306 2l16 BV6 de RaceR - Part 2

Ben tu dit la nouvelle generation d'injecteurs que j'ai posé ?

oui car le moteur origine de 306 avait la vielle generation, celle des xsara ph1, or moi j'ai monté un moteur xsara ph2 avec la nouvelle generation d'injecteur

Ah ok , tu a des injecteurs 4 jet . ^^

oui mon petit donc ca devrait le faire, je devrait recevoir tout ca jeudi normalement, la cette fois ci j'ai refait un plein au e85 je pense qu'il n'y a presque plus de SP et je sent la voiture qui penne un peu plus, le regul 4b ne suffit pas dans mon cas, d'ou cette commande rapide lol

et sa va vraiment regler le probléme ?

ouep ca me permettra d'enrichir tout simplement

RaceR a écrit:

oui mon petit donc ca devrait le faire, je devrait recevoir tout ca jeudi normalement, la cette fois ci j'ai refait un plein au e85 je pense qu'il n'y a presque plus de SP et je sent la voiture qui penne un peu plus, le regul 4b ne suffit pas dans mon cas, d'ou cette commande rapide lol

Moi aussi j'ai remarqué hier qu'elle à eu des " minis trous " à l’accélération " , mais par contre je vais changé les injecteurs . ^^

toi ca devrait le faire moi, je serai obligé par la suite suivant ma pression de changer la pompe lol

Et donc qu'elle est le mieux ou le moins chère acheter des injecteurs de phase 2 ou ceux que t'avais mis en lien?
Juste avec un régulateur réglable sa seras pas suffisant pour que le moteur tourne proprement?
Quand tu achèteras ta pompe tu pour nous mettre un lien aussi?

dans ton cas acheter des injecteurs car la pompe si c'est la meme que la 167 tu sera pas emmerdé. Mais a voir si apres les injo ne seront pas trop gros si reviens au SP

dans mon cas je vais tirer le maximum de mes injecteurs en augementant les pression presque au max mais me faut une pompe qui suive, pas dans l'immediat ca va juste la fatigué plus vite au dela de 4.2b, mais bon elle va pas claque en 2j lol

Sauf que je veux pas être obligé de rouler à l'e85 car je suis pas à l'abris d'une pénurie d'e85 ou même si je bouge que je trouve pas de pompe je voudrais pas me trouver en galère.
Et tu me dit d'en acheter mais tu me dit pas les quels 167 phase 2 ou les autres.

injecteur de 167 ph2 je l'ai precisé, ce sont des 4 jet

Ok d'acc et donc avec les 4 jets et une pompe plus costaude je tournerais proprement et pourrais repasser au sp95?
Et en attendant juste avec le regul 4,5b sa tourneras pas trop mal?

tu tourne au 95 sur ce moulin??? quel gachi.....


sinon oui tu pourra faire ce que tu veux

ben en se moment oui et pour encore 1 ans des fois je lui fait un plein au 98 mais c'est une caisse qui me sert pour allez au taf et sa me coute deja 320€ de carburant par mois je pense que quand je serais a l'e85 si j'en ai plus de dispo je mettrai du sp98

achette toi un td mon pti

conso raisonable et tu peut le preparer avec 1 €

sp 95 ou sp 98 le prix au final ca sera la meme chose

sauf qu'on 98 elle trouneras 15 fois mieux moin encrasser et meilleur perf.

lol oui car en 98 tu consommeras moins qu'en 95 lol, et vue la diff a la pompe c'est plus rentable le 98

Je testerais pour voir, aujourd'hui j'ai finit mon plein à 635 bornes mon record.

lol ca j'ai jamais mdr ^^

voila aujourd'hui changement du filtre a essence suite a 1000km avec du e85, puis changement des bougies pour un grade de temperature inferieur: intallation des NGK R BKR5EZ au lieu des BKR6EZ.

Resultat voiture plus reactive le filtre a essence neuf lol, pour les bougies on verra a l'utilisation a froid.


Voici donc les gueules de bougies suis a 1000km full e85, meme en etant legerement pauvre elle sont tip top




vivement que je recoive mes pieces ^^

j'ai trouver un site ou elle sont pas trop cher les bougie tu les prend sur quoi toi?

Par un pote qui bosse chez AD

la difference entre ceux d'origine et les NGK c'est quoi ?

moi j'ai trouver ce site la


http://japansparkplugs.com/boutique/fr/25000-denso-iridium-racing