la xsara vts 1.9 Td de 98 de Seb

Salut a tous

Je me présente sébastien 16 ans passionné de voiture comme mon père , je vais faire un apprentissage en mécanique

Bref après un accident ( non responsable ) la laguna 1 de mon père plier

Achat d'une xsara vts de 1998 avec 154 000 km , et puis le même jours d'une autre xsara vts de 98 la même mais accidentée qui va nous servir pour les pièce

Alors bon on appelle pour allé voir la première rendez vous fixez l'aprem midi , bon on arrive et la une xsara bleu très propre et qui a pas beaucoup roulé reste dans un garage pendant pas mal de temps , elle a fait 15 000 km en 3 ans , mais effectivement le train arrière et mort , affichez a 1500 euro mais freinage + train arrière et pneu a changé , donc on lui fais une proposition a 1200 euro il accepte et on la réserve

Le lendemain on tombe sur l'autre xsara , toujours a coté de chez moi on appelle puis rendez vous fixez on va la voir , le mec a taper avec , porte avant plier bas de caisse plier mais sinon , caisse 233 000 km , mais moteur changé a 90 000 km avec facture de 5000 euro de chez Citroën !! donc il a 140 000 km , train arrière changé 2 fois , freinage aussi , bref plus de 10 000 euro de facture chez Citroën , et c'est une première main ! , donc on regarde la train arrière et le mec la fais tourné , on discute un peut et on dit au vendeur qu'on repassera dans quelque heures avec mon cousin qui et un connaisseurs , il nous dit que sa vaut le coup donc on l'achète 400 euro et puis on la ramène a la maison

Les 2 xsara la maison , on commence le démontage du train arrière de la xsara accidentée pour le mêtre sur l'autre qui et vraiment mort donc on tombe le train nickel , et puis on commence le démontage de l'autre mais on a pas pu , car il nous manqué le clé a raccord pour démonte les flexibles de frein , donc mon cousin qui a un garage nous a dit de lui amené la voiture et il le ferrons avec mon père le week end qui arrive

Après on va changé le compte tours car il déconne , changé le freinage , la distribution , les pneus , une peinture complète des jantes oz , phare a fond noir , décata tube afrique avec silencieux groupe n et la ligne on véra mais sa se fera tranquillement

Voilà quelques photos des xsara ^^









Si quelqu"un a besoin de pièce et quelle son dispo la jaune je vend tous

Voilà A+[b]

Bienvenue parmi nous!

quels motorisations ces bêtes?

Merci , les 2 son des 1.9 turbo d de 92 ch ^^

si t'as des questions sur les TD, on a des pros,


(dont un qui fait que démonter sa TD )


et euuh.... en fait on a des pros dans tous les domaines^^


donc hésites pas

D'accord ^^ mais la mécanique et pas bien compliqué sur ce moulin et puis mon père connais bien se moteur [b]

Demain nouvelles photos [b]

Bienvenu a toi , domage pour la caisse accidente , elle est pas HS donc pour 400€ je l aurai refait rouler

Si le chassi en lui meme n est pas toucher c est bon , les bas de caisse tu coupes tu soudes et c est bon , moi je dis tant qu une caisse a pas le chassis vriller ou les longeron hs elle est recuperable ,
Apres c'est mon avis disons que defois les caisse qui ont tape se brade facilement alors que en casse tu en as pour 100€ de remplacement

Bienvenue, sympa cette TD

Pour le train arrière, prevoie des graisseur si tu veux qu'il dure, et rabaisse la voiture de 3cm en meme temps, c'est bien plus agréable en conduite si tu as de belle route chez toi.

Diloo a écrit:

si t'as des questions sur les TD, on a des pros,


(dont un qui fait que démonter sa TD )


et euuh.... en fait on a des pros dans tous les domaines^^


donc hésites pas

me sans meme pas viser

super cette td bleu

si tu veut lui donner un petit coup de jus en plus , dit le moi lol , la mienne en a laisser plus d'un sur le cul lool
et elle a 289000 km lool

Merci les gars ahah ^^

Bon la j'ai nettoyé l'extérieur et l’intérieur , je vais vous mettre les photos ( avant le nettoyage ) et une vidéo

Moteur a néttoyé


La vidéo charge je vous la met après

jolie sa , par contre le moteur et bien grade lol

jolie zaza et bon boulot

t'aurais pas le pavillon dans la xsara jaune parce que j'en cherche un et c'est introuvable ou alors il sont tous abimé ceux que je trouve

Merci ^^ , alex je vais voir demain si il et nickel mais je pence que oui je te mettré des photos , sinon petite vidéo de la xsara ^^

elle claque drolement pour 150000 km

apres le compte tours , ces le capeur qui merde , j'ai le meme souci , il marche des que le moteur chauffe mdr

par contre l'arret du moteur apres avoir accelerer ces pas bon pour le turbal
en plus a froid mdr

Ouais mais j'ai pas trop accéléré après le claquement c'est rien le moteur tourne nickel et ne fume pas , pour le compte tours je vais mettre celui de la jaune , et la y'a un souci d'échappement , les odeur de gaz vienne dans l’habitacle on va vérifier la ligne , et si y faut changé on a la ligne de la jaune qui et nickel

catalyseur je pense! ils ont tendance à fuir...

Oui on pensé a sa

le compteur de la jaune va faire pareil , ces le capteur qui merde , par contre je sais pas ou il ce trouve , je croit que ces sur l'alternateur

si celui de la jaune marche , prend le capteur de la jaune

pour le turbo meme si tu n'a pas accelerer beaucoup, quand tu coupe le moteur , le turbo tourne toujours ( 2 voir 3 fois la vitesse du moteur) , donc si tu coupe t'on moulin a 2000tr/m le turbo et a 4000tr/m et donc n'ai plus graisser par la pompe , donc le turbo en prend dans la gueule

pour sa qu'il faut respecter les temps de chauffe et d'arret d'un moteur turbo car le turbo et fragile pour la lubrification

pour les hdi , tdi , bref les nouvelle generation de moteur , il ont mis une reserve d'huile et diminue les risque de casse
mais pour les anciennes generation ( comme les notres) ba faut faire attention

je te conseil de laisser refroidir t'on moteur apres chaque arret, si tu n'a pas taper dedans , tu peut attendre 30 sec , si tu lui en a mis plein la tronche avant destination , prend 1 minute le temps que le turbo reprenne ces tour a l'arret et refroidir les gaz

la mienne je la laisse chauffer ( en roulant ) depasse pas les 2000tr/m , j'evite de la faire forcer ( un moteur qui force s'abime plus) une fois chaud , je lui en met plein la gueule lol
pour l'arret , je la laisse doucement refroidir ( style a 10km de la destination) comme sa , elle a le temps de refroidir et peut l’arrêter en 30 sec lol , je la laisse toujours tourner un peut avant de l'arreter
j'ai un mano d'huile qui et tres utile pour la chauffe et refroidissement du moteur

elle a 289000 kms , et le turbo pousse a 1.5bar lol et toujours en forme le pepere
voila , apres ces des conseil , tu fait comme tu veut ces ta caisse

un mano de turbo c'est le must aussi comme ca tu sais quand il est calme
Sinon tout a fait d accord un turbo est une pieces fragile , pas pour rien que les diesel etait reconnue comme moins fiable que les essence , car bcp de gens demare et pars en trombe et font pas attentions