[Relire] [ Feux Diurne] Cherche + Contact

Bonjour Bonsoir,

Suite a la pose de mes nouveaux Angel Eyes ( https://xsara.1fr1.net/les-possesseurs-de-xsara-f6/xsara-16-16v-vtr-de-nairolf-t2788-50.htm#164988 ) Je désirerais branchez les anneaux directement sur un + contact pour les mettre en feux diurne mais malheureusement je n'en trouve aucun dans le moteur.

Je veux que les anneaux s'allume a la mise au contact ou a l'allumage du moteur.
Mais j'en cherche un qui soit dans le moteur et non dans l'habitacle.

Merci

Pour la suite du post ,

Citation :

Citation :

Stefdu02 a écrit:

Nairolf a écrit:

Je voudrais demandé a ceux qui savent
Actuellement les Anneaux ne sont pas branché, on a passé plus d'une heure a cherché un endroit ou il y aurai du + contact dans la moteur.
Donc si quelqu'un sais ou le trouvé de me le signalé...

Je donne juste une idée, mais pourquoi ne pas prendre sur l'alternateur!!

Citation :

J'ai chercher sur l'alternateur mais ce qui est illogique , c'est que toute les bornes sauf une je crois reçois du 12v en permanence... mais on reverifira demain.

Merci de ta proposition.

C'est surement normal, dans l'alternateur il dois y avoir des diode pour permettre au courant de sortir vers le + batterie, mais que le courant n'entre pas dans l'alternateur.

Autre solution, voir dans la boite à fusible du moteur. il y a bien une fonction (fusible ou relais) ou le courant passe directement quand le moteur tourne.

Mais sur PH2 je ne pourrai pas t'indiqué où prendre.

Stefdu02 a écrit:

C'est surement normal, dans l'alternateur il dois y avoir des diode pour permettre au courant de sortir vers le + batterie, mais que le courant n'entre pas dans l'alternateur.

Oui il y a forcement des diodes étant donné que la tension qui sort de l'altérnateur est altérnative , elle doit être redressée avant d'allez dans la batterie.

Citation :

Autre solution, voir dans la boite à fusible du moteur. il y a bien une fonction (fusible ou relais) ou le courant passe directement quand le moteur tourne.

Mais sur PH2 je ne pourrai pas t'indiqué où prendre.

On les a tous fait, soit certain ne sont allumé qu'a l'allumage d'une certaine fonction , soit comme les MF il sont en permanace allumé.
Mais certain ne s'alimente même pas au contact on tentera demain avec le moteur.

Ok, bon mes idée était bonne mais inutile, alors bonne chance.

Rien n'est inutile .. J'avais pas pensé a contrôler les fusible avec le moteur au lieu du simple contact.

sinon, si tu as le schema de principe de la voiture, tu peux voir ça

Oui on a cherché via le shémas électrique, mais on n'a strictement rien trouvé.
Bon demain on va chercher vers les quelques fusible qui ne nous donnais rien mais avec le moteur cette fois.

C'est bon on a trouvé,
On a tirer sur le fusible de la pompe a carburant...
Un allumage bref au contact et l'allumage permanent au moteur

ATTENTION : NE PAS CÂBLER LES FEUX DIURNE SUR LA POMPE A CARBURANT.... TÉMOIN PROBLÈME MOTEUR.

PLUS D'INFORMATION ....heu plus tard :$

Fait un relais en éléctronique!!! je pense que c'est facile.

(je bidouille juste de l'electronique, donc c'est pas moi qui vais te dire comment faire, je donne juste une idée)

pourquoi ne pas le tirer de l'habitacle ????

Encore une proposition, on sais que la batterie moteur éteint fourni du 12V environ, et moteur allumé du 13 V.

Pourquoi ne pas faire un intérupteur à Seuil, qui allume dès l'augmentation de tension (prévoir un petit condo pour les chut de tension avec la sono)

Ca reste une idée.

Je lance des idée pour voir si mes réflection sont bonne, c'est une façon d'apprendre

Bon si jamais , revenu du garage.. juste eu le témoin , Le gars de Citroën me la effacer gratuitement.
Pour le relais, je ne voie pas ce que tu veux dire.

Pour l'habitacle, on voulais évitez car le garagiste qui nous a changer le BSI a remplis le joint de silicone, soit disant que c'est qui a griller le BSI.

Je vais en parler a Stefan pour l'interrupteur qui réagit a l'augmentation de tension mais je pense que l'on va plutôt partir comme même dans l'habitacle...

Bon on avais réalisé un circuit comparateur mais en faite on veux rien qui consomme en permanence sur la batterie.

On va tirer un câble dans l'habitacle

Câble tiré , on est pas passez par le caoutchouc vers le BSI.
On est passez par l'aile passager. Sa fait un peu de câble mais au moins on est sur de pas avoir de prise d'humidité pour le BSI.

Un fois dans l'habitacle on a brancher sur le remove de l'autoradio.

Je viens de penser, il y a aussi l'alimentation de la ventilation. La ventilation se déclenche uniquement quand le moteur tourne

Xav a écrit:

Je viens de penser, il y a aussi l'alimentation de la ventilation. La ventilation se déclenche uniquement quand le moteur tourne

oui mais le ventilateur ne se déclenche pas dès que le moteur est allumé. il faut attendre que le moteur chauffe. Et si tu parlais de la ventilation de l'habitacle, il faut de toute façons aller se connecter dans l'habitacle (donc ça ne change rien qu'on soit connecté à la ventilation ou à l'autoradio.)

Stefdu02 a écrit:

Je lance des idée pour voir si mes réflection sont bonne, c'est une façon d'apprendre Very Happy

déjà, tes réflections sont bonne et c'est une très bonne façon d'apprendre, à mon avis !

Stefdu02 a écrit:

Fait un relais en éléctronique!!! je pense que c'est facile.

(je bidouille juste de l'electronique, donc c'est pas moi qui vais te dire comment faire, je donne juste une idée)

ceci n'est pas du tous une mauvaise idée, cependant ça nécessite plusieurs composant électronique (AOP, résistance, transistor) et ces composants n'aime pas l'humidité ainsi que trop de chaleur donc on serais obligé de faire un boitier isoler en température et en humidité pour pouvoir poser le circuit vers le moteur. Donc je ne suis pas sur qu'on y gagne par rapport au câble tiré jusqu'à l'habitacle.