XSARA RACING 2L16 167CV

Leda Quel racing tu as été voir?

et pour la wr-c l'homologation risque de ne pas passer

Celle de suise que seb nous a partagé.

Oui la Wrc c’est quoi ? Une Rallye champion maquiller en wrc ? Ou c’est un vrais modèle ?

C'est une vts modifier par un concessionnaires suisse qui en as fait une petite serie

ce n'est pas sur du tout,je ne vois pas un concessionnaire vendre avec une telle modification,surtout en Suisse!
une vraie WRC n'a pas le bloc en fonte XU10 des VTS 167 mais le bloc alu des XU7,avec un vilebrequin à longue course pour récupérer la cylindrée de deux litres (le XU7 fait 1,8 litre);et évidemment un turbo sur l'échappement et non un compresseur comme celle ci.

Le wrc c'est pour faire style 😁 , c'est bien un concessionnaires qui est a l'origine des préparations j'ai plusieurs photos de ses autos avec préparation bemani

c'est le garage MICHEL en suisse qui en a fait une petite serie et homologuée pour la suisse

Ah ok et ba ... c’est donc le seul pays qui a plus valorisé la Xsara...
j’ai jamais compris je me répète encore, mais la version Sport aurait dû sortir avec
Plus d’options ou alors avec un esprit vraiment tourné vers le Rallye et des jantes oz blanche en 16 ou 17 d’origine...
un kit deco et des accesoires pour vraiment marquer la différence entre une vts et une sport parce que c’est pas le pedalier le pommeau les appuie tête les seuille de portes et la boite a gants qui font que waw... ^^

Par contre le pare-chocs de la wrc est sympa pour écrire Citroen ou xsara dessus (sur la grille) comme la vrais

j'ai trouvé une doc (sont fous ces anglais!) pour installer un compresseur volumétrique sur vts167.
ce n'est pas le même montage que le garage Michel,pas d'arbre pour entrainer l'escargot,qui se met grosso modo à la place de la pompe de DA.
Au passage,ils ont installé la pompe de DA ) la place du compresseur de clim (comme moi!!).
ce qui me plait le plus,c'est qu'ils conservent le calculo Magneti Marelli car ils disent qu'il est vraiment très bien,et ils reprogramment l'eprom,en version "basique" ou sur mesure.
dans la version basique il y a une bride qui limite la pression de sural,ce qui permet de conserver tout le moteur stock,avec une puissance de l'ordre de 250ch à 0.6 bar
La version débridée nécessite des internes forgés et des piston basse compression;elle peut aller jusqu'à 400 ch à 1.3 bar.Elle fait jeu égal avec une Porsche turbo au 0-100 MPH....
la doc est en pdf et en anglais là:
http://www.lynxpowerengineering.co.uk/engineering.aspx
cliquer sur le lien en bleu "supercharger kit" et ensuite on a le choix entre low ou high
le pdf est là (pas facile à trouver!)
http://www.lynxpowerengineering.co.uk/sckitguidelines.pdf

Mdr déjà juste 250ch pour manger mon cousin et sa Honda civic type R EP3 je serais le plus heureux 😂

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j'ai regarder le PDF, c'est bien fait... une modification comme ça , sa doit être super onéreux non ? ^^
et en therme de fiabilité ?

250cv m'irait tres bien dans une xsara

4300 livres pour le low power (250ch)
le double pour le gros (400 ch)
c'est là:
sur le site onglet engineering\lien"supercharger kit"\ liens "high booste" ou "low boost conversion" à la fin de la page.
mais on ne sait pas de quand datent ces prix,ni si c'est toujours commercialisé....

Ah oui sans compter la pause ... moi je sais pas faire ça 😂

le tuto pdf est très bien fait;je suis capable de faire l'ensemble de l'installation;j'en ai fait d'autres!!
d'ailleurs ça me donne des idées vu que j'ai un moteur complet en état de marche qui a 130.000 km;
une segmentation,des coussinets vilo et bielles,un kit et roule ma poule avec 250 bourrins....
on peut faire toute la transformation moteur sorti c'est bien plus facile,et avec le kit il rentre comme papa dans maman.

Ah ouais ça m´interesse grave mdr mais bon si je fait ça soit je roule toute la vie en Xsara soit je la garde toute ma vie ^^ mais dans tous les cas ce serait un truc de dingue 250ch dans la Xsara mdr et 400 j’imagine même pas les Golf3 vr6 ciao

j'ai envoyé un mail en leur demandant des précisions notamment sur la reprog du calculo origine:ils disent que pour la version "basse puissance" ils ont une reprog générique qu'ils injectent dans le calculo que tu leur envoies.Je suis méfiant avec ça car pour casser un moteur il n'y a rien de tel si c'est pas bien adapté.
Je posterai la réponse mais j'ouvrirai un autre sujet spécifique,ça peut intéresser du monde...

Cool c'est intéressant comme info ça

j'ai récupéré cette xsara pour avoir un stock de pièce, c'est 1.6 16v qui roule bien, c'est presque dommage de la mettre en piece..

on va rester stock alors

je serais intéressé par e85, ca marche bien? difficile à faire sur les 167cv?

à 50 cts le litron,tout le monde vote pour!
la surconsommation est de l'ordre de 30% soit 2,5l/100 donc ça reste très compétitif.
Je crois qu'il y en a un sur le forum qui l'a fait et il a des petits ennuis mais pas très grave,genre démarrage merdique à froid.
Par contre comme on ne peut en pratique pas reprogrammer ce putain de calculo Magneti Marelli sans l'ouvrir (et que plus personne ne s'y risque?),il faut un boitier additionnel.

voila ma nouvelle acquisition, pas sur que je la retape car il y a énormément de frais à faire dessus, mais pour l'instant elle me servira de banque de pièce

😁 bon choix, ca va faire un beau garage

Si tu est de Lyon je veux bien echanger mon pc arriere avec le tient si celle ci sert de banque a piece le mien est niquel sauf le trous de l’ancien propriétaire pour faire passer la boule d’attelage...