Xsara 2.0L 16v 167 cv d'ultime

bastien a écrit:

LOL Biensur avant de metre le bas de caisse y faut tous meuler et enlever cette rouille ... sa va de soi ...

Ben si tu précise pas tout je pensais que tu voulais juste cacher la misère.

Je ferai au mieu evidement si je fait quelque chose de faut rapeler le moi ^^

bon courage mon grand, car gros chantier en perspective, mais je sais que ça te fait pas peur .

ben la dans ton cas si tu veux vraiment le fair faut decouper loin la ou la tole et propre reformer avec le tole propre type HLE si tu en trouve et resouder sans oublier de bien injecter du produit pour les soudure dans le bas de caisse et du corp greut ( effet de parfine en sechant ) sa chase l'humiditer donc ralentie l'effet de rouille . appret c'est toi qui voi oublie pas que la rouille revieindra vite si tu le fais comme un l'argent sort de ta poche pas de la mienne mais c'est mon devoir de te dir se qu'il faut fair .bon courage .

puma, alors pour la tôle j'ai tout simple, j'ai donc acheter une xsara coupe comme la mienne pour les bas de caisse je les retire de l'autre xsara donc je me ferai pas chier a reformer, pour le corps creux j'ai déjà acheter ce qu'il falais, au moment ou j'attaque ce petit chantier, je posterai des photos sans souci ^^

tu vas refair le bas de caisse ? ou cacher le troux avec le bas de caisse ?

non je démonter le pourri et démonte le bon sur l'autre, et ressoude sur la 2l 16

ok d'accord oublie pas de bien meuler de façon a avoir de la bonne soudure .

le tout est de bien traiter et de mettre du corps creux

tout es prevu deja, ^^

c'est pas du travail a prendre a la légére quant méme .

Oh non sa je sais bien ^^ mais bon chui pas du genre a ne pas m'appliquer, certain me connaisse et on vu le travail sur mon ex xsara bleu

Bon la ligne est fini etanche, j'ai regardé pour le cda ( bmc) qui a des photos du montage ainsi que accessoire pour le montage? Mes accessoire du hdi sont pas pareil.

personne peux m'aider?

dite moi les crémaillère de direction sont toutes pareil entre les Ph1? sur la 2.0 16v j'ai un point mort d’après ct, et sur la td elle es bonne ce sont les même?

grand même, donc la durite bleu es spécifique je vois, mais j'ai tout de même une petite question, sur la 2e photo une durite es piqué dessus, chez moi j'ai une durite plus grosse celle qui va sur le moteur ( sur ta photo elle es débrancher ) après en dessous mon bmc comme tu la sur ta photo et a raz du bas moteur donc aucune possibilité de partir avec la gaine vers le pc ou ailleurs sinon sa sera trop bas donc risque de le casser en roulant

Donc j'ai aucune durite de repiqué dessus contrairement à ce que pourrai laissé croire la seconde photo.
Pour le régulateur de ralentit que l'on voit sur la seconde photo qui n'est plus branché j'avais mis un petit reniflard mais il c'est baré lors de la dernière manip de ma guaine.
Pour l'arrivé d'air mois c'était passé avec une gaine rigide met elle a finit par se déchirer.
Je pense que mettre un PVC coudé à 90° de ø80 orienté vers la ou tu veux résoudrait bien des problème.
Tu peux même en la foutant dans un étaux en serrant tranquillement et chauffant au décapeur rendre l'entré du coude ovale pour qu'il descende pas trop bas.

donc le pas a pas c'est bien sa?

rom ^^donc le reniflard ce met sur cet durite même ( celle qui es débrancher? ), après le filtre bmc comme dit descend très bas donc pas possible de mettre de gaine ou coude, car il es quand même a ras du bas moteur :/

La durite débranché est pile sur ton premier "p" et le pas a pas est au bout de cet durite.
Ce que tu me montre c'est juste l'accélérateur.

okay, car j'ai failli démonter de boitier pour le nettoyer ^^, comme quoi je suis pas bon mécanicien ^^, bref sur ce moteur la j'aimerai apprendre , donc pour tes info rom

ca fera pas de mal de demonyer et de nettoyer toutes les sonde et le papillon

vinvin je veux nettoyer sans souci, tu me parle de papillon et diverse sonde, mais le soucis c'est que j'y connais rien, certes je suis courageux mais a quoi sa ressemble? et ou sa ce situe.... je sais chui un boulet la