la xsara 2L 16S PH1 de turbodens

ben j'ai un KN en conne dans une boite a air et j'ai fait 100 000 kms avec je sais pas combien de temps sa peut tenir et étre encore efficace . sachant que je le nettoye tout les 7000 kms .

Je sais pas la vie du véhicule peut être.
Mais ton filtre est dans une boite il est dynamique alors.

c'est moi qui est intégrer le filtre dans la boite d'origine .

Va ben c'et déjà mieux qu'un direct.

une dynamique c'est bien mais faut changer les durites d'air avec, sinon sa sert a rien...
et si ton admission direct est alimentée en air frais y a pas de souci, sa marche tres bien

FOXBZE a écrit:

une dynamique c'est bien mais faut changer les durites d'air avec, sinon sa sert a rien...
et si ton admission direct est alimentée en air frais y a pas de souci, sa marche tres bien

pour moi une admission direct prend toujours de l'air chaud, meme si tu l alimentes en air frais, l'aspiration en air n'est pas du tout la meme qu'une admission dynamique.

quand tu es en dynamique quand tu mets ta main a l entree de l'air, tu sens que l'admi aspire, alors qu'une admi direct tu sens rien, l'air rentre en force en roulant.....

c'est pas forcément le mieux hormis mettre ton admi direct a la place d'un phare par exemple, comme les mecs ils font sur circuit

une admission direct est meme moins bien qu'un filtre d'origine

rom1 du 42 a écrit:

une admission direct est meme moins bien qu'un filtre d'origine

tout depend de l'etat de ton filtre a air d'origine

choupy a écrit:

rom1 du 42 a écrit:

une admission direct est meme moins bien qu'un filtre d'origine

tout depend de l'etat de ton filtre a air d'origine

neuf les deux par exemple.
ces sure que si tu compare un filtre d'origine encrassé agonisant avec un direct neuf comme chai plus qui du fofo tu trouveras que le direct c'est que du bonheur

ces jojo lol

La plupart des dynamiques sont installées avec des durites type origine, ce qui est autant efficace qu'une admission direct... car le but c'est d'avoir de l'air frais et en quantité donc en gardant les durites d'origine l'air a le temps de chauffer avant l'admission.
La boite a air d'origine avec un bon filtre coton est plus efficace, la boite d'origine sur les zaza on en plus un resonateur, mais mérite d'etre améliorer du a tout les coudes et reductions

moi les resonateurs, y a longtemps que je les ai plus

choupy a écrit:

moi les resonateurs, y a longtemps que je les ai plus

sur mes 2 xsara je ne l'avais pas non plus; mais apparament c'est efficace et tres bien étudié et il faudrait le laissé

mouais, etudié pour rester en config d origine, moi j'ai la re-prog qui pousse au cul

avec une reprog oui faut modifier tout sa
tu la sens vraiement ta reprog?? car sur ces moteurs c'est tres dur d'aller chercher des chevaux

Perso j'aimais vu quelqu'un mettre une admissions dynamique sans mettre une bonne arrivé d'air.
Je dirait même que tous ceux qui mettent une admission c'est justement dans le but de faire sa bien et de mettre une arrivé d'air forcé.

a bas regime j'ai grave gagner, les 3 premiers rapports a 3000 trs ca envoi, c'est moin lineaire qu'avant

choupy a écrit:

a bas regime j'ai grave gagner, les 3 premiers rapports a 3000 trs ca envoi, c'est moin lineaire qu'avant

tu as quoi comme reprog ? je n'ai rien vu sur ton topic

va sur le topic de ma xsara or, re-prog par UMS c'est pas le plus mauvais.

Pour revenir sur le sujet.
tres belle zaza turbodens!

sa fait un moment qu'il est pas venu .

M'a bar est vendu l'ami c'est le doyen qui me l'as prise.

salut Mr des new ?

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Sympa cette xsara !