la xsara sport 167 [2002] de kilian61

Ah oui si deja vu la gueule de mes durite j aimerai les change dans pas longtemps
vous avez des liens pour trouver les durtie ? dison surtoiut celle du radaiteur au moteur la grosse devant

si tu veux de la bonne durite silicone, va chez spoox.co.uk, en plus coloris au choix lol

kilian61 a écrit:

Bon sinon petite question pour cette purge
Alors logiquement il y a 3 vices 1 sur vers le chauffage , 1 sur le calorstat et une sur le radiateur par ou ca pissait hier ...
Donc en cherchant sur le net j ai vu qu il fat purger d abord le calorstat avec ventilo qui marche , ensuite mettre le chauffage a fond et puge au niveau du chauffage .
Mais celle du radiateur je vois pas trop comme faire ...

Donc es que c est juste ou pas ?
Et aussi qu elle est la vise de purge du calorstat ?

la vis de purge est juste au dessus de ton cerclage rouge lol, regarde la petite vis six pans creux, c'est celle ci

salut

alors pour les purges , tu ouvre la purge chauffage , ensuite la purge carlostat , et enfin le radiateur

tout sa en enlevant le bouchon de remplissage

tu attend le declangement des ventilo , et tu referme le bouchon , faire varier le regime moteur , voir si tu a de toujours de l'air dans le circuit

voila , regarder de temps en temps le niveau , et si t'es durite gonfle

ok je vois ou c est

Bon alors je viens d alle voir elle a bu du ldr apres hier j en ai rajoute mais pas au max et j etait en pente donc bon ... je pense que c est normal vu que hier elle en a crache donc le circuit n etait pas complet .
Sinon j ai regarde niveau d huile niquel , pas de trace de ldr ni au niveau de la tige ni dans le bouchon ni dans le haut moteur .
JE verrai ce soir , par contre si c est un jdc elle bouffe du ldr quand l eau est tres chaude uniquement ou alors tout le temps ?

le bleu a écrit:

salut

alors pour les purges , tu ouvre la purge chauffage , ensuite la purge carlostat , et enfin le radiateur

tout sa en enlevant le bouchon de remplissage

tu attend le declangement des ventilo , et tu referme le bouchon , faire varier le regime moteur , voir si tu a de toujours de l'air dans le circuit

voila , regarder de temps en temps le niveau , et si t'es durite gonfle

ok je ferai ca ce week end
au fait du ldr on s en de la marque nan ?

un jdc , elle en bouffe tout le temps , chauffe vite , a du mal a démarré, donne des raté et fume tres blanc

apres pour la marque on s'en cogne , du ldr , ces uniquement de l'eau sans calcaire avec un anti gel

chez moi , je fesais moi meme , mais ces vite casse couille lool

par contre , faire chez toi prend un -20°C lol

tkt c etait du -25° bon ben je verrai bien si elle en bouffe ce soir

Bon alors hier soir je suis rentre j ai fais environ 150km sur autoroute
Et rien eu de special elle a pas bouffe de ldr , pas chauffer au dessus 80°
En arrivant je l ai laisser tourne et elle a monte jusque 92° les ventillos se sont mis en marche etc mais rien autrement pas de fuite , les duritte sont bien molles pas chaude a pars contre le radiateur vraiment .
J ai ouvert le bouchon , pas de bulles ni rien et le niveau n'as pas baisser .
Donc je pense que la vis n etait pas fermer correctement , mais je vais quand meme faire une purge ce week end
Merci en tout cas pour votre aide

parfait mec

RaceR a écrit:

parfait mec

yep ca rassure encore

nikel

Bon alors quelque news
Cette apres j ai eu le temps que de faire la vidange moteur. Deja ca a mal commance je trouvais plus ma clef a chaine pour le filtre donc je suis alle en chercher une autre vite fait , et j ai hesite a prendre le trident que racer avait déjà conseille .Mais bon je me suis dis l anne dernière mon frère avait réussi donc cette année ca devrai etre pareil .
Et bon bien sur on a essaye et cette p*t** de chaine ripait et on a fini par la tordre .
Donc je me suis dis je vais chercher celle que racer a conseille donc j ai du tartinner pour arrive en 10 min au magasin pour en chopper une .Donc j ai pu teste le freinage sans abs de la petite panda ca siffle bien les pneux
Bref je suis rentre on a essaye avec cette clef et ca allais comme papa dans maman .


Par contre demain je compte faire la purge de ldr et la vidange boite et je ne suis pas sur que ce soit le bon trou pour la remplire .
Donc je voudrais savoir si c est bien ce truc blanc et sinon c est quoi ? car enfait c est boucher par un truc blanc qui s enlève facilement .

ce truc blanc c'est le degazage, tu peux remplir par la si tu le souhaite et devissant le corp plastique mais tu ne peux pas voir le niveau.

Normalement on rempli par le niveau a l'aide d'une serringue, le bouchon se situe derriere le garde boue conducteur.




(1) bouchon de vidange de la boîte de vitesses .
(2) bouchon de remplissage et de niveau .
(3) mise à l'air libre .

NOTA : l'orifice de mise à l'air peut servir au remplissage

ok donc je peux bien remplir par la ?
Car enfait j ai une pompe a huile mais j ai perdu le tuyau ....
Donc bon je me suis je remplis par en haut de toute façon si on vois pas le niveau et que ca déborde c est pas grave non ?

si tu rempli par le haut "3", te faut devisser la vis de niveau "2", des que ca commence a couler c'est que tu as atteint le niveau, attention opération a faire vehicule a plat

Ok mais faut bien la lever la caisse pour celui de niveau non ?

moi ce que je fait, le leve la caisse, je vire la roue, et je redescend la caisse avec le cric (pas un cric origine lol), jusqu'a avoir la voiture a plat, tkt le disque va pas touché le sol

Dans tous les cas, la vidange de boite se fait par débordement en "2". Moi sur la mienne je remplissais en "2" aussi avec une seringue, mais j'avais un pont.
Tu peux remplir par "3" mais "2" doit rester ouvert, et il vaut mieux mettre une bassine sous "2" pour vérifier le débordement et récupérer l'huile du débordement.

Ok il faut un bidon de combien ?

2 litre suffit!

1.7l pour la boite lool

Il achete 2 litres, il met 2 litres, et fait le niveau

Niquel j ai un bidon de 2l en 75/80 je ferai ça cette après midi .
Le bouchon de remplissage doit être ouvert entièrement si je remplis par le haut ? Ou alors juste un peu de en gros ça risque pas que tout coule ?

Donc je sais pas j'ai pense à deux solution la premier je rempli par le haut avec les 2l et ouvre le bouchon après pour faire le niveau genre je fermer quand ça coule plus.ou alors la deuxième je remplis tout en laissant le bouchon ouvert et des que ça cool je ferme