Ma XSARA VTS HDI 110 (César)

Bonjour tout le monde,

Moi c'est Julien alias César, 33 ans et je suis de Nancy ... Je vous rejoins sur ce forum car depuis le 16/07/13, je suis le propriétaire d'une XSARA VTS HDI 110

Elle est de mai 2003 (du coup, carte grise moitié prix ) et elle a 158000 km.
Extérieurement, elle est pas nickel nickel mais bon, c'est une voiture de 10 ans et globalement, elle est quand même plutôt propre.
Niveau intérieur par contre, l'ensemble tableau de bord/console centrale/etc est impeccable et les sièges ne sont pas déchirés ou troués mais les 2 de l'avant sont tachés à quelques endroits.

En ce qui concerne le moteur, elle a été plutôt bien entretenue apparemment car j'ai un paquet de factures provenant d'un garage ...
Quelques exemples:
- le 25/06/13, facture de 952€: distri, pompe à eau, disques et plaquettes avants ...
- le 24/01/13, facture de 582€: démarreur et batterie ...
- le 12/12/12, facture de 426€: vidange, filtre à huile/à air/à gasoil/de climatisation et bougies de préchauffage ...
Résultat, 1960€ de frais effectués dessus ces 7 derniers mois (sachant que je vous ai mis les 3 plus récentes mais que j'en ai encore pas mal d'autres!) alors que je l'ai payé 2300€ !!!

Franchement, je pense avoir fait une bonne affaire même si j'ai quand même quelques trucs à prévoir comme les clips des panneaux de portes, le câble d'embrayage et certainement ceux du frein à main  

Par contre, j'ai un autre souci ... J'ai une perte de puissance des fois, je m'en rends surtout compte en 2ème (je le ressens un peu moins sur les autres vitesses) et quand ça arrive, j'ai l'impression d'avoir un simple moteur diesel !!! Par exemple, hier, j'ai pris 2 fois ma voiture, la 1ère fois, pas de puissance et la 2ème fois, elle marchait top et j'entendais bien le turbo siffler alors qu'entre les 2, il s'est passé à peine 15-20 minutes ...
En ayant parcouru un peu le forum et d'autres sites, je vois souvent revenir le débitmètre et la vanne EGR pour les problèmes de perte de puissance et j'aimerai savoir ce que vous en pensez ???

En attendant, je vous mets une petite photo que j'ai prise vite fait le 1er jour mais il faudrait que je la nettoie un bon coup intérieur/extérieur et comme ça après, je pourrai en poster d'autres  

 

Elle à l'aire propre cette tuture...

Bienvenue

Tu l'as acheté combien ?

Pour ta perte de puissance, faut d'abord suivre la piste de l'EGR.
Pour un 1er test : fais un bon décrassage en tirant de dans : sur une autoroute ou une bonne nationale à 110 km/h tu tire bien sur la 2eme, 3ème, et 4ème jusqu'à 3500 tr/min et y aller franco. (plusieurs fois sur 10 ou 20 kms)

si tu vois un petit changement c'est que ça vient de là ; il faudra démonter et nettoyer et probablement boucher l'eGR ou la remettre normalement.

Yanik-94 a écrit:

jilou_86 a écrit:

Bienvenue

Merci pour votre accueil  

jilou_86 a écrit:

Tu l'as acheté combien ?

C'est écrit dans ma présentation  , 2300€ ...

jilou_86 a écrit:

Pour ta perte de puissance, faut d'abord suivre la piste de l'EGR.
Pour un 1er test : fais un bon décrassage en tirant de dans : sur une autoroute ou une bonne nationale à 110 km/h tu tire bien sur la 2eme, 3ème, et 4ème jusqu'à 3500 tr/min et y aller franco. (plusieurs fois sur 10 ou 20 kms)

si tu vois un petit changement c'est que ça vient de là ; il faudra démonter et nettoyer et probablement boucher l'eGR ou la remettre normalement.

Merci pour ta réponse, je vais essayer de faire ça

Les panneaux de porte c'est chiant j'ai changé tous les clips des garnitures, et maintenant c'est le rail de garniture en haut, a coté de la vitre, qui se fait la male... (Xsara VTS ph2)

moi j'ai mi un bout de tissus entre le panneau et la porte pour bien caler

Cesar : dsl j'avais pas vu. Bonne affaire pour le kilometrage

bienvenue!

 

bienvenu jolie petite xsara

bienvenue effectivement bonne affaire pour un 110ch , elle peut passe les 300 000 sans soucis

binvenue toi dans le club des xsaras !!!!

kilian61 a écrit:

bienvenue effectivement bonne affaire pour un  110ch , elle peut passe les 300 000 sans soucis

sa ces sur y'a juste a regarder la mienne par exemple 326000kms

Bienvenue sur le fofo

Merci à tous pour votre accueil  

teambooster18 a écrit:

kilian61 a écrit:

bienvenue effectivement bonne affaire pour un  110ch , elle peut passe les 300 000 sans soucis

sa ces sur y'a juste a regarder la mienne par exemple 326000kms

Ah oui ... J'ai encore de la marge !!!  



Pour info, j'ai été dans un "petit" garage Citroën pas loin de chez moi car je voulais me renseigner pour les clips des panneaux de portes et j'en ai profité pour leur demander si ils avaient une idée pour mon problème de perte de puissance et franchement, j'avais plus l'air de faire chier le mec à l'accueil de l'atelier qu'autre chose !!! Vu que j'ai un peu insisté, il m'a quand même répondu qu'il pensait pas que c'était la vanne EGR ni le débitmètre mais peut être le capteur de pression ou dépression de turbo (enfin, un truc comme ça car je suis nul en méca et du coup, j'ai pas bien retenu  ) mais il m'a surtout dit qu'il fallait que je leur laisse la voiture pour faire un diagnostique complet ... C'est sûr que c'est beaucoup plus intéressant pour eux mais pas pour mon porte monnaie à mon avis !!!  

Vous pensez quoi de sa réponse ???

nan mais cherche pas ca c est partout pareil les garage si tu viens juste pour commande des pieces c est faut emmener la voiture qu on fasse un diagnostique ...
Bref tout ca pour dire que moi meme commande mes piece et tout le reste je le fais chez renault

César a écrit:

Merci à tous pour votre accueil  

teambooster18 a écrit:

kilian61 a écrit:

bienvenue effectivement bonne affaire pour un  110ch , elle peut passe les 300 000 sans soucis

sa ces sur y'a juste a regarder la mienne par exemple 326000kms

Ah oui ... J'ai encore de la marge !!!  



Pour info, j'ai été dans un "petit" garage Citroën pas loin de chez moi car je voulais me renseigner pour les clips des panneaux de portes et j'en ai profité pour leur demander si ils avaient une idée pour mon problème de perte de puissance et franchement, j'avais plus l'air de faire chier le mec à l'accueil de l'atelier qu'autre chose !!! Vu que j'ai un peu insisté, il m'a quand même répondu qu'il pensait pas que c'était la vanne EGR ni le débitmètre mais peut être le capteur de pression ou dépression de turbo (enfin, un truc comme ça car je suis nul en méca et du coup, j'ai pas bien retenu  ) mais il m'a surtout dit qu'il fallait que je leur laisse la voiture pour faire un diagnostique complet ... C'est sûr que c'est beaucoup plus intéressant pour eux mais pas pour mon porte monnaie à mon avis !!!  

Vous pensez quoi de sa réponse ???

Ça pourrait être le capteur de pression de turbo. Mais regardes d'abord ta vanne EGR et nettoies ton débitmètre. En décrassant ta vanne déjà, ça ira mieux.

Romzzz a écrit:

Ça pourrait être le capteur de pression de turbo. Mais regardes d'abord ta vanne EGR et nettoies ton débitmètre. En décrassant ta vanne déjà, ça ira mieux.

Faut que je vois avec un pote pour la vanne EGR et le débitmètre car comme je l'ai déjà dis, je suis une quiche en méca !!!  
Par contre, une fois démonter, on peut les nettoyer avec quoi ??? Essence? Diesel? WD40? Autre?

Et au cas où c'est le capteur de pression, comment vérifier si ça c'est bien ça? Il se situe où? Et combien ça pourrait me coûtait pour le changer?

Le débitmètre, un petit coup de WD40 suivi d'un coup de chiffon.
Pour l'EGR, tu verra, il va déjà falloir enlever le gros de la calamine que tu peux faire avec un chiffon et un petit tournevis (en y allant molo). Tu pourra ensuite envoyer un petit coup de WD40 pour terminer.

Généralement c'est bien encrassé, donc tu verra qu'il y a de quoi faire...

Je ne pense pas que ce soit le capteur de pression. Le plupart du temps c'est l'EGR et/ou le débitmètre qui sont en cause.
Je te conseille de d'abord nettoyer ça.

Et si jamais je veux condamner la vanne EGR (j'hésite à le faire mais c'est au cas où je me décide une fois qu'elle sera démonter), je dois boucher les 2 tuyaux et tout rebrancher pour ne pas avoir le voyant défaut moteur, c'est bien ça? Et le clapet à l'intérieur de la vanne, je dois le mettre en position ouvert ou fermé?

Sinon, y a des tutos qui montrent et qui expliquent bien (avec photos, etc.) comment démonter la vanne et le débitmètre? Car j'ai pas trouvé ... J'ai peut être mal cherché !!!  

Tuto pour l'EGR: http://www.techniconnexion.com/t15844-moteurs-20-hdi-debranchement-vanne-egr-tuto

Voilà pour le débitmètre: 

A l'intérieur ça doit ressembler à ça: 

Ca, c'est de la réponse rapide !!! Merci  

Pas de problème, le forum est fait pour ça

J'ai réussi à démonter mon débitmètre (bon, j'avoue que c'est pas trop compliqué, lol) mais maintenant, j'aimerai savoir comment le nettoyer (même si il n'a pas l'air trop crade!) ...

Un coup de WD40, puis séchage avec un chiffon en y allant tranquille.

ca serai pas mieux a l essence ? ca seche plus vite ?