Pose boite 6 vitesses sur Xsara VTS 2.0l

Tu pouvais demander à Mecasteph, aussi, ils les avaient, vu qu'il les avait modifié (raccourci) sur sa Xsara car elle peinait un peu à cause de c 18" ...

Oui j'aurais pu, mais je ne connais pas ce forum dans son intégralité!

Mais il faut ! :P

C dommage que tu n'arrives que maintenant. Cette année, on n'a pas de représentant suisse à la rencontre comme l'an passé ...

J'ai pas trouvé ou vous parler des rencontres...?

Et je n'ai toujours pas trouvé les rapports de la boite de la 306!

Si quelqu'un peut m'aider, ce ne serait pas de refus!

Mais sinon, personne n'a fait cette modification?

non je ne pense pas

En fait, j'avais une boite 6 sur la Focus et ca m'a bien plus...
Et bien que la boite de la Xsara soit merveilleusement bien étagée (j'ai rarement vus ca...) la boite 6 me fait frétillé!

Mais je me déciderai quand j'aurai pu comparer les rapports...

t'es vraiment motiver toi, tu en a deja parler a un preparateur moteur pour qu'il te renseigne eventuellement?

Non, pas encore. Je n'ai pas vraiment de contacts dans ce domaine!

pas besoin de contact achete le gti mag, ya dans le annonce surment des preparateurs

Je vais voir! Merci!
La motiv, je l'ai, mais il me manque juste du temps!

mike_mo a écrit:

Et je n'ai toujours pas trouvé les rapports de la boite de la 306!

Si quelqu'un peut m'aider, ce ne serait pas de refus!

je te fais çà dans 15 min avec graph de comparaison

alors sous réserve que le rapport de pont soit identique ou pas par rapport à la boite 5
voici le graph de comparaison:

en fait les 2 premiers rapports sont strictement identiques puis les 3 et 4 sont plus courts et la 5eme de la boite 6 est équivalent à la 4eme de la boite 5
ce qui fait que si la boite 6 peut se monter en lieu et place de la boite 5; la xsara serait nettement plus nerveuse une fois le 3eme rapport engagé mais la vitesse de pointe serait un peu plus faible.

je pense que pour un usage routier le fait d'avoir 6 rapports sur une essence est inutile. la xsara marche très bien avec 5 rapports ; si pour doubler en 6 à 90/100km/h il faut tomber 2 rapports cela risquerait de vite me gonflé.
par contre pour une utilisation circuit ou rallye (uniquement) il est vrai que la boite 6 serait plus intérréssante car elle permet une utilisation du couple et de la puissance dans une plage plus restreinte.

bon alors j'ai réussi à trouver le rapport de pont de l aboite 6

et cela confirme ce que j epensais avoir de voir le résultat du premier graphe.
sur le graph précédent il s'agirait en fait de la mise en place de la boite 6 sur une xsara mais en ne changeant que les pignons de boite sachant que la xsara en origine est la courbe bleue (dans le graph suivant aussi).

donc voici les rapports de boites:

la boite 5:
1ere: 13/38
2eme: 23/43
3eme: 25/32
4eme: 41/39
5eme: 47/35
pont: 16/62

la boite 6:
1ere: 13/38
2eme: 23/43
3eme:29/41
4eme: 27/31
5eme: 41/39
6eme: 44/35
pont: 19/75

donc voici le graph avec le bon rapport de pont et donc la confirmation de ce que je pensais à savoir les rapports sont plus rapprochés mais la vitesse de pointe est plus importante; ce qui contredit ce que je disait plus haut, que ce soit en utilisation routière ou rallye jamais de la vie je ne mettrais une boite 6 sur la xsara->elle est beaucoup trop longue.

T'es un

Je te remercie infiniement!

La boîte 6 irait bien pour mon but, consommer moins sur autoroute.

Mais là, il est clair que si c'est pour rammer en première et deuxième, ca vaut pas la peine!

Pour le même résultat, je n'ai qu'à mettre des pneus avec 2 tailles de plus

Merci encore Toshi!

ben voila toschi es notre ingenieure lol

Quelles sont les modifs pour poser la be3/6 sur la xsara 2.0 16v 167?

J'avais fait ça il y a un moment;ce sont les boites des Xsara VTS 167 et 306 S 16

Tu avait une bv6 sur ta xsara?

niveau modif je croit quil faut juste recuperer le cable de marche arriere perce le tablier et recuperer un levier de vitesse de 306BV6 pour la baque de marche arriere

Bboyunit a écrit:

Tu avait une bv6 sur ta xsara?

Non,mais je l'avais envisagé,c'est pour cela que j'avais fait ce tableau.
En fait,la BV 6 ne tire que 2,4% plus long que la BV 5,ce qui fait 100 RPM de moins à 130 sur autoroute;c'est assez négligeable.

Sur circuit,la BV 5 est très bien,aucun "trou" entre deux rapports,ce n'est pas un 125cc deux temps de course!

Enfin,il est strictement inutile d'aller à 7600 RPM avant de changer de rapport;je tire à 7000 maxi,et je retombe dans la plage du couple maxi(4500/6200 avec ma reprog).
Sur ce bloc,les très hauts régimes envoient trop d'huile dans la culasse,il y a en moins dans le carter moteur et l'huile se met à chauffer exagérément;c'est un défaut assez connu du XU10J4RS,les descentes d'huile sont trop petites.