Bonjour a tous

Comme tu le dit julien chacun ses goûts, moi ce que j'aime ces qu'elle passe inaperçue de cette couleur!

Bon pour attaquer un sujet qui me fâche depuis quelque temps j'ai un petit soucis enfin petit qui coûte chère!

Comme j'ai crue le comprendre ces assez récurant sur les xsara 206 et 306 hdi, vous avez deviner ce que c'est? lol

ohhh je dirait bien le train arrière, sinon moi je trouve cette couleur sympa sa passe partout je trouve.

tu va mettre quoi a la place du cuir

oui le train arrière mais c'est pas ce qui coute le plus cher, par contre ça prend pas mal de temps

moi aussi j'ai failli proposer le train arrière, mais il précise sur les HDI alors c'est peut être autre chose...
EGR ???

vue qu'il a une TD aucun rapport

Ok, je maitrise pas trop les diesels.

y en a que sur les HDI ?

non il a du mettre 306 hdi car ces de celle la que les gens parle le plus

Problème turbo ?

heu egr ces sur tout les diesiel les gars lol (d, td, hdi , tdi , tdci, et d'autre merde en I lol )

mes vue que ces sur xsara, 206, 306, je dirais train arriere lol

ha oui en faite  

un conseil sur ce bloc enleve l'egr (enfin deconecte la ) ces une grosse merde
ne met pas le niveaux aux max , reste aux milieux de la jauge
ce bloc n'aime pas les niveaux max en huile et peut casser ( casse bielles , tres connue sur ce bloc)

sinon ces un super moteur ( quand il te fait pas chier mdr) , prend en soins et il t'en mèneras tres loin
la mienne a 280 000 kms , le break que j'avais 300 000 kms , et un mec de chez carglass lui la sienne a 450 000 kms et bloc d'origine ( meme la poussière et d'origine mdr )

Merci du conseil en fait ces mon train arrière le soucis mais je voulais savoir par conseil car certain me dise de changer l'essieu au complet ce qui représente un petit billet! Et d'autre me dise que je peux changer juste les fusée et les roulements! Alors vos conseils d'experts??!!! Mdrrrr


Quand au moteur il va très bien, je connais un peu ce bloc car avant j'avais une 306 green c'es exactement le même bloc moteur!

J'ai jamais entendu de casse de bielles sur ce bloc, mais c'est possible.

Romzzz a écrit:

J'ai jamais entendu de casse de bielles sur ce bloc, mais c'est possible.

si frequant

D'accord. Je l'apprend car ayant vu pas mal ce bloc je n'en avait jamais entendu parler. Je connaissais surtout les problèmes de culasse.

sur xsara sa reste rare quand meme ces plus celui de la 406 qui a été toucher par ce fenomenne

ZX et 306 aussi. J'en ai fait l'expérience...

A la place du cuire elle va surement hériter d'un intérieur sport mais tissu.

Je me suis renseigner un essieu complet vaux quand même 500 euros donc ces pas mal je trouve,

d'ou ma question faut il que je le change au complet ou les fusées et roulement suffirez??

Merci a tous

bras et roulement suffise si le corp n'est pas bouffer

Bah ce qui me fait peur c'est que le côté droit (quand vous regarder le voiture de derrière) la fusé est vraiment atteinte par la corrosion et (désoler moi et la mécanique ces pas une grande histoire d'amour), si je puis dire cela comme ça les emplacement ou viennent se poser les roulements sur la fusé qui sont manger et ces surtout le côté droit qui est vraiment toucher!

Perso pour ce qui a été énoncer au niveaux des soucis avec ce moteur, ma 306 avait 366 000 kilomètre quand je l'ai vendu, elle roule tout les jours je n'ai jamais eut aucun problème sachant que j'ai une conduite plutôt nerveuse!

Romzzz a écrit:

J'ai jamais entendu de casse de bielles sur ce bloc, mais c'est possible.

     he ba sort un peut    

le DHY et une merde ( enfin d'apres certain )
va faire des recherche sur goo*** et tu verras  

Miko a écrit:

Bah ce qui me fait peur c'est que le côté droit (quand vous regarder le voiture de derrière) la fusé est vraiment atteinte par la corrosion et  (désoler moi et la mécanique ces pas une grande histoire d'amour),  si je puis dire cela comme ça les emplacement ou viennent se poser les roulements sur la fusé qui sont manger et ces surtout le côté droit qui est vraiment toucher!

Perso pour ce qui a été énoncer au niveaux des soucis avec ce moteur, ma 306 avait 366 000 kilomètre quand je l'ai vendu, elle roule tout les jours je n'ai jamais eut aucun problème sachant que j'ai une conduite plutôt nerveuse!

fait une tof du cul de la voiture , si la roue et presque contre la tole , cherche pas il et mort ( j'avais le meme sur la td)

apres tu peut en avoir pour 250€ en occas , le remplacement de la td avait 80000 kms , et il bouge pas ( enfin pour l'instant lol )

pour le moteur de la 306 ces lequels ?? le DHY ou le dw8 ??

le bleu a écrit:

Romzzz a écrit:

J'ai jamais entendu de casse de bielles sur ce bloc, mais c'est possible.

     he ba sort un peut    

le DHY et une merde ( enfin d'apres certain )
va faire des recherche sur goo*** et tu verras  

LOL ! Mais je sors t'inquiètes pas ^^
Enfin ayant eu une ZX et des collègues avec des 306 ou ZX TD, je n'ai jamais entendu dire que les bielles cassaient sur le XUD9.

parce que ces un DW8 mon gars  

la nouvelle norme pollution et apparue en 1998 ( tien la première année de construction de la xsara) , les constructeurs ( PSA) ont été obliger de modifier le bloc , sauf que pour une histoire de fric ils ont rien modifier
donc le bloc DW8 et devenue le DHY , ils lui ont rajouter une vanne EGR qui et sencer réduire les NOX ( particule du diesel ) , sauf que cette mer** envoie des gaz échappement chaud dans l'admission , ce qui a ue un effet dévastateur sur ce pauvres moteur qui et réputer fiable et increvable , les préchambres de combustion ce déchausse et EXPLOSE le bloc , les bielles sede sous l'effet d'une tres grande pression a qui elle n'ont pas été concue pour .
un carter alu trop petit qui a pour cause de réduire le litrage et donc une casse des bielles qui baignes dans l'huile
donc pour résumer , l'egr a tuer ce moteur , le niveau d'huile trop haut a ue aussi une raison de ce bloc
donc pour éviter la casse de ce moteur il est conseiller de désactiver l'egr et de rester sous le niveau max de la jauge d'huile ( le milieux étant le top )

après y a des bloc qui ont tenue le coup , et tourne toujours aujourd'hui ( voir la mienne qui a dépasser les 280 000 kms , et bien d'autre )

la xsara n'est pas la seul , y a ue aussi les dernier 306 ( 98) , xsantia , xsara, 806, bref tout les model PSA apres 97

voila , apres PSA a construit le HDI qui lui et conçue pour tourner avec l'EGR et le catalyseur

Possible que ce soit le DW8. Il me semblait que sur la TD c'était toujours le XUD9, apparemment je me trompe, autant pour moi.

Je sais comment fonctionne et en quoi consiste l'EGR.

Et j'ai eu le problème de préchambre qui se barre sur mon ancienne ZX, la culasse était morte mais le bloc en revanche était en "bon état".

le XUD9 ces le meme bloc , sauf que ces leur reference

toi tu t'apelle rom , et t'on frere ( je dit un exemple) Arthur , mes vous 2 vous appartenée de la meme famille
ba la ces pareil lool

quand sa lache sa lache lol , un morceaux de prechambre sa fait un gros troue lol