[DRZENG]Bye bye XSARA Hdi ->ford focus TDCi 1.8l 115ch trend

j'ai un collègue de boulot qui y a jeter un œil cet aprèm et il me dit qu'il n'y a vraiment pas grand chose. c'est plus moche que ce n'est grave.

pour lui il y a :

la traverse inférieure
les durites de radiateur tordues
pare-choc avant

le reste se redresse normalement sans trop de problèmes

voir éventuellement un parallélisme

cool

ça me redonne un peu de gaité en cette fin d'année plutôt morose

ah oui c'est dommage la pauvre zara

je suis passé hier chez citron pour acheter les pièces pour réparer la xsara.

A mon grand étonnement, ils avaient la traverse inférieure en stock .

j'ai aussi pris des rivets plastiques et les 2 cloisons de radiateur.

sur l'image : 2 - 5 - 70



mon collègue me change la traverse samedi, ça va être long d'attendre ...........

alors après une longue opération a cœur ouvert, je peux vous dire que la xsara est sauvée. l'opération fut délicate mais elle s'est battue pour rester en vie (vert) (vert) (vert) (vert) (vert) .

Plus sérieusement, on a procédé au changement de la traverse inférieure avec mon collègue hier matin. quelques points de soudure plus tard, nous étions déjà entrain de lui remonter le pare-choc. j'en ai profiter pour lui faire monter mes 4 Nokians WR D3.


la traverse toute neuve et le parechoc refixer dessus





la traverse une fois démontée



Il me reste à lui trouver un pare-choc avant, parce qu'on dirais que c'est docteur Frankenstein qui l'a réparée

ben voila une bonne nouvelle.

nikel sa

sa serais bien de montrer les reparartion etape par etape en photos biensur .

c'est ce que je voulais faire mais j'avais les mains tellement sales pendant l'opération que j'ai eu peur d'abimer mon apn. Dsl

je vous posterai les photos du parechoc by Frankenstein

quelqu'un sait si avec la valise on peu intervenir sur la réactivité du capteur de lumière et de pluie auto?? les phares s'allument quand il fait déjà nuit et il faut que le pare-brise soit couvert d'eau pour que les essuies-glaces s'enclenchent, s'pas trop glop!

sa je pense pas que sa se régle .

puma a écrit:

sa je pense pas que sa se régle .

effectivement, ça ne se règle pas et ça ne peut pas se désactiver seul (juste les essuie-glaces auto) , dommage.

quand j'ai fais la lecture des défaut, lexia ma signalé un défaut masse sur débimetre. c'est grave? comment je peux résoudre le problème?

masse debimétre je pense qu'il dois y avoir une mauvaise connection sur celui si , voir méme la masse principale au cas ou . regarde si il y a pas un fil de denuder au niveau du branchement sur le debimétre .

ok, je vais regarder ça, .

si je ne repasse pas par la d'ici ce soir, bon REVEILLON

photo du parechoc juste avant mise en poubelle :

J'ADORE !!!!!!!!!!!!!

Sa aurai peut etre sicatrizer avec le temps !!

bastien a écrit:

Sa aurai peut etre sicatrizer avec le temps !!

hello,

une tite news, suite à la poubellisation du frankeinparechoc , je l'ai remplacé par un d’occase que j'ai pu trouver en casse. il était monté sur une xsara de 2003 donc comme on peux voir sur les photos, il a des antibrouillards intégrés.





quand j'aurions un peu de courage, faudra que je regarde comment les brancher car rien est prévu

salut,

quelques nouvelles depuis ça résurrection :

je suis super content d'avoir pu la sauver, depuis mon dernier passage, les roues ont été rééquilibrées et le parallélisme contrôlé et corrigé (un quasi rien qui devait être là avant la sortie de route).

elle vient de passer les 173'000km et elle transportait quelques cartons de meuble en provenance de Suède. l'aller-retour ( soit un peu plus de 200km) c'est passé sans encombres par un temps froid(-1/-2°C) et légèrement humide (il neigeotait).

pas de changement de prévu dans un proche avenir, hormis brancher les anti-brouillard quand il fera beaucoup, beaucoup, beaucoup moins froid.

comptent qu'elle aille bien

salut,

aujourd'hui petit atelier bricolage sur la xsara.

les symptômes : du mal a démarrer, du mal a s’élancer en 1er / 2eme, fume a la ré accélération ou lors d'un changement de vitesse, accélération poussive.

j'ai donc entrepris une recherche sur le net pour voir si d’autres avaient ces symptômes.
mes recherches m'ont conduit du coté de la vanne EGR qui avec le temps s'encrasse et peut être la cause de tous mes problèmes.

cet après-midi, j'ai enfin pris le temps de désactiver les électrovannes (la partie pneumatique, biensur) et la miracle !!

la voiture a démarré au quart de tour (ce qui n'est pas arrivé depuis très longtemps)

plus de problème de reprise ni pour lancer la voiture et plus de fumées aux fortes accélérations (une fois bien chaude, j'ai poussé le 3 et la 4 en limite de zone rouge), l'accélération se fait sans trou ni saccades.

petit bonus, l'assistance des freins est plus mordante, j'ai donc un freinage bien meilleur qu'au paravent.

suis-je sous l'effet d'un placebo(tellement envie que ce soit mieux que l'on fini par s'en persuader) ou obtient-on de vrai résultats et très rapidement??????

lol , la vanne egr et un cancer pour les diesel

un belle merde écologique

tu verras elle va revivre , par contre essaye de la nettoyer , sa ne ferras que du bien


la mienne a 279000 kms , depuis que je l'ai soit 30000 kms elle roule sans l'egr lol

@le bleu : de voir que tu a fait 30'000km depuis la modif me rassure et conforte mon idée.

la conso est a la baisse depuis la modif?

je suis allé rouler un peu pour voir si ça confirme mes 1er ressentis et c'est vraiment nickel

voici une toph de ce que j'ai fais pour ceux que ça intéresserais de le faire :



je n'ai pas voulu couper le tuyau en 2 pour pouvoir remettre d'origine au cas où,j'ai donc pris un bout de tube d'aquarium (que j'avais chez moi) pour le connecter à l’électrovanne et le boucher.

si je n'ai pas de soucis d'ici quelques kilomètres, je raccorderais le tuyau d'origine a son emplacement, mais j'aurais pris soin d'y enfiler une bille acier de diamètre 6 mm pour l'obturer ni vu ni connu