besoin de vos avis

Bonjour à tous,

j espere etre au bon endroit...

je me présente, Jmarc, 32 ans de Nancy.
Depuis mon permis j ai eu la chance d avoir eu pas mal de voitures sportives
205 GTI 1l6, 205 griffe, R5 Gt Turbo, 2 clio RS1, clio rs2, clio williams...
je suis hyper maniaque et fan de "detailling"

Depuis 1 an l arrivée d une petite princesse m a poussé a changer mes habitudes et j ai acheté une mégane DCI 120 sport Dynamique, spacieux et confortable çà m allait bien pour mon quotidien avec la petite famille... mais vraiment déçu sur la fiabilité, je ne vais pas faire le tour de ce qui m est arrivé avec, je préfere passer à autre chose d ou ma présence avec vous

Je me suis donc décidé a vendre la mégane et je me suis dit que finalement l utilisation d un diesel n etait pas trop justifié avec les Km que je fait... je ne roule plus trop, environ 15000 / an

Donc a la recherche d une voiture : Fiable / avec un minimum de place / moteur sympa.

Mme roule en saxo VTS, je me suis dit, pourquoi pas une XSARA ?

et c est là que j ai besoin de vous ! que vaut réélement une xsara 167 ? y a t il une année a privilegier ou éviter, des pieges, des choses a verifier ?

j avoue que je suis en pleine reflexion, un peu marre de renault malgré que je n ai eu quasiment que cela depuis 10 ans...

mon ideal serait une voiture entretenue, stock, avec maxi 100 000 Km. çà se trouve encore ?

Merci a vous pour l aide que vous pourrez m apportez, a bientôt sur le forum pour peut etre une présentation de ma future belle

Bienvenue, Les xsara sont fiable dans l'ensemble.

Pour la VTS 167 aucun souci.

Les points a surveillé:

Le train arrière qui va en gordini / \
Les sièges alcantara toujours craqué
Les accoudoirs de vide poche
Les bas de caisses à surveiller


Je suis plutot PH1 pour le minimum d'électronique (pas de BSI, de COM 2000) et sur 167 le moteur est mieux


Les possésseur de 167 en PH1 ou ph2 ne manque pas ici, on a de vrai expert

Merci de ta réponse, le train arrière j avais vu çà oui

c est quoi les problemes sur les bas de caisse ?

JM54 a écrit:

Merci de ta réponse, le train arrière j avais vu çà oui

c est quoi les problemes sur les bas de caisse ?

Rouille de l'interieur, surtout si la voiture etait garer le plus souvent sur de la terre ou près d'un caniveau.

Je roule aujourd'hui en Vts 167 pour exactement les même raison que toi et c'est que du bonheur!!!
Et vive les phase 1!!!

salut msieur

quand tu auras trouver t'on bonheurs

tu pourras nous faire une belle presentation ici https://xsara.1fr1.net/f6-les-possesseurs-de-xsara

Merci pour votre accueil, je ne manquerais pas de vous la présenter au moment voulu

pareil ca fais 7 ans que je roule avec un 167 phase 1 et nickel

le probleme de TA arrive au alentour des 200 000kms

sinon rien a declaré

il faut juste se faire au train arriere auto directionnel et apres c'est du bonheur en barre

en ph1 en trouver avec moins de 100 000 ca devient delicat

en ph2 ca reste fiable amis avec des petit soucis recurrent en plus

l'arrivé de l'ordinateur de bord les premier donc quelque merde

les moteur de leve vitre qui cede et qui peuvent casser la vitre dans la porte

mise a part cela c'est une tres bonne auto

je n'est a ce jour jamais trouvé quelqu'un qui ne soit pas satisfait de ce rapport qualité prix

en revanche c'est un moteur qu'il faut entretenir avec minutie

les vidanges les temps de chauffe les distribution

a et point negatif supplementaire pour la phase 2 le poids plus lourde que la phase 1

apres c'est l'estetique qui guide en generale le choix entre l'une et l'autre

Merci a tous,

il fait quoi comme ressenti ce train arrière auto directionnel ?

sinon niveau perf, meme si ce n est pas mon but premier, çà vaut quoi ? c est a peu prés equivalent a une saxo 120 cv ?

On arrive a trouver des pieces "perfs" assez facilement ?

JM54 a écrit:

Merci a tous,

il fait quoi comme ressenti ce train arrière auto directionnel ?

sinon niveau perf, meme si ce n est pas mon but premier, çà vaut quoi ? c est a peu prés equivalent a une saxo 120 cv ?

On arrive a trouver des pieces "perfs" assez facilement ?

Le train arrière est "souple", dans les courbes il oriente les roues de 2° qui permet de garder une vitesse importante en courbe, mais en cas de virage en "s" ça donne une impression de chassé, d'imprecision. Un coup a prendre, au début ça faut drole, ensuite ça amuse et c'est très appréciable.

Niveau perf, faut voir avec les pros

Et niveau pièces, pas de souci, c'est les meme moteur que 306, ZX, y a du choix et pas cher

salut bienvenue

oui pour le 2l

pour le train arriere si tu le mettrise pas , tu peut vite faire un demis tours

et avoir une belle frailleur , mais une fois maitriser ces que du bonheur


apres pour les perf , ces un gros veau, sa avance rien , sa fait plus de bruit que sa avance lool


achette toi un bon 1.9td tu fait deux troix modif , et la ces que du bonheur

a vous, y a plus qu a trouver la belle alors

j ai hâte...

je voulais vous mettre quelques photos de mes anciennes mais apparement j ai pas le droit d inserer de lien

le bleu a écrit:

apres pour les perf , ces un gros veau, sa avance rien , sa fait plus de bruit que sa avance lool

un vrai veau!

JM54 a écrit:

.gif" border="0" alt=""/> a vous, y a plus qu a trouver la belle alors

j ai hâte...

je voulais vous mettre quelques photos de mes anciennes mais apparement j ai pas le droit d inserer de lien

si tu le mets en image, ça devrait marcher :

Diloo a écrit:

JM54 a écrit:

.gif" border="0" alt=""/> a vous, y a plus qu a trouver la belle alors

j ai hâte...

je voulais vous mettre quelques photos de mes anciennes mais apparement j ai pas le droit d inserer de lien

si tu le mets en image, ça devrait marcher :

De temps en temps quand j ai la nostalgie de mes années scoot je me reconstruit un scoot à 100% : 4 mois de week end non stop

jolie tout ce petit monde

hate de voir la xsara et tres belle voiture

Magnifique, j'ai faillit tomber amoureux de la clio, jusqu'au moment où j'ai vu le tableau de bord c'est moche.

Autant en extéreur ils ont un bon style, autant l'interieur c'est horrible.

Avec la mégane, tu roule bourré, t'es sur d'etre en excès de vitesse 3 rond, d'ici a trouver le bon