Plaque moteur?

Bonjour a tous!


Cela fait un long moment que je suis pas venu (taf, pb avec internet ...) plus la xsara au garage...

Bon j'explique...
... J ai fais faire la distri par un "amis", celui ci ayant déja fait des réparations par le passé je pensai pouvoir lui faire confiance...

Bref aprés la distri, je l ai correctement rodé, que des petits trajet (5km pour aller au taf...) 50km max pour aller voir mes parents bref la voiture n a jamais vraiment chauffé (hiver aidant bien ...)

Puis un jour j ai du prendre l'autoroute et au bout de 150 bornes, jauge d'huile qui s affole et m indique de marreter... Surchauffe du moteur.
Je marrete et vois que plus de liquide d e refroidissement et niveau d huile qui avait baissé...

Bon je fais le plein et re rentre tres lentement.
Le lendemain je l'amenne au garage d'un ami a mon pere pour savoir le probleme et la le verdict est dur : Tous les joints ont pété autour du moteur...
Il semblerait que la distri fut mal faite et il y a eu une bulle d air qui a tous fait pété... La purge a été mal faite.

Actuellement il me propose de retrouver un nouveau moteur pour éviter d avoir des réparations couteuses et une incertitude sur le fait que des pieces n est pas souffert avec de nouveaux frais qui apparaitraient.

La casse de ma ville me dit qu il lui faut 3 chiffres a coté de psa gravé sur le moteur...



Voila donc les questions:
- 1. Que doit etre purgé au moment de la distri? le liquide de refroidissement mais quoi d'autre et a quelle niveau?
- 2. Ou se trouve les 3 chiffres sur le bloque moteur que la casse me demande? (Moteur 2.0l 16v 137cv de Xsara ph2)
- 3. Est il vrai que les réparations peuvent être plus couteuses? (le moteur a lui seul est estimé déja a 900€ minimum)


Bref je désespère vraiment actuellement et vous demande un peu d aide

Je ne connais pas la mécanique, mais la plupart de nos experts sont a la rencontre, tu risque d'avoir des réponses que demain ou mardi

Pour les question 2 et 3 je sais pas ^^
Après pour une distrib il a du purgé juste le liquide de refroidissement car il ouvre le circuit avec la pompe a eau.
Aucune autre purge n'est utile.

Après je me trompe peut être mais claqué tout ces joint pour une surchauffe moteur c'est bizzard...

si la purge est mal faite c'est que t'a de l'aire dans t'on circuit de refroidissement, donc le liquide monte mal jusqu'au moteur voire pas du tout, donc surchauffe, et là t'a les joint qui se fissure ce qui peut melangé eau, huile et essence, et si tu insiste vraiment tu peut en deformé la cullasse et c'est sa qui coute chère.

voila pour moi c'est sa qui sont voulu te dire, mais tu aura surement de meilleure reponse et mieu expliqué quand un pro passera par là.

Ce qui est bizarrd c'est que même avec des bulles d'air l'eau circule.
Le véhicule surchauffe et au pire une joint de culasse mais explosé tout tes joint... pas convaincu.

ouai, mais beaucoup de garage exagère pour augmenté la facture, en plus si tu leur dit que t'a fait la distri toi meme ils en profit,
si ta possibilité de déplassé le vehicule, je serai toi j'irai voire plusieure garage.

Ben la elle est dans le garage d un amis...

Et les joints ont bien du pété, y a plus de liquide de refroidissement ni d huile donc... Et ceux en moins de deux semaines...
Ca fait 3 mois quelle est au garage...
On cherche depuis un moteur :/

J aimerai principalement savoir si le moteur est bien le EW10J4-RFN
Ce serait le RFN que la casse rechercherait?

Un échange standart on ma dit que je pourrait partir sur quelque chose dee "sur" ou du moins plus fiable avec moins de risque par la suite...