LA XSARA 2l16s 167 de SEBVTS!!!!!!

sebvtr a écrit:

bon boitier branche

j'ai pas pu réellement essayer a cause du temps mais deja j'ai plus de puissance a bas régime

par contre elle a l'air de beaucoup fumée a l'échappement même quand elle est chaude

vu les temperature qu'il fait en se moment a mon avie c'est normale!!!

ouai j'espère

ben maintenant il faut que j'attende début de semaine pour faire plus d'essais

est ce que quelqu'un peut me dire ce que ca engendre comme panne de brancher la sonde

IAT ?

tu risque d'avoir un souci sur la quantité d'essence a injecté, si defaut il y a sur cette sonde.

En gros un defaut moteur engagé, et le voyant allumé

RaceR a écrit:

tu risque d'avoir un souci sur la quantité d'essence a injecté, si defaut il y a sur cette sonde.

En gros un defaut moteur engagé, et le voyant allumé

et ducoup sa produit un risque moteur concret ou juste un voyant alummé?

j'ais une fois entendu que quand le voyant moteur etait allumé depuis trop longtemps la voiture pouvais se mettre en defaut et se bridé au bout d'un certain temps, est ce vrai?

non du tout, moi le premier je roule avec le voyant constemment allumé lol

le risque moteur avec ce defaut precis je ne sais pas... mais c'est un parametre pris en compte pour la phase d'injection

RaceR a écrit:

non du tout, moi le premier je roule avec le voyant constemment allumé lol

le risque moteur avec ce defaut precis je ne sais pas... mais c'est un parametre pris en compte pour la phase d'injection

on c est pas qui est allumé entre la voiture et ...

bon j'ai enlevais toute ma sono

nouveau projet intérieur en vue

deja il faut que je remonte la partie avant de mon arceau

mettre mes intérieur de porte

et intérieur façon rallye

bon resultat par rapport a mon boitier additionnel

gain de couple a bas regime, puissance arrive a 3000tr/min au lieu de 4000tr/min

et a haut regime je pense que j'ai pas gagner plus

voila voila moi ca me va

bon compte tour recu et j'ai repeint tout le contour en noir mat car il etait chrome

il y a plus qu'a le mettre en place

resultat normal, en haut tu aura rien gagner ca c'est sur, limite petite perte, parcontre surveille ta conso lol, entre nous a faire cette modif autant passé avec un regul 4b de pression essence, meilleur rendu ^^

ouai c'est ce que je pensais faire

mais est ce que ma pompe a essence va suivre ?

oui

ok

la je vais attendre un peu car le budget le permet pas

salut tout le monde

bon j'ai essayer de brancher mon compte tour et c'est le bordel

j'ai trouvais un fil derriere le compteur qui fait decoller mon aiguille a 1000 tr/min et quand

j'accelere elle ne monte pas..... c'est le bordel

le seul fil qui fait decoller mon compte tour c'est un fil de la broche qui ce branche derriere

le compteur

salut tout le monde

bon j'ai encore esayer debrancher ce putain de compte tour et il n'y a pas moyen

et en plus j'ai fait la totale car 2 fils d'une des 2 broche du compteur ce sont toucher et on

fait une etincelle et la je ne peu plus demarrer...........le moteur tourne mais ne demarre pas

et tous mes fusibles sont bon

Fait gaffe sur une phase II un BSI est très vite grillé

a ouai

putain c'est la merde

bon la j'ai debrancher la batterie et j'attend un peu et je vais recommencer

bon j'ai touvais la panne

un fusiblesur le boitir bsi

je l'avais pas vu il etait cache derriere des fils

remplacement de celui-ci est gros soulagement elle demarre

par contre je n'arrive toujours pas a brancher ce fichu compte tour ........

quelqu'un peut m'aider

hmmmm avec le multiplexage je ne sait pas si tu peux reprendre l'info compteur, en tt cas sur la prise diag cette info a disparu entre ph1 et ph2 (du a ce fameux multiplexage), j eme rencarde de voir ou choppé l'info regime moteur, mais dis moi tu mano il a de quoi etre calibré en fonction du signal recu?

ok racer

comment ca etre calibré en fontiondu signal ?

j'ai juste un reglage par rapport au nombre de cylindres

apres je pense pas qu'il y est quelque chose pour le calibré

tu me dit si t'arrive a avoir une info



j'ai juste un fil qui arrive a faire decoller l'aiguille mais ne bouge plus lorsque j'accelere

ok, mais quel tye de signal il faut prendre, le regime moteur, ou bien l'excitation des bobines?

ils disent quoi sur ta doc?

ben apparement il faut ce prendre sur l'exitation des bobines

c'est en anglais c'est un peu le bordel

je prend en photot le schema est je le met sur le topic

tiens voici le schema

essaie de te repiquer sur un fil d'alim d'une des 4 bobines crayons