la xsara sport 167 [2002] de kilian61

fragile des synchro cette boite en 2 et 3, le double debrayage c'es top, sinon surveille les sb moteur si ils fatigue les vitesses ont du mal a passer

bien ce que je pensais racer , c est se que je fais quand je vois qu elle passe pas je force pas je fais le double débrayage .
ptin en plus c est les deux rapport les plus utiles les autres c est juste des économiques lol
Bon la aujourd hui je pense qu'elle etait pas chaude aussi c est pour ca

Marche arriere pareil tjrs eu des soucis elle s enclenche pas du premier cout sur mon ancienne pareil lol

kilian61 a écrit:

pas 2l exctement , je l avais fait correctement le niveau . voiture a plat j ai attendu que ca coule tous légèrement et j ai refermer quand un fin fillet coulais .
Apres je suis peu etre trop bourrin moi mais disons 2-3 fois quand je veux retrograder ca passe moyen , je pense qu elle etait pas encore chaude

moi aussi dès que j'attaque un peu une rétrogradant la 2 veux pas passer.

c'est rien de grave c'est juste une boîte PSA quoi?

Moi j'ai que la un qui crac au rétrogradage et l'arrière parfois qui refuse

yep racer viens de le dire , les synchro sont mal foutu donc le mieux c est double debrayage , en plus ca soulage les syncrho donc la boite .
La 1 faut que je soit a tres faible vitesse sinon elle veut pas , c'est rare que je m en de la 1 a pars quand il y a vraiment un virage serrer .

en parlant de boite , la mienne et vachement dur a passer ( tout les rapport ) apres je sais pas si ces normal

entre la td et la 167 y a une putain de différence

apres j'ai l'embrayage qui a 200000 kms ces peut etre lui non ??

les boite de la 167 sont bcp plus dure , apres a voir ph1 et ph2 c est pas exactement les meme boite il me sembles. Difficile a te dire comme ca , t avais essayer vite fais la mienne .
Essaye une autre et tu sera fixe , l embraye mort ca devrai pas venir de la , en general l embraye mort il est bcp plus dur comme chez ultime lol

la pedale et dur oui , limite me casse le pied lol

mais bon ces toujours pareil , entre 2 voiture , ces totalement different

ok , toute facon la prochaine etape ces la mecanique, elle en a besoin

Moi la pedal est pas dure donc je pense qu il commence a etre faitgue aussi .
Chez utltime c etait pareil j avais l imprression d appuyer sur un frein moteur eteint , chez moi ca coule tout seul , seul souci c est quand je retrograde que ca a tendance a cracker mais ca comme a dis racer c est la syncrho qui est merdique .

Regarde aussi au niveau du point de patinage en 4 ou 5 si elle calle quand tu lache doucement l embrayage

PAs de grincement autrement ?

pareil pour ma boite en intensif c'est la 3 qui passe pas...

Essayer ça les gars : http://www.mecacyl.com/fr/hy-mecacyl.php

Vous serez surpris du résultat .

Bon alors voici deja une partie de la ptites sortie

très belle photo, un plus pour ta xsara

et la camaro

bon c et pas moi qui les ai prise , c est bien d avoir des gens equipés lors de rasso

belle photos c'est bien de pouvoir se rencontrer comme ça .

puma a écrit:

belle photos c'est bien de pouvoir se rencontrer comme ça .

on a aussi la chance d avoir de belles routes pour faire des ballades

sympa y avait de tout c'est bon sa
belles photos.

[quote="kilian61"][quote="puma"]belle photos c'est bien de pouvoir se rencontrer comme ça .[/quote]

on a aussi la chance d avoir de belles routes pour faire des ballades [/quote]

la oui en effet sa joue beaucoup .

La civic est posée au sol . Ca doit pas être facile avec les dos d'âne . ^^

juste bien compare a la silvia en mode 4x4 lol

Bon quelques news je suis passe en full 98 mtn , car je ferai moins de km et surtout la pompe a E85 n'est plus sur mon chemin. Du coup niveau conso ca change , 6.6 l a 110 sur route plate et 7.2-7.5 a 130 . Donc niquel tout ca , ca me change du 8-9l qu elle faisait avant a 130

Sinon photos avec les nouvelles durite , manque juste un cerflix au niveau de la pipe d admission et des collier plus petit.

Sa fait quand même plus propre!!!