306 2l16 BV6 de RaceR - Part 2

ok donc il te faudrai refaire la carto non ? car sinon ca apporte pas grand chose ?

elle passera en gestion programmable

Et l'autre truc s'en est ou?

Donc en gros tu pourra choisir le debit d'aire ? genre fermere 1 ou 2 pap? ou ca se passe comment ?

J aivais vu sur les HEmi tu pouvais regler sur combien de cylindre ca troune , je savias pas que c etait possbile

non la ils s'ouvrent tous en meme temps

disons que c'est la methose de calcul qui risque d'etre compatible a 75% avec calculo de serie meme remappé....

a cause du type de signal du capteur position papillon, d'origine ca fonctionne comme ca:

3 position:

1-ralenti
2-mi charge
3-plein charge


ralenti et pleine charge il s'en fou de valeur de la valeur il lis la carto ralenti ou pleine charge


sur la mi charge il prend les valeurs.


dans le cas d'un 4 paps, ca fonctionnera oui, tbien en plein charge ca c sur, mais ralenti...bof et mi charge catastrophique...( trou accel, coup de pied, etc...)

ok , oui surtout si cest une daily le mi charge et le raltenti reste important

d'ou l'interet de passer en programmable tout se gere la!

oui c est sur tu va aussi intégrer une carto E85 ?

oui calculo bi-carto

bien bien tout ca ca te fera bcp de cheveaux en plus du coup . Tu la laisse en atmo celle ci ?

oui ca restera en atmo un peu poussé lol

Ouai pour daily je pense que c est largement suffisament lol enfin pour moi mais pour toi c est different lol ^^

oui comme elle est deja, ca fait mal a quelque auto recente de meme categorie

Tu veux dire genre le calculo on aurat beau le reprogrammer il ne serat jamais capable de gérer le 4pap?
Et on peux pas regreffer sur la pipe le capteur de pression la sonde de temp pour qu'il gère comme à l'origine?

si tu peux tt greffé mais le fonctionnement ne donnera jamais le resultat optimal c'est tout sinon faut passer en gestion motronic origine, autre type de calculo monté sur d'ancienne PSA car il ont un capteur position pap lineaire et non 3 position comme le notre

Sa serait la meilleur Rapport prix optimisation?
Car une sybelle c'est juste inabordable.

non car faut la remapper et modif le faisceau lol, moi je part pas sur un sybele, une megasquirt plug and play normalement, faisceau intact

puis tu passe en allumage jumostatique fini les 4 bobines crayon et donc modif

Combien sa coûte une megasquirt?

ca depend des option voulu dedans ca peut aller de 400 a 800€

Petite question RaceR , certes qui n'est pas dans l'actualité : Peux-tu me dire la différence entre un silent-bloc de bras d'origine de berlingo et un vibra-technic pour xsara ? Hormis le prix ...

Le modèle berlingo :



Et le vibra-technic :

plus rigide le vibratec et meilleure tenu dans le temps, chose deja testé par des membre du fofo 306

Ok , mais le modèle berlingo est plus costaud que le modèle xsara d'origine exact ?

oui legerement, le type de caoutchouc utilisé n'est pas plus performant le corp est juste "renforcé"

Merçi , je pense que cela pourrais servir à certains possesseurs de xsara désirant changer leurs silent-blocs pour pas chère . ^^