la saxo vts de jenny

Voila c'etait bien le pulseur qui etait hs, les 3 vitesse marche, le moteur remonte super bien en temperature depuis le changement de thermostat et du ldr, le pulseur changer, le commodo coté clignotant changer aussi car il commencait a bugger donc enlevage de volant et tout ce qui s'en suit

voila une petite photo de mon moteur prise fraichement ce matin





Les soucis se régle petit a petit ^^ trop contente encore a mon cheri ^^

une petite peinture du cache culbuteur ferais un peut plius d'effer hestetique biensur

oui tu m'etonne, mais quand je le ferais, c'est parce que je lui aurai acheter son joint ^^ trop peur au demontage qu'il soit hs mdr donc autant avoir le neuf sous la main

mais ou ij'ai vu qu'il avait un peu de rouille, et le moteur un bon coup de nettoyage lui ferais pas de mal aussi mais pas le temps pour ca pour le moment ^^

oui ta pas tord mais sur ceux la si je me trompe pas c'est du caoutchouc . en revenche lors du demontage le serrage et pas comme un bourrin ( serrage pas mort inutile ) de plus tu risque d'arracher le filetage un serrage simple sans trop de force suffie.

oki du conseil, car en plus je n'ai pas sa rta encore ^^

le seul cache culbuteur que j'ai fait, c'etait sur ma mazda 323 de 92 et j'avais repein au passage ^^ mais c'etait une 16s

et pour le serrage, c'est moi qui serre on va dire et pas mon homme lol

donc un indice simple une clef a pipe avec un tourne vis au bout tu serre dans le méme sens pour tous un quart a chaque fois en quiquance comme sa le serrage et le méme partout a peut de chose pret .

coucou tout le monde

bonne année a tous

soucis avec la titine j'ai poste en section mecanique

bisou

je regarde de suite.

^^

on dierais le pat a pat qui merde je pense .

j'espere que j'aurai le temps ce weekend je vais voir ca ^^

Bon aujourd'hui nettoyage du moteur pas a pas, on a reinitialiser le calculateur sans debrancher la batterie mais apparemment on peu le faire comme ca enfin en tout cas c'etait plus pour qu'il accepte le moteur pas a pas vu qu'on l'avai demonter

donc voila la bete :



sinon au demarrage on a pas eut le 3000 trs lol on a eut un petit 2000 ensuite on a fait plein de manip c revenu a 1000 donc normal

mais le soucis c'est qu'apres elle a remonter a 2500 et on avai pas remis le filtre et en l'etouffant un peu au niveau du papillon elle revenai a 1000 et etait stable et des qu'on accelerai elle recommencai ces conneries

donc on a chercher et tout et elle est revenu a 2000

et ensuite essai routier elle revien a 1000 donc a la fin elle se comportai bien mais a voir demain on verra bien

j ai pas suivi depuis longtemps lol mais ton filtre a aire le mieux est de prendre une boite carbone de citroen sport ca ira a merveille

mon filtre est deja un kit admission dynamique

ben tu nous diera si sa eu du benefique ou pas .

ah ok nan comme ta pas de boite a aire sur la photo je pensais que tu avais juste mis le filtre comme ca

bon nouveau default

elle est a 2500 tours au ralenti en fumant come une vieille vache

quand la temperature commence a chauffer elle descend a 2000 et quand elle est a sa temperature ideale elle est nikelle

donc quand elle est a 2500 et 2000, elle m'embarque si je suis en dessous de 2000 en mettant une vitesse elle accelere toute seule jusqu'a arriver a 2000 meme en freinant elle insiste obliger de debrayer et plus aucun frein moteur
et quand elle revien a 1000 frein moteur nikel et la fumée redevient normale

donc voila

peu etre la sonde lambda

NON, je penche pour le pas à pas mais il doit vraiment être raide et là il faut le changer...

erf ca doit couter cher en plus et pourquoi a chaud elle est bien sauf a l'arret qqe foi le ralenti baisse en dessous des 1000 mais il revien tout de suite apres

y'a qqun qui m'a parler du cata... je trouve que ca n'a rien a voir vous en penser quoi?

Le cata n'a strictement rien à voir avec ton problème.

Avant de changer mon pas à pas, elle feasi tout tes symptomes ma xsara, Je l'ai changé et nickel chrome...

C a vaut une centaine d'euros sur OSCARO je crois...

erf marre de cette voiture, plus on l'entretien plus on doit foutre du fric dedans

mais c bizard d'un coup elle nous a fait ca alors que la veille tout allai bien et j'ai refoutu de l'essence et le lendemain que des soucis snif

salut

tiens regarde ce lien pour les moteur pas a pas il sont moin cher

moi j'en est deja pris et aucun souci nickel

http://www.dpauto.fr/regulateur-citroen,fr,3,161.cfm