Remplacement distribution+pompe a eau moteur XU10J4RS

Débrancher la borne négative de la batterie .
Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes .
Déposer la courroie d'entraînement des accessoires (voir opération correspondante) .
Déclipper et écarter les durits d'arrivée et de retour carburant (à proximité du carter de distribution) .



Desserrer les vis (2) .
Déposer :
Les écrous (1)
Le carter de distribution (3)



Tourner le moteur par la vis de poulie de vilebrequin jusqu'à l'amener en position de pigeage .
Piger les poulies d'arbres à cames à l'aide des outils [1] (pige qui peut etre faite avec une vis de diametre 6mm le cas échéant) .
Piger le vilebrequin à l'aide de la pige [3] (pige qui peut etre faite avec une vis de diametre 8mm le cas échéant).

IMPERATIF : Vérifier le bon état de la poulie de vilebrequin DAMPERS . Si les repères moyeu/poulie ne coïncident pas, l'échange de la poulie de vilebrequin est obligatoire .

Bloquer le volant moteur .
Déposer :
La pige [3]
La vis (4) de la poulie de vilebrequin
Brosser le filet de la vis (4) .
Déposer :
La poulie (5)
Le carter inférieur de distribution (6)
Reposer :
La poulie (5)
La vis (4) de la poulie de vilebrequin (serrer modérément)
L'outil [3]



Desserrer les vis (10) .
Desserrer le galet tendeur (7) .
Déposer la courroie de distribution (9) .
4. Repose
4.1. Montage tension préliminaire et positionnement courroie
Piger le vilebrequin à l'aide de la pige [3] .
Piger les poulies d'arbres à cames à l'aide des outils [1] .
NOTA : S'assurer du libre débattement des poulies d'arbres à cames sur les moyeux . Nettoyer les portées des poulies et des moyeux d'arbres à cames .
Faire tourner les poulies d'arbres à cames, dans le sens horaire, pour les amener en butée de boutonnières .
Reposer la courroie de distribution (9) .



Placer l'outil [2] sur la courroie En évitant les contraintes avec l'environnement . (pas obligatoire si la l'aiguille du tendeur est bien placée a son repere de tension)
Tourner le galet tendeur avec l'outil [4], pour atteindre une tension de 55 unités SEEM (28 daN) (poulies desserrées) ou repere du galet tendeur .
Serrer la vis du galet tendeur (7) à 2,1 m.daN .
Serrer les vis (10) à 4 m.daN .
Déposer les outils [1], [2]et [3] .
Effectuer 6 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation .
4.2. Calage de la distribution et tension finale de pose
Piger le vilebrequin à l'aide de la pige [3] .
Piger les poulies d'arbres à cames à l'aide des outils [1] .
NOTA : En cas de difficulté de pigeage des moyeux d'arbres à cames : Desserrer le galet tendeur (7) Tourner les arbres à cames par les vis (10) .
Desserrer les vis (10) . .
Desserrer le galet tendeur (7) .
Placer l'outil [2] sur la courroie En évitant les contraintes avec l'environnement .
Tourner le galet tendeur avec l'outil [4], pour atteindre une tension de 35 unités SEEM (15 daN) (poulies desserrées) ou repere du galet tendeur.
Serrer la vis du galet tendeur (7) à 2,1 m.daN .
Serrer les vis (10) à 7,5 m.daN .
Déposer les outils [1], [2]et [3] .
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation .
Contrôler le pigeage du vilebrequin et des arbres à cames à l'aide des outils [1] et [3] .
NOTA : Les outils [1], [3] doivent entrer librement .
Déposer les outils [1] et [3] .
4.3. Repose (suite)
Déposer :
La vis (4)
La poulie (5)
Reposer :
Le carter inférieur de distribution (6)
La poulie (5)
La vis (4) . Serrer à 13 m.daN
Reposer :
Le carter de distribution (3)
Les écrous (1)
Serrer les vis (2) .
Clipper les durits d'arrivée et de retour carburant .
Reposer la courroie d'entraînement des accessoires
Replacer le véhicule sur le sol .
Brancher la borne négative de la batterie .

et sinon, voici en photo moteur déposé:

Carter superieur de distribution :


une fois le carter superieur et la poulie sortie, sortir le carter inférieur:


vu de la distribution:


une fois la poulie dumper remonté, calage de celle ci,
vu de dessus:


calage des arbres a cames:


courroie déposée:


le galet tendeur:


le galet enrouleur:


la pompe eau:


Bien néttoyer la portée de la pompe a eau avec du papier de verre e du dégraissant.


vue de la partie interne de la pompe a eau


meme si il y a un joint fournis avec la pompe a eau neuve moi, je conseils de mettre un filet de patte a joint en plus sur la portée de la pompe et du bloc moteur.


une fois les galets, la pompe a eau et a courroie remontés, voici la postion du galet en bonne tension:fleche au repere.


attention a cette petite clavette lors du remontage de la poulie dumper:


Imperatif: lors d'un remplacement de la courroie de distribution, remplacer systématiquement les galets et la pompe a eau !

Puis remettre le liquide de reffroidissement et purger le circuit jusqu'a enclenchement des ventilateurs en premiere vitesse.

sa c'est du topic de pro
m'enfin si j'ai besoin je sais ou aller, tu t'occupe de mon moteur et je m'occupe de la tartiflette

Question très con, c'est pour quel moteur???

Juste les 2l 167 ch.

phil a écrit:

sa c'est du topic de pro
m'enfin si j'ai besoin je sais ou aller, tu t'occupe de mon moteur et je m'occupe de la tartiflette

tu oublie l'apero qui va juste avant non??? mdr

Stefdu02 a écrit:

Question très con, c'est pour quel moteur???

Juste les 2l 167 ch.

oui c'est celui la, le 2l 16s 167ch.

Oui phil, pas de soucy, et comme dit Ultimedj, tu prepareras l'apero, tu es doué pour ça !!!

c'est bien ce qu'il nous fait comprendre lors des ces dernieres photo de son coffre lol,

ultimedj a écrit:

tu oublie l'apero qui va juste avant non??? mdr

mais non, mais non, c'est compris dans le forfait voyons

Citation :

mecasteph
Oui phil, pas de soucy, et comme dit Ultimedj, tu prepareras l'apero, tu es doué pour ça !!!

pour sa, je suis votre serviteur messieurs