probleme demarrage

tiens nous au jus m'sieur sa aidera d'autre personne.

presque resolu j'ai etais a la casse prendre 1 pouire et durite de chaque cote ca marche par contre il y a encore un peu d'air ds le circuit quand on acelere seulement je vais aller chez citroen pour acheter un joint du bocal du filtre a gazole.

tu aura toujours un peut d'air dans le circuit ces normal

un joint de filtre a gazoil tout seul sa se trouve pas c'est le filtre a gazoil + joint . regarde aussi si justement y a pas deux joint l'un sur l'autre au cas ou la prise d'air peut venir de là .

Normalement quand tu as changé ton filtre, ils livrent avec un joint pour le bocal. Il est à changer à chaque fois que tu changes le filtre, d'ailleurs.

oui king george en garage j'ai déjà vu des abrutis qui enléve pas l'autre si si ça existe c'est pour cela que je lui demande au cas ou. et oui un filtre neuf est vendu avec son joint.

oui je sais mais c li joint du filtre au dessus moi je parle du joint sous le bocal du filtre a gazoil

Ah, oui, celui là, je sais pas si c'est possible de l'avoir en détail, mais je pense qu'un joint classique convient très bien.

non il est rond mais avec une forme particuliere pour les encoches je vais voir chez citroen

T'es sur qu'il est pas juste déformé justement à cause des encoches?

tout les joint son livret neuf avec le filtre aprés c'est des durites .

sur TD puma il y a un joint entre le bloc filtre et le réchauffeur et il ce vend au détail si mes souvenir son bon

un peut comme sur les enciennes ford une bloc alu et deux joint Haut et bas avec un serrage par vis..

voila team booster a compris c 1 joint sous le bocal et au dessus du rechauffeur de gazoil.

j'ai fait un joint de culasse ce week sur une 306 TD le joint est bien rond et il n'a pas d'encoche

C'est bien ce que je disais, le sien a été déformé par les encoches présentes sur le bocal ^^

oui sa a déja du etre démonter pas mal de fois et le joint chauffe mine de rien

je reviens de chez citroen il ne le font plus , bravo les constructeur Français

Ah bah le TD ça commence à ne plus être à la mode. C'est comme je t'ai dit, un joint classique devrait faire l'affaire. Sinon vas voir les centres de réparations de tondeuse et tout ça, avec le joint, ou les dimensions.

je vais voir pour le fonctionnement c'est bon ca marche juste au point mort ca descend a 700 tr/min puis ca remonte a 1000 comme ci c'a aller caler mais rien alors je sais pas.

patrickvg a écrit:

En mazout j'y connais pas grand chose,mais je vais essayer.
D'abord il y a deux motorisations possibles sur xsara phase 1 1.9 TD:XUD9 SD et XUD9 TE.
Sur les deux il y a une pompe électrique dans le réservoir.
Lorsqu'on met le contact,la pompe doit se mettre en route quelques secondes puis s'arrêter.On l'entend ziziller,inutile de démonter quoi que ce soit.
Si aucun bruit,regarde le fusible de cette pompe; ce serait un 15 Ampères dans le boitier sous le capot moteur à coté de la batterie .
Si ça zizille,coupe le contact et débranche l'arrivée de carburant;remets le contact pour vérifier que la pompe débite;si elle ne débite pas,ou bien tu es en panne sèche,ou bien la pompe est HS.

Faut et harchie faut , et la je peut mettre mes couille sur la table mdr
la TD n'a pas de pompe dans le reservoir , contrairement a nos essence qui ont besoin d'une pression stable, le td et le d n'ont pas besoin de ça , car c'est encore des vielles motorisation , les hdi oui eu ils ont une pompe de gavage mais pas nos vieux xu qui ue ont une pompe lucas ou bosch

Pour t'on souci , si j'ai bien lu lool
sa doit être la poire d'amorçage qui doit être poreuse , plein de td et d ont ue c'est problème , après c'est qu'elle joint que tu cherche ?? le joint du bocal du filtre ou le corps qui est au dessus du réservoir ??

le bleu,laisse donc des roubignolles où elles sont!
j'ai posté après,en précisant que seuls les HDI ont une pompe de gavage.

et encore le hdi90 en siemens a pas de pompe de gavage

bah,tu sais bien,le mazout c'est pas trop mon truc!