phares avant xsara n0

je vais changer mes phares avant de ma zaza car ils sont fatiguer et j'aurais aimer savoir si quelqu'un a déjà fait le comparatif entre l'optique h4 et le double h7...
car j'aimerai savoir le quel est le mieux niveau éclairage...

bonjour demande a king george en MP lui il saura .

Il a fait ce changement king-Georges?

gti-greg a écrit:

bonsoir a tous.

je vais changer mes phares avant de ma zaza car ils sont fatiguer et j'aurais aimer savoir si quelqu'un a déjà fait le comparatif entre l'optique h4 et le double h7...
car j'aimerai savoir le quel est le mieux niveau éclairage...

Pour avoir eu une exclusive de 1998 avec h7 et une sx de 1999 avec du h4... c'est sûr que c'est un peu différent au niveau de l'éclairage

pour toi la quelle éclairé le mieux juju? h7 ou h4

Oh les h7 y a pas de doute pi le bloc optique est différent et plus complexe en terme de mirroir de reflexion

je pense pas que ce soit difficile a faire la modif pour avoir le double h7 a la place du h4

Non je pense pas non plus, le faisceau doit être différent peut être surtout au niveau de la cosse par contre il te faut un pontage pour recrée une nouvelle ligne en h7 pour les pleins phares je pense... parce que sur ces phares là tu as la cosse h4 et la cosse veilleuse, tandis que sur les h7 tu as 2 cosses h7 et 1 veilleuse + clignos mais ça on s'en fou c'est les mêmes

Mais à préciser, parce que pour moi c'est loin... il faudrait voir sur une rta ou un membre qui aurait une vts phase 1 pour confirmer mes dires

pour moi, vue que le h4 a sur sa prise croisement et plein phares suffit juste de faire un fil 2 fils pour la masse, un fil pour le croisement et un pour les feux de route...

je pense pas qu'il faille autre chose...

Oui ce que je veux dire c'est que tu as ta cosse h4 a modifier les h4 et h7 ne sont pas les mêmes et la seconde h7 a créer

le H7 éclaire beaucoup mieux, je sais pas si y'a pas une histoire de relais aussi car quand tu met les plein phares les codes reste aux aussi allumé d'origine

Ça c'est pas méchant. Mais si tout pouvait s'allumer ça serait génial.
Car sur le h4 le croisement se coupe.

Je peux pas t'aider pour comparer l'éclairage mais je peux peut être t'aider pour la modif du faisceau pour passer de H4 à H7+H1

C'est du double h7 si je me trompe pas king-Georges. ( c'est une phase 1. )

double H7 ou H7+H1 c'est toujours 2 ampoules qui doivent rester allumées en plein phare ensemble.

Comment faut t'il faire pour que tout le monde reste allumer???

Suffit d'utiliser 2 relais 5 broches pour que quand tu te mets en plein phares, tout soit alimenté. L'alim sera dirèctement la batterie. Je te ferai un schéma éléc demain si tu veux.
Le seul gros incovénient de mon montage c'est que si tu veux faire un appel de phare, "tout le monde" va s'allumer aussi ^^

Inconvénients ou avantage... Lol

Lol, oui, c'est sur que si quelqu'un te fait vraiment chier et que tu lui mets tout dans les yeux, il va pas recommencer.

Georges peut tu me faire un schéma de ton faisceau pour les phares si tu as 5 minutes stp. Merci.

OUi, ça arrive, faut que je retrouve mes logiciels de schéma éléc

Voilà: