Xsara VTS 167 Phase 1 de MrGreen

lbussi83 a écrit:

OK je ne l'ai pas donc fabriquer un fond plat pour la zaza ne serai donc pas un luxe

La pièce est NFP pur les Ph1,et vaut un bras pour les Ph 2 (288 € TTC).
c'est un morceau de fond plat,car à l'arrière le panier de roue de secours génère des remous énormes.
Moi j'ai mis une tole en alu,ça fait déjà un peu moins piche.

OK j'arrête de pollué le poste de mrgreen.
Merci pour le renseignement vu que je n'ai plus de roue de secours je vais fabriquer tout ça av ar et me prendre un radiateur pour l'huile

Bonjour,

Pour faire suite à mon projet Xsara VTS piste, j'ai reçu les 4 Viarouges Sport que j'avais trouvé sur le bon coin.
Un à l'avant faisait un peu de bruit du coup j'ai envoyé la paire chez Viarouge pour la refaire entièrement avec au passage un tarage plus axé Circuit que "sport".
J'ai procédé donc ce week-end au montage des amortisserus avant avec des resorts H&R -40 ref 29900 De ZX.
A ma grande surprise alors que je m'attendais à un leger rabaissement vu que la VTS est déjà à -30 d'origine , je me retrouve du coup avec une auto qui pique du nez.
En sachant que j'ai déjà pris rdv pour un décrantage du train arrière, ma question est de savoir si ce rabaissement n'est pas excessif pour une utilisation piste ?
Pour vous en rendre compte voici quelques photos.
En espérant avoir vos conseils avisés.

Voici les données de l'assiette de la VTS 167
Je pense que l'avant est un peu bas;avant de changer quoi que ce soit,vérifie que tes pneus ne touchent pas les passages de roue en virage serré en appui.
S'ils touchent,tu es trop bas.
s'ils ne touchent pas,décrante l'arrière pour récupérer la même assiette qu'à l'origine (différence de cotes AV-AR),c'est dans cette config que l'auto est stable et a son aéro de feu.

patrickvg a écrit:

Voici les données de l'assiette de la VTS 167
Je pense que l'avant est un peu bas;avant de changer quoi que ce soit,vérifie que tes pneus ne touchent pas les passages de roue en virage serré en appui.
S'ils touchent,tu es trop bas.
s'ils ne touchent pas,décrante l'arrière pour récupérer la même assiette qu'à l'origine (différence de cotes AV-AR),c'est dans cette config que l'auto est stable et a son aéro de feu.

Merci patrickvg, pour le moment je n'ai fait que du routier, je n'ai pas remarqué que ca touchait.

elle va etre raide avec cette config

FOXBZE a écrit:

elle va etre raide avec cette config

Hier je l'ai sortie de mon parking sous terrain avec forte pente et ça ne touche pas alors que habituellement avec mon ancien coupé 406 ça raclait. Donc pour la garde au sol ça ne pose pas de problème à priori.
J'en ai profité pour faire un tour dans la pampa histoire de tester et à aucun moment même sur des appuis conséquents ça a touché.
J'en ai profité pour passer sur des dos d'ânes à vitesse moyenne et ça touche pas plus qu'avant.
Je ne dirais pas que c'est raide mais c'est plus ferme et je ne vois aucun problème à faire du routier avec.
Question tenue de route c'est le jour er la nuit, de quoi oublier (presque ) mes pneus chinois actuels.
Donc pour l'instant je continue à croire que elle a besoin d'un décrantage comme patrickvg me l'a conseillé

mesure bien toutes les cotes avant de décranter,sinon galère!
et calcule tes nouvelles cotes pour l'arrière,sinon ce sera raté.

Oui je vais faire comme ça

j'étais rabaissé à l'avant et c'était plus raide (que ressort), mais avec mon kit carrosserie obligé de relevé car cela touchait partout. Si ta xsara ne touche pas de l'avant décrante l'arriere

tu es à Cergy? je suis à Roissy si jamais..

De toute façon j'ai pas le temps de redemonter mes suspensions avant j'ai trop galéré pour le changement amortisseur / ressorts.
Oui FOXBZE je suis à Cergy, c'est bien de savoir qu'il y a un membre du forum à coté de chez moi.
A l'occasion on pourrait se rencontrer pour échanger si tu es ok.
Le decrantage c'est toi même qui l'avait fait sur la tienne ?
Pour ma part j'ai quelqu'un qui peut me le faire mais je dois attendre 15j.

Salut les gars moi j'attaque le remplacement de mes amortos AV + ressorts courts (-30) et les AR avec un décrantage, j'espère ne pas trop galérer. Je vous raconterai.
J'habite aussi en RP

pour remplacer l'avant il faut des compresseurs de ressorts sinon c'est infaisable et très dangereux.

J'ai un modèle artisanal qui fera l'affaire

J'ai un compresseur de ressorts si ça peut t'aider.

Ça devrait aller, je te remercie

Pour ma part ils m'ont servi au démontage et comme l'a dit patrickvg indispensable.
Par contre au montage J'ai pu compresser à la main.

non pas moi qui l'ai rabaissé, et je ne sais pas si elle est rabaissé de l'arrière.

jeanpolo a écrit:

Salut les gars moi j'attaque le remplacement de mes amortos AV + ressorts courts (-30) et les AR avec un décrantage, j'espère ne pas trop galérer. Je vous raconterai.
J'habite aussi en RP

Et tu montes quoi comme ressorts et amortos ?

Je remonte des Koni sport et des ressorts Eibach

Un classique, au moins tu es sur du résultat. J'espère que tu nous feras des photos. 😊

Ok pas de problème

Bonjour,
Avant d'investir dans des baquets je suis en recherche de fixations platines et rails pour monter les baquets dans mon auto. Avez vous des références à me communiquer ?
Existe t'il une correspondance avec d'autres modèles chez PSA ? Ça me permettrai d'élargir ma recherche dans les petites annonces.

Bonjour,

Des nouvelles pas terrible de mon décrantage du train arrière.
On a dû tout remonter c'éait trop grippé. Du coup j'abandonne l'idée.
Pour équilibrer je vais devoir remonter des ressorts avant plus longs que mes H&R -40 actuels
J'ai encore les ressorts d'origines mais je pense que ça sera trop souple.
Ma question pour ceux qui ont montés des eibach -30 est de savoir si ils sont plus dûr que les origines ou c'est pareil .
Merci d'avance.

Salut mrgreen
J'ai monté les eibach -30 et je ne pense pas qu'ils soient plus durs que ceux d'origine, c'est surtout les amortisseurs qui sont plus fermes. Je pense que Patrick pourra te le confirmer, ou pas.
Dommage pour ton décrantage, moi je ne l'ai pas encore fait et j'appréhende un peu.