306 2l16 BV6 de RaceR - Part 2

petit retour sur le comportement chassis, mon reglage de compression est top avec ces barre de torsion, reglage a mi-compression la caisse saute vraiment tres tres peu dans le bosseler ca amorti tbien et surtout tres reactif! en appui un regal je sents cette fois le flottement de la caisse. ensuite dans le sinueux sur les transferts de masse c'est un régal aussi! la caisse est un bon petit rail elle enchaine sans s'essoufler.

Résumé: Ca me conviens plus que bien!

passage au banc today

en rouge le sp98 , et en noir l'ancien resultat en e85,

174,4 a 6385 tr/min et 193,3Nm a 4978tr/min

Jolie courbe .

On viens bien la différence entre le sans plomb et l'E85 .

Tu va faire une cartographie pour l'E85 ?

cool alors

donc en gros le e85 te fait perdre des ch
ces sa ? ou j'ai mal compris lol

Dans le cas de RaceR oui , mais après ce n'est pas forcément le cas pour tout le monde .

sans reprog tu perd des watt!

Il faudrait que je passe la mienne au banc pour voir ce que sa donne .

Tu fait une reprogrammation pour l'E85 après ?

oui mais pas desuite car...


je prevois ca:


mouahahahahhah

j'ai trouvé un truc sympa et voila ce qui arrive semaine prochaine!!





je crois savoir quoi en faire..... pap en 46mm


affaire a suivre ptdr!

Injection papillon ? Ah ouais , pas mal ...

Le gain ne seras pas négligeable .

Chère la rampe ?

rampe de ZX12-R a adapter lol, cher? limite donnée lol

J'ai une rampe de carbu si ça t'intéresse :

non je veux pas de carbu lol, je recois l'autre semaine proxhaine

Hâte de voir la suite!!!
Quand tu parlais de news je pensais pas à sa

joli sympa sa va bosser grave et réfléchit.

Tu sais qu'elle diamètre interieur font les pipes d'admition d'origines?

je sais plus je verrai en demontant mais pas grave lol

je vais recup une pipe alu de 309GTI16 ou 405MI16 c'est les meme, la fix est la meme, et surtout pas cher a l'achat on me la donne! vais pouvoir la decouper apres.

normalement viendra au moment de l'install une gestion megasquirt faite par un pote a moi qui c'est fabriqué un banc moteur et banc rouleau freiné ^^

LOL n'empeche heureusement que c est ton daily .. mdr

Pour le passage au banc avec E85 tu etais en reglage optimal quand tu l as fais ou pas ? il me semble que tu voulais encore modifier quelque chose non ?

oui j'etais en optimal, on peut dire que sur la base d'une meme carto on perd des chevaux!

parcontre sur carto special ethanol avec l'avance qui va bien, meilleur resultat que le sp98

ok , bon apres c est pas enorme non plus ^^

Pourtant t avais l impression qu elle etait plus reactive nan ?

De mémoire il avait un meilleur ressenti.

RaceR a écrit:

je sais plus je verrai en demontant mais pas grave lol

je vais recup une pipe alu de 309GTI16 ou 405MI16 c'est les meme, la fix est la meme, et surtout pas cher a l'achat on me la donne! vais pouvoir la decouper apres.

normalement viendra au moment de l'install une gestion megasquirt faite par un pote a moi qui c'est fabriqué un banc moteur et banc rouleau freiné ^^

25€ livré sur lbc c'est claire que c'est mieux que de fusiller un plenum de 167.
Je vais bien suivre ton projet sa m'intéresse grave.
Et pour le capteur d'ouverture tu vas faire comment?

oui a mi regime plus souple mais au final c'etait qu'une impression


ouep pas cher a fusillé moi on me la donne

pour le capteur position il y aura une bidouille a faire, puis pour celui d'origine faut qu eje voit dans quel sens il va tourner surtout. apres pour la gestion prog il faudra trouver un capteur de TCT, entierement resistif, les notre on 3 postion juste: ralenti, mi charge et plein charge, ensuite le calculo gere en fonction du capteur map et de temperature air pour enrichir ou pas

Ok pour l'espacement des pap tu vas comment?
Genre des pap de 1200 xjr sont espacé de 8cm alors que les pipes sont espacé de 10cm.
Ta rampe de zx12r est espacé de combien?

Tant que j ai l impression ca me va mdrr

je sais pas je l'ai pas sous les yeux encore! je verrai tout ca une fois recu...