. Et l'agrément de conduite est bien meilleur ! Malgré ses 8 ans de plus… un comble !
Je vais être obliger de me rabattre sur du plus gros : prochain achat en vu : une 406 break… (pas pour tout de suite !)
Le seul défaut de la 405 par rapport à la Xsara est la boite plus courte qui fait que le moteur est beaucoup plus bruyant sur route. Et puis quelques aspect pratiques de la Xsara que n'a pas la 405 (prise 12 V sup, crochets d'arimages nombreux, accoudoire arrière, nombreux rangements dans les portières…) Mais ce sont des détails, et franchement dans l'ensemble je regrettte vraiment la 405 !
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jolie voiture surtout là on la voit bien