Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 4

une mami sa transpire plus des mains mes ailleur ( rire ) . sa sent pas le vieux dans ta voiture .

Nan , pi la voiture a servis a faire que des aller retour Paris-bretagne donc elle faisait beaucoup de kilomètre d'une seul traite et pas plein de petit comme la majorité des véhicules de personne agé

En attendant je vois bien la mami avec la Xsara 1.6 110cv , quand je vois qu'on peut la pousser a 180 en 4ème Oo

elle je pense pas quel est pousser aussi loint . par contre avoir rouler sur de long trajet plutôt que la ville c'est quant même bien.

De toutes manière c'était l'occaz presque parfaite,exclusive,int ext nickel , 80k km , entretien complet chez Citroën , trajet majoritairement autoroutier , CT ras ,4 pneux neuf (en michelin energy saver) et 3000€
J'ai même pas eu a faire recharger la clim

Bref stop flooder le topic de king mdr

Je viens de faire régler mes phares par un ami, ils étaient trop bas dépuis mon dernier démontage.
Il m'a dit le prix pour mes vitres teintées, 240€ les 4 + le coffre, je vais le faire fin juillet.

Je viens de me commander ça:


C'est une peinture qui répare les lignes de dégivrage sur la lunette arrière, j'en ai une qui a une partie ou elle est cramée, et je vais faire ça maintenant tant que j'ai pas de film dessus ^^

Et ça aussi:


Des lampes W5W assez puissantes ^^. On verra ce que ça donne.

Et aussi petite nouvelle: Elle vient de passer les 200 000km

Niiice la mienne va bientôt passer ........... les 100 000 km mdr

Petit joueur ^^ lol


J'ai fini coincé dans les bouchons après, mais ça m'a même pas posé problème:


Puis j'ai peint en noir et verni la lame. Pas de photo au final puisqu'on la voit pas trop vu qu'il y a pas de soleil et est caché par l'ombre. Mais pour les courieux, voilà comment elle est fixée:



A savoir que, pour ceux qui veulent en mettre une, faut prévoir un bon cutter, ou un dremel pour couper des bouts. Moi le cutter c'était très bien!

La mienne a eu droit a un bon coup de jet au lave auto , elle est nickel =)

Dans mes routes de campagnes j'ai l'avantage de pas avoir de bouchon 'fin quand y'a pas un tracteur , une scootinette de l'espace (voiture sans permis ) , un camion qui prend la largeur de la route , un vieux avec sa 106kid qui roule au milieu et a 70 .....

Pas trop de nouveau par ici vu que j'ai plus trop d'idée de modif, lol. Mardi quand je retourne à l'usine je vais voir comment sont faits les rétros de la 508 et la C5 pour voir si je peux pas donner suite à l'idée des rétros.
De plus, on m'a offert un parfum de C4 Picasso, la cartouche qui se met dans les conduite d'aération, je vais voir ou je peux la mettre.

Sinon voilà deux photos, elle est pas lavée dépuis plus d'un mois ^^

Aileron comme le mien =)

pour les retros c'est mort la tole de porte est pas fait pour ya pas de renfort a cette endrois .

Petite question:

Dans les virages, et sur des routes en mauvais état, j'entends à l'arrière des clac clac, des idées de quoi ça peut venir? Me dites pas que c'est le train arrière qui lâche, je pense plutôt à un silentbloc, mais lequel? ^^

je crois qu'il y a deux gros caoutchouc de support train arriére voir si il sont pas arracher . aprés mis a part amortissuer arriére fatiguer je ne vois pas .

Silent blocks:peu probable,ils ne pètent jamais.tu peux vérifier si les fixations à la caisse sont bien serrées:sous le siège AR,enlève tous les tapis,c'est là,il y a deux grosses vis de 10 de chaque coté.
Amortisseur desserré ou cassé: sous la voiture,je t'explique pas!
train AR:la maladie PSA,à partir de 120.000km.Pour vérifier il faut enlever les amortisseurs et secouer latéralement les bras.

Pour vérifier ou changer les amortisseurs je suppose qu'il suffit de lever la voiture, retirer les roues et le passage de roue ?
Comme dit puma, il y a deux gros silentblocs sur lesquels tiennent le train arrière, c'est eux qui font le train arrière autodirectionnel d'ailleurs il me semble, ils peuvent pas être en cause ?
Ma voiture en est à 201 000km, mes roues sont pas penchées comme ça: \ /, et l'arrière n'est pas bas non plus.

tu lèves la voiture,tu retires les roues,pas les passages de roues.
Tu dévisses les deux boulons,un sur la caisse et l'autre sur le bras de suspension;tu soulages un peu le bras pour sortir les vis et c'est tout.
Tu inspectes les amortisseurs:gras= fuite = mort.
Tu les manoeuvres à la main: dur,sans jeu= OK;sinon,mort.
à 201kkm,tes amortos sont très probablement kaput;durée de vie moyenne= 120kkm.

y a des news tu a regardé ?

J'ai vérifié la serrage du train arrière, que 6 écrous de 16 à vérifier il me semble? (3 à gauche et 3 à droite)

Les amortisseurs c'est aussi simple? Pas besoin de tenir le train par un cric ou quoi que ce soit pour qu'il tombe pas trop bas?

non,pas besoin,tu as la barre de torsion qui empêche le bras de tomber:à condition de ne pas démonter les deux amortisseurs en même temps!!

Ah oui, donc un à la fois. Je vais les vérifier demain alors.
Et si ce n'est pas les amortisseurs, ni le train arrière qui a du jeu, qu'est ce que ça peut être?

commence par vérifier,tu poseras les questions si c'est pas ça!!

Bon, j'arrive pas du tout à dévisser les vis de l'amortisseur, et j'ai surtout peur de me mettre en dessous, pas envie que la voiture me tombe dessus, surtout que le seul frein c'est la 1ère et des cales sur les roues avant.

tu as un cric rouleur? une boite de clés à cliquet? des clés à oeil?
si tu n'as pas tout ça,laisse tomber et fais le faire.