L'AUTRE XSARA 19TD DE STEPH DU 02.

Pour changé le turbo c'est en route.

Démontage presque fini, il me manque 5 mm pour tous sortir sans devoir sortir le moteur.


Sinon, pour installé le nouveau, il faut faire quoi? juste le mettre en place? si il faut lui mettre de l'huile dedans, comment?

Si vous avez des conseil, de m'indiqué la marche à suivre.

non, c'est plug and play, tu enleves le naze, et tu remonte le nouveau, fait bien attention de rien oublier, c'est tout.

Ca je le savais qu'il me suffisait de remplacé.

Mais faut il le remplir d'huile?

Faut il juste le mettre en place sans aucune autre manip à faire?



Si il 'y a rien a faire, je le remplace et c'est bon.



Pour sortir le turbo sans défaire le moteur, je serai obligé de le décroché des la pipe d'échappement (chose que je suis obligé de faire, vu que l'autre vient de ZX sans vanne EGR)

Malgré que je pense désactivé cette vanne, je préfère gardé le systhème complet.

sinon tu met quelque coup de demarreur sans demaré pour le graissé avant de mettre ton moteur en fonctionnement

Ok, pour remplir c'est chaud, vu que tous les tuyaux vont vers le bas.

Alors pour démarrer je déconnecterai le plus bougies, c'est bon?

n'oublie pas de nous mettre quelques petites photos

Reste a recommandé les joint de pipe d'admission d'air pour tous remonté


Dans le nouveau turbo, le garrett, il y a quand meme un petit jeu de l'axe, à voir si ça passera.

J'ai les derniers joints qu'il me manqué pour finir le turbo.

Et j'ai trouvé des pièces habitacle aspect Carbonne (prise allume cigare, cendrier, boite à gants) et 3 accoudoir de porte en parfais état+divers pièces.

plus qu'a se mettre au taf

fred a écrit:

plus qu'a se mettre au taf

quand je trouverai le temps, surement pas avant fin de la semaine prochaine.

fred a écrit:

1. tu traine un peut la
   

Si tu le dit.

hooooo:!!!!!!!!!!

boude pas

Non, tous va bien, très fatigué, et vraiment pas le temps de faire cette voiture, ça me fait bien chi**

courage stef

allez courage !!!!!!!!!!

Enfin un peu de temps pour faire cette voiture, j'espère qu'elle sera fini pour aller faire mes stage de formation.

Impossible de défaire les pipes d'échappement du turbo, donc démontage de l'avant, et déccrochage du moteur (pas de dépose complete, ouf)



mais etre le garrett et le kkk, les support ne sont pas identique, donc impossible de gardé les pipe d'échappement avec la vanne EGR vu que j'ai un systhème de ZX



de plus le systhème ZX et bien plus gros débit dans les pipe



Donc, supprésion de tous l'EGR (reste à bloqué le tuyau en sorti de la pompe à vide.)



une bonne parti est remonté.




Si les souci continu, turbo avec un petit jeu, je verai pour un devis de restauration

sa pert pas de temps ici sitot une finie il rataque une autre

bon courage mister

Toujours les mains plonger dedans :!: :!: :!:
Bonne continuation msieu :!: :!: :!:

Enfin elle roule, et d'une légèreté jamais vu.

Le turbo, je ne l'entend pas, mais il tir, meme très bien

Déjà un rodage de 20 km, et demain je passe chez Fred. (si il me voit pas arrivé, il sera pourquoi je vais me faire tué)

Aujourd'hui, 460km avec de tous, voie rapide (très peu), national départemental, communal

La voiture roule imppécable, juste des souci de passage de vitesse, mais surement le niveau à faire.

Et le prise allume cigare qui ne fonctionne pas, donc GPS très peu utilisé (vive les Atlas routier, que j'ai toujours sous le siège passagé)

Stefdu02 a écrit:

Aujourd'hui, 460km avec de tous, voie rapide (très peu), national départemental, communal

La voiture roule imppécable, juste des souci de passage de vitesse, mais surement le niveau à faire.

Et le prise allume cigare qui ne fonctionne pas, donc GPS très peu utilisé (vive les Atlas routier, que j'ai toujours sous le siège passagé)

vive le gps pliant :!: :!: :!: