demarrage xsara 167

alors ma xsara vts 167cv de 2003
me fait de soucis au démarrage elle a du mal a démarrer faut compter pas loin de 10 secondes .
par contre je coupe le moteur et le redémarre de suite elle démarre au quart de tour même dans les 5 min.
j'ai remarquer a peine démarrer au bout de 3 min la température de l'eau a presque 90° j'ai contrôler au pistolet laser le liquide v'est qu'a 32°.
j'ai commander une sonde température je l'attend et reviens donner des nouvelles.

c'est un soucis que Patrick connais bien passe en mp .

voila je n'ais pas encore reçu le capteur température en attendant j'ai nettoyer tout l'avant c'est a dire le radiateur de clim plus celui de refroidissement du coté moteur vers extérieur démontage du boitier papillon plus nettoyage des capteur positionné dessus , évidement le joint entre le boitier et le collecteur a cassé donc j'ai fabriquer un joint en carton en attendant (cette Apres midi je suis aller acheter une feuille de joint pour le refaire) remontage complet pour test et la :

en premier lieu mes clés n’étais plus reconnu conque j'ai fait une reconnaissance des clés sous lexia.
ensuite la voiture qui démarre un peut mieux mais reste en économie d’énergie donc plus rien d’électrique qui fonctionne jusqu’au compte tour la débrancher la batterie et rebrancher puis OK.
démarrage toujours difficile mais ralenti stable je vais donc a Béziers avec environs 30 KMs et la le problème est de nouveau la ralenti instable a faire caler la voiture entant en essence qu'en GPL.
voila pour le moment les avancés.

j'ai aussi une sorte de bruit d'aspiration.

ton joint collecteur admission est ok ? on dirai une aspiration d'air ou collecteur fendu ?

le joint a l'air ok
je vais encore démonté le collecteur pour voir mais a chaud je l'entend plus il me semble.

au cas ou quant le moteur est en route appuis fort dessus ou passe tes mains dans les trous courbe de ton collecteur on sais jamais . après je vois de ou ça peux venir.

voila après avoir refait le joint du boitier papillon trempage du capteur position dans l'essence, et tout passer au nettoyant contact et remontage le ralentie est stable.
maintenant j'ai plus qu'a régler ce problème de démarrage a froid cela dit a froid après avoir tout nettoyer elle a démarrer au quart de tour mais juste une fois.
et le compteur qui fait du yoyo maintenant.
je vais chercher et tien au courant pour la suite.
cela dit quelqu'un sait comment augmenter la richesse sur GPL car c'est un autre petit soucis que je rencontre.

ps le bruit n'est plus présent a chaud

déjà ton ralenti c'est réglé;tu avais le même problème que tous les XU 10 de l'univers!quand ça recommencera,refais le trempage du capteur-buveur d'huile.
Le bruit de ferraille,j'ai le même depuis 210000 km!ce sont tous les galets de la courroie d'accessoire (plus l'embrayage du compresseur de clim si tu ne l'as pas virée).
Le reste,c'est ton BSI qui fait le capricieux;il n'y a rien de branché dessus en plus? il a horreur de ça.
Moi,le mien a décidé d'arrêter les vitres électriques parfois 5 minutes après démarrage,puis ça revient! bof....

hello
a par le calculateur du gpl je pense que rien d'autre est branché dessus.

tu peux aussi nettoyer les contacts externes (les broches des cosses) du relais double qui enclenche l'allumage et l'injection;il se trouve sous le bossage du capot du BSM,à coté du bloc abs.

j'ai nettoyer les contacteurs et en plus au nettoyant contact mais rien .
le plus bizarre elle a du mal a démarrer environs 10 s de démarreur et si je redémarre dans les 10 min c'est au quart de tour.

hello
voici la suite après plusieurs jours de réflexion j'ai changer le joint du régulateur de pression et depuis j'ai fait 6 démarrage a froid et.............................. au quart de tour.
maintenant je vais abordé le problème de compteur de train arrière et de richesse du GPL.
a tous pour votre aide sur le problème a ce sujet

je comprend pas ( compteur de train arrière )

et de problème de train arrière lol