Xsara Ph2 1.4i 75ch 2002

Ça à le don d'être clair ! Merci 😊

beau boulot, si jamais tu as besoin tu sais que je suis là tu sais ou me trouver ^^

Merci Team !  J'en suis très fier maintenant !

J'en profite pour donner quelques nouvelles

La voici actuellement :




La seule différence c'est que le chevron du haut à tenter de s'envoler je l'ai donc... arraché
J'ai aussi le monogramme Xsara qui se décolle au milieu.

Déjà 9000km fait à son bord, aucun problème à signaler, tourne à 100% à l'E85 (depuis 8000km) sans boitier ni reprog, j'ai vraiment un bon modèle de calculateur moteur !

Des connaissances l'autre fois me disait peut être de mettre des injecteurs plus gros, mais je n'en voit pas l’intérêt vu que tout fonctionne bien. Avez vous une explications ?

Ah si j'ai un peut être un petit soucis mais j'arrive pas à le localiser, quand je prend les rond point à peu vite, j'ai un bruit métallique du côté droit comme si une roue frottait à une aile ou je ne sais quoi
J'ai checker vite fait l’intérieur de chaque pneus mais je crois pas que c'est la. Ptete quelque chose sur la direction ?

Sinon l'ancienne toujours la sous bâche et quelques peu en pièce.


J'ai vendu pour le moment (rigolez pas, j'ai mit que l'annonce leboncoin récemment).
- Compteur bleu
- Ceinture AVG
- Habillage bois du break

C'est bien maigre je sais mais beaucoup de touche sans trop de réponse.
J'ai faillit vendre l'attelage, la console centrale et la porte arrière droite mais plus de nouvelles..

D'ailleurs si quelqu'un à besoin de quelque chose, n'hésitez pas !
Instant autopromo : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1443643306.htm/

Voila Voila

Bonne soirée à vous !

pour ton bruit j'ai une idée car j'ai eu ça aussi:ça venait de la barre anti-roulis;elle a tendance à se déplacer latéralement (elle ne reste pas dans les ergots des silent-blocks) et vient taper sur le triangle quand c'est en appui;pour le voir: cric,roue démontée,le triangle est marqué (brillant) par la BAR.
pour replacer la barre il faut désaccoupler les deux cotés et desserrer les coques métalliques des SB.

Bonsoir, cela fait un moment que je n'ai pas de nouvelles.

Pour ma part, pas trop de soucis sur le break.
Ah si ! Depuis quelques mois (oui oui quelques mois lol) mon coffre ne s'ouvre plus, la commande sur le coffre ne s'ouvre plus et bien évidemment ma clé n'est plus programmé avec la voiture, ce qui fait que je ne peut plus ouvrir par aucun moyen mon coffre
Mon soucis est le même cas que ce type :


Je ne me suis pas trop penché sur le soucis car j'ai pas tellement besoin de mon coffre (le comble pour un break).

Pour chercher mon problème, il me semble que sa ne soit pas un problème de fusible, je pense peut être à un soucis de câble coupé entre le hayon et la carrosserie car le désembuage ne fonctionne également (c'était déjà comme ça quand je l'ai acheté).

Pour régler mon soucis, je pense déjà reprogrammer ma clé avec ma voiture parce que si au moins j'arrive à l'ouvrir en HF, sa dépanne, malheureusement ma valise ne fonctionne plus (un soucis électronique je pense, donc si quelqu'un est dans les pays de la loire et à une valise qu'il me contacte ).

Une fois cette clé reprogrammé, je regarderait si il y a des fils coupé dans la gaine du hayon et sinon je démonterait le coffre pour voir si c'est un problème mécanique.

Pensez vous que ma démarche est bonne ?

Sinon, pas trop de problème, le soucis que je pensais avoir en appuie dans les ronds points, n'en ai pas un, cela le fait que sur certain rond point (des neufs) et en fait ce sont les pneus qui "crisse".

J'ai reçu la semaine dernière un cailloux qui a fait des éclats dans mon pare brise, une semaine après j'ai pu faire changer mon pare brise proprement chez France Pare brise, je les recommande ! Pour 0€

J'arrive également à terme pour faire ma vidange, que conseiller comme produit pour entretenir un K&N sans acheter forcément le produit officiel ?

J'ai également profiter du démontage de mon épave, pour vérifier si mon soucis de lève-vitre AVG du break qui montais & descendais par accoup, avec une méthode pas très pro mais qu'il a le mérite de me dire si c'était le coté porte ou le coté habitacle.

Je vous illustre avec une petite photo de mon travail :


Et c'est donc mon lève-vitre qui est défectueux, je vais donc pas trop tarder à le remplacer.

J'en profite comme on parle de l'épave, j'annonce également la fin de celle-ci, la voila parti pour le broyeur, quelques photos pour montrer dans quel état je leur est laissé.
Je n'ai pas eu le choix de la faire partir par plateau, et donc pas eu le choix de laisser mon train arrière pas vieux et 4 jantes acier. Soucis de temps et de moyen, en contrepartie, j'ai fait le rapiat et tenter de récupérer le plus de pièces possible, donc si vous avez besoin de quelques choses, hésiter pas à me demander.

Les photos :



Tout ça pour vous dire que maintenant je continue pleinement à améliorer le break.
Je vais surement sous peu, acheter un kit pour rénover mes phares, car la nuit c'est terrible.
Et je me tate à faire repeindre mon anciens pc, pour un peinture du bandeaux noir, niquel pour le break.

Je vous remercie d'avoir lu mon pavé lol, bonne soirée à vous !

pour ton KN on peut utiliser le produit pour filtra a air GREEN . ne t'amuse pas a le faire avec un produit bidon au risque d'endommager le filtre lui même . avant de remettre de huile attend qu'il soit bien sec et pas au radiateur non plus ça aime pas , la bombe KN le produit est rouge sent trop en mettre c'est pas le bute dans qu'il est redevenue rouge .

ça me fait penser que je dois faire le miens .

D'accord pour le conseil Puma

Bonjour à tous, il était temps que je revienne vous donner de mes nouvelles

Depuis ce jour, beaucoup de changement depuis le derniers message !

J'ai pu résoudre mon soucis de clé déprogrammé grâce à la valise de George (qui m'a valu au passage un reset du calculateur moteur ce qui fait qu'elle avait oublier qu'elle fonctionnait à l'E85 lol je vous raconte pas la merde que c'était...!)

Toujours dans un bel état pour ses 295000km


J'ai pu également résoudre mon soucis de coffre qui ne s'ouvrait plus électriquement et également du désembuage qui ne fonctionnait plus ! Après avoir défoncer la gaine entre le hayon et la carrosserie j'ai trouvé 4 fils coupé que j'ai bien ressouder solidement. Problème la gaine éventré noir à été remplacé par du scotch blanc lol pas esthétique et moins protecteur mais fonctionnel

Plus récemment j'ai du changé mon radiateur car celui-ci ce mettais à fuir par le bas :



Chose résolu en changeant le radiateur par un neuf et par du liquide de refroidissement neuf également. Cependant ma température d'eau stagne toujours à un peu moins de 90° et monte légèrement lors d’accélération sur le moteur donc je me demande si j'ai pas encore quelques bulles d'air dans mon circuit ?

J'ai pu également trouvé des rétros de phase 3 rabattable électriquement, chose que j'ai installé peu de temps après en remplacent tout mes circuits de portes avant. Sa fonctionne impec
J'ai tenté de faire une touche covering noir chinois dessus mais je l'ai enlevé une semaine après car cela se décollait, soit je l'ai mal posé soit mauvaise qualité ou les deux lol.



J'en ai profité également pour voir pourquoi mon lève vitre AVG fonctionnait par accoup et en fait c'était le moteur qui était défectueux, j'ai juste démonté le moteur du lève vitre dans la porte et remplacé par un autre que j'avais d'avance et cela fonctionne de nouveau ! C'est bien pratique



J'ai enfin fait l'effort également d'acheter un kit de rénovation pour mes phares complètement ternis.

Précisement celui-ci : https://cestenfaisantquonfait-boutique.ecwid.com/Kit-de-r%C3%A9novation-de-phares-p71885957

Et voici l'avant après :


Je vous ai même concocté un gif permettant de voir mes efforts lol : (si à la fin vous trouver le phare opaque c'est l'application du produit longue durée mais le feu après essuyage reste toujours autant clair !)

https://imgur.com/xtvenQG (Désolé j'arrive pas à l'intégré au forum).

Je recommande chaudement ce kit, même si il reste à voir ce que sa donne sur la durée

J'ai également remplacé tout le liquide de frein par du dot 5.1, sa freine déjà un peu mieux.

Il me reste à repeindre le mon ancien PC de phase 3, peindre également des capteurs de recul chinois et les intégrer au PC arrière et acheter un boîtier pour fermer les rétros au verrouillage et sa sera parfait !

Voila pour les nouvelles qu'en dites vous ?

pas mal tout ça .

Bonjour à tous, j'ai eu malheureusement une contrevisite pour défaut de pollution, je m'explique :

Le moteur à maintenant 200000km. Cela fait maintenant 30000km que je roulais sans boîtier et sans kit 100% à l'E85 et sans problème.

Mon contrôle technique approchant et ayant peur de ne pas passer le contrôle avec ce carburant, j'ai ajouté dans la moitié de mon réservoir, du 95E10. J'ai effectué 500km comme ceci (et depuis ce jour je ne remet que du SP95E10).

Le moteur semblait s'être de nouveau adaptée à son "nouveau" carburant. Je me pointe au Contrôle Technique en ayant bien roulé avant et décrassé le moteur.

Et défaut de pollution et lambda avec pour valeurs :
- CO Ralenti (<= 0,3%) : 0,19
- CO Ralenti accéléré (<= 0,2%) : 0,22
- Lambda (0,97 à 1,03) : 1,066


Je pensais sérieusement que essentiellement du au carburant (quel con lol j'ai perdu 1 mois).

Je me suis donc représenté au contrôle technique quelques semaine plus tard avec exclusivement du SP95E10 et une bonne montée dans les tours sur une quinzaine de bornes. Voici le résultat :

- CO Ralenti (<= 0,3%) : 0,30
- CO Ralenti accéléré (<= 0,2%) : 0,34
- Lambda (0,97 à 1,03) : 1,091

On dirait que ça s'est empiré lol. Le contrôleur technique m'a suggéré de regarder du catalyseur. J'ai donc commencé par déprimé vu le prix d'un cata neuf lol. Puis j'ai essayer de me raisonner et de trouver la panne..

J'ai donc commencé par tester mes sondes lambda à l'ohmmetre (bon il parait que l'on mesure que la partie chauffage ainsi soit t'il, l'une fait 7 ohms et l'autre 8. J'écarte temporairement celle-ci.


J'ai par la suite démonté la sonde amont, voici sont état :


Elle est un peu blanche d'un côté bon je ne sais pas quoi en penser mais elle doit être d'origine. Je n'ai pas démonté la sonde aval.


Ensuite j'ai pu observer mon catalyseur via le trou de la sonde.
Voici sont état :


Il n'est à priori en ayant regarder sous tout les angles, ni fissuré ni cassé (sa empêche pas qu'il peut être bouché). La tâche est du au WD40.

Par la suite je me suis aperçu qu'entre la jointure du collecteur d'échappement et le catalyseur c'est assez blanc (on dirait comme une sorte de suie comme sur la sonde lambda).
Cela fait presque le tour des 4 cotés de la liaison.




J'ai l'impression que c'est une sorte de fuite, car j'ai l'impression cela s'est aussi impacté sur le pare-chaleur :



J'ai l'impression aussi d'avoir une petite fuite sur le collecteur aussi (cependant après avoir consulté quelques photos auparavant c'était déjà un peut noir).



C'est la que je voudrait avoir votre avis sur les pièces à remplacer !

Se soir je suis aller voir un garagiste Citroën afin qu'il essaye de me guider mais il n'a rien su me dire tant qu'il n'a pas la voiture sous le yeux, ceci dit à m'a dit que repartir sur une configuration saine niveau bougie (elles ont actuellement 66000km en double électrodes) et filtre à air papier (K&N actuellement). Qu'en pense tu ?

Je pensais dans le doute changer :

- Deux paires de bougies
- Joint du collecteur d'échappement
- Joint du Catalyseur
- + Eventuellement Joint sortie catalyseur (jointure échappement)
- Eventuellement filtre à air papier




J'ai pu également brancher la valise PSA sur l'OBD afin de lire les valeurs des lambda (moteur tiède), voici ce que sa donne en vidéo et en ce limitant à 2500 tours/min :

https://www.youtube.com/watch?​v=55cbu_uQldk

L'amont oscille entre 0.167 et 0.860V et l'aval entre 0.100 et 0.300V, je ne sais pas trop quoi en penser.

J'ai moyen de brancher un oscilloscope non numérique afin de voir si la période de l'oscillation des lambda comme expliqué ici :

https://www.hella.com/techworl​d/fr/Technique/Capteurs-et-Act​ionneurs/Sonde-lambda-defectue​use-4379/


Sachant que les valeurs au contrôle technique y a deux ans était celle-ci :
- CO Ralenti (<= 0,3%) : 0,19
- CO Ralenti accéléré (<= 0,2%) : 0,19
- Lambda (0,97 à 1,03) : 1,028

Qu'en pense vous ?

Désolé du pavé, mais si vous me lancez sur des pistes cela peut me sauver !!

Bonne soirée à tous ! Spooth

a tu essayer de démonter ton catalyseur et voir en le tapotant ce qui tombe , voir le souflette mais dehors ça risque de sortir noir . au départ fallait pas rouler direct a E85 mais faire 50/50 avec du 98 meilleur qualité du coup ta voulu faire des économies , un calculateur d'origine prévue pour de E85 aurait était plus rentable .

hééé coucou ici, me voila de retour après plusieurs année sans venir

et ben peut être que d'autre feront pareil .