citroën zx 1.8 16v athéna

Salut à tous,

ça fait un moment que je ne suis pas venu ici, sa a pas mal changé depuis.


Donc voilà mon nouveau déplaçoir, une zx 1.8 16v toutes d'origine athéna avec la clim. Intérieur très laid, sa va voler ^^


Quelques photos:





Sur cet photo, on dirait qu'elle est bleu mais non:



Clignotant AVG HS, changé aussitôt, j'ai oublié de faire une photo, désolé.



Volant cuir fournit avec, il est neuf de chez neuf:



Vraiment belle non ?

j'ai reçu toutes mes pièces, on va pouvoir attaquer.

On la lève à l'avant droite, et on dépose la roue:



Au passage, on contrôle disques, plaquettes, flexibles, ressorts...



Pour ma part, tout est OK sauf les flexibles de freins HS:



Ensuite on vidange la flotte:



On débranche la batterie vu que l'on va toucher à l'alternateur:



Après avoir enlever le passage de roue, il faut retirer la courroie accessoire:




Il faut une clef carré pour compressé le galet tendeur:



Après j'ai démonté la grosse durit d'eau car j'en ai une neuve, mais c'est pas obligatoire pour faire la distribution:



Après avoir enlevé le carter:



Et là on ce rends compte qu'on a eu vraiment très chaud... La courroie est vraiment détendu. Je pouvais presque la sortir sans détendre le galet.

Maintenant, on peux enlever la poulie damper. Perso, je n'ai pas de clef à choc, j'ai donc demander à quelqu'un de monter, de mettre la 5eme et d'appuyer sur les freins, moi avec une barre j'ai réussi à l'avoir alors que la vis était pleine de frein filé.



Ensuite, on vire les deux galets et la courroie:



On dégage la pompe à eau, 5 vis de 11:



J'ai de la chance, c'est un joint en métal, très facile à retirer, un coup de papier et je remonte la neuve.

On dépose la poulie de distribution pour accéder au joint spi:



On sort la bobine pour contrôler les bougies:





On regarde aussi le filtre à air:



On sort de l'essence et un pinceau et on frotte:





Tout ça, sa part au lavage:




Pompe à eau poser:




Pose des galets:




J'ai posé mon pommeau de 307:



J'ai été cherché quelques pièce:



On sort le vieux:



On met le neuf avec de la graisse dans la lèvre:



On remet la poulie de distribution en faisant attention à la clavette:



On met en place la distribution, attention il y a un sens:



après la mise en place on contrôle les repères:



On tend tout ça:



Remise en place de la roue pour pouvoir faire tourner le moteur (avec la 5eme enclenché):



On fait deux tours et on contrôle les repères et la tension:



On contrôle le serrage des deux galets et on remonte les carter:





On serre tout:



Mise en place de la courroie dans ce sens, pas dans l'autre c'est important:







La durit neuve en place:



On remonte le passage de roue, la roue et on remplit d'eau, on purge et on la sort pour la faire chauffer:



Je l'ai rentrer pour vidanger l'huile, mais elle est trop chaude, j'ai pas envi de me brûler les mains ^^



J'ai été impressionné, sur ce moteur, ça se fait tout seul.

Sinon, je viens de faire remplacer les 4 pneu par des truc chinois, on verra bien ce que sa donne.

Le parebrise sera changé jeudi 14h par carglass et je sors même pas 1 euro, tout est pris en charge par l'assurance ^^

J'ai commandé le maître cylindre, les deux flexibles frein avant et deux rotules de direction.

Il me restera à faire les deux triangles, et tout l'échappement.

D'ailleur, si quelqu'un a un silencieux arrière style raceland, MP

Je cherche aussi un tube afrique, mon cata m'est resté dans les main :/

salut msieur

bienvenue a la nouvelle

et ba ta ue du cul lol , sa a faillie faire boum lool

bonne continuation

Merci bien

tu va la restaurer ou juste faire ce qu'il faut pour quelle roule ?

J'ai plein de projet pour elle, comme des combiné fileté, kad, échappement comme j'ai dis plus haut et jantes 15" de xsara vts phase 1.

ha cool , ba allez go lool

hate de voir ce que tu lui reserve

J'ai pas trop les finances en ce moments ^^

Lundi contrôle technique j'espère qu'il n'y aura pas de galère style vis de purge qui pète tousa ^^

bien joué!

bon boulot bienvenu a elle

Merci à vous

Quelques photos:

Bon on commence tranquille:





Remplacement de l'arrêt de porte:



PGT CONCEPT styleee



Allez, on refait le pot histoire d'être tranquille pour le ct:











Ouch, sa sens le remorquage illégale sa ^^



Remplacement du MC:




Galère n°2:



Tuyau rigide cassé, d’ailleurs j'ai toujours pas réussi à sortir le raccord du vieux flexible, pourtant j'ai foutu la tête dans l'étaux.

De l'autre coté, j'ai mit 5 min démontage/remontage, étrange tout ça...



Galère n°3

Rotule de direction soudé dans la rotule axial côté gauche, côté droit c'est venu en 2s






Donc voilà en gros la semaine de vacance de zx228

ces bien sa avance

pour ta rotule , chauffe la aux chalumeaux ou autre pour bien chauffer , et mais y du degripant

ces comme sa que je l'ai ue moi pour la rouge

Je le chauffe depuis hier, pas moyen de l'avoir, j'ai même appris que le dégrippant ça brûle ^^

nikel se que tu fais !! pour les photo !

gaetan a écrit:

Je le chauffe depuis hier, pas moyen de l'avoir, j'ai même appris que le dégrippant ça brûle ^^

lol ba ecoute je sais plus quoi penser lol

Merci bien

Pour la rotule t'inquiète, je vais la monté sur le pont au travail, une clef à griffe avec une barre dedans, ça devrait venir ^^

Contrôle technique passé avec succès, c'est repartie pour deux ans.

Ils m'ont trouvé des conneries:

=> feux AVG trop bas
=> câble de freins (ils sont niquel)
=> échappement détérioration importante
=> triangles AVG HS, le droit est pas mieux
=> déséquilibre freins arrière, surement un dépoussiérage ou voir un cylindre de roue.


Par contre, quelqu'un sait si sa existe des silenbloc pour triangle rigide ? Comme les truc qu'on met sur saxo/106 quand on fait du circuit?

regard chez powerflex http://www.rsattitude.fr/2-liste-des-produits.html?frm_id_categorie=1&frm_id_marque=0&frm_id_modele_col_1=38&frm_id_modele_col_2=145&frm_id_modele_col_3=351&frm_str_produit_titre=&valider_recherche_produit=valider

Merci, et c'est vraiment efficace ? Car c'est pas donné...

J'ai vu aussi qu'ils faisaient des silenblocs moteur, ça change quoi de l'origine ?

il son beaucoup plus rigide

j'ai conduit une escort rs2000 avec tout les silenbloc de train en powerflex c'est un régal

Ok .

Salut à tous

vu que maintenant elle roule en toutes légalité, j'ai fais quelques photos:







Mode furtif




Vraiment bien cette zx Un vrai passe partout :badgrin: