Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 4

CT mieu avan

Psy4kose a écrit:

CT mieu avan

"cT mIeU aVan"

Oui j’avou le CT était mieux avant 😂😂😂

le cuir gris est superbe mais avec les panneau bleu j'accroche pas trop

Le cuir je veux qu'il devienne noir avec des parties en bleu. Mais j'ai absolument pas le matos ni le temps pour le peindre malheureusement.

Par contre, après 2 ans de préparations, la Xsara est enfin passée en projecteurs bi-led tout en gardant les feux de route d'origine
Cela veut dire que j'ai un éclaire blanc à LED qui n'éblouit personne, qui éclaire vachement bien ET qui en feux de route met plein les yeux

Feux de croisement :


Feux de route :

impeccable les feux, du coup dans l'optique ca donne quoi ?

Si si, j'ai :

king_george a écrit:

Le cuir je veux qu'il devienne noir avec des parties en bleu.

noir tu est sur ? c'est pas spécifique à Peugeot ça ? MDRRRRRR

Quelques nouvelles :

La Xsara tourne bien toujours, 328 000km à son actif.

quelques soucis par ci et par là : Pompe DA à changer, TA qui prend du jeu, etc.
Mais le pire de tous : fumée bleue à l'échappement si la voiture tourne au ralenti quand le moteur est chaud. Plusieurs hypothèses : segments, joints de queue de soupape ou turbo. Dans tous les cas il m'est impossible de savoir sans démonter et voir et donc changer par la même occasion...

je pencherais plus sur les joint de queue de soupape , segment ça fumerais bien bleu et une consommation d'huile . quant a ton turbo si il siffle pas c'est pas lui et général quant il casse il préviens pas .

Ça me parait cohérent aussi étant donné que j'ai ces fumées que au ralenti donc quand la pression moteur est assez petite.

Mais la question qui tue : est-il possible de les changer sans déposer la culasse ?

ben oui faut juste faire le balant et si tu sais pas le faire ben y a qu'une seul astuce démonter les bougie mettre un long tourne vis et quant les pistons sont en haut a fond la tu peut démonter . exemple ( cylindre 1 coter boîte ) donc lui en haut tu fais 1 et 3 pas les autre les pistons seront en bas et pi la ben les soupapes iront au fond donc la ben déculasage .

il te faudra pour cela un presse ressort de manière a avoir les deux demie lune . attention c'est un peux petit pas les faire tomber astuce tu peut attacher la queue avec une fine cordelette il tombera pas plus bas que sur la tête du piston qui sera lui en position haut . et il te faudra aussi une pince pour pouvoir avoir les joints de queue de soupape c'est assez raide a avoir vue qu'il sont dur avec le temps . quant on a la pince qui va avec ça va bien mieux .

oublie pas un peux d'huile sur les joints pour les remettres et pareil sur les poussoirs hydrolique . ça risque de claquer un peux au démarrage faut que l'huile revienne bien au poussoir après ça ira , sa dur pas longtemps .

en principe ça dure pas longtemps.. Sauf qu'il faut quand même enlever l'arbre à cames et donc la distri. Assez relou quoi.

Je verrai ça plus tard je pense. Si ça peut durer jusqu'à décembre le temps que je prenne une autre voiture.

ben la oui le cache culbuteur et arbre a cam a faire quant la distribution sera a faire . tu va le faire faire ou tu le fera toi même ?

Je vais le faire moi-même. Quand je vois que le kit joints coûte 45€ (joints de queue, cache culbuteur, etc.) et qu'en MO y'en a pour 10x plus, ça donne pas envie de le faire faire !

haa oui ça c'est sur 80 euros de joint 170 euros de main d'œuvre .