Grosses vibrations moteur a froid

Bonjour a tous,

je me tourne vers des spécialistes pour vous exposer un problème qui survient sur ma xsara vts 137.

Voila,

lorsque je démarre par temps froid ou ambiant, elle demarre au quart de tour, pas de souci. Lors de grosse chaleur ou si la voiture est restée exposé au soleil trop longtemps, c'est une tout autre histoire: 2 coups de clé sont nécessaire et encore en forcant!!

A peine 20 seconde après démarrage, en restant sur place au ralenti, le moteur se met a vibrer, a tel point que je dois faire gaffe en changeant de station fm a ne pas me tromper de bouton tellement je suis secoué comme un prunier.

un fois le moteur chaud, plus de souci de vibration mais la voiture me fait des petits ratés (allumage, injection) pendant la conduite.

Quelqu'un aurait une idée du pourquoi du comment!!!

regarde dans un premier temps tes bougies et meme tes bobines d'allumage, car sur ce moteur l'allumage n'est pas d'une grande fiabilité

ouais pareil
une bobine chaude qui se dilate legerement et ta lache des coup d'arc
ca met arrivée sur l'alfa

j'oubliais, j'ai déjà changer les 4 bougies et une bobine d'allumage, j'ai mis un nettoyant injecteur dans le carburant, j'ai fais réinitialiser tout l'electronique moteur par une concession.

Mon petit garagiste commence a me parler soit d'injecteur soit de poussoirs hydroliques.

Alors je sais pas, ce qui m'embete c'est que le moteur secoue beaucoup; pas tres longtemps; mais assez fort pour finir par me casser quelque chose.

Je sais pas si c'est lié mais ma courroie d'accessoire m'a deja laché une fois!

procede par eliminaltion
comme cite plus haut

ton regime moteur baisse quand ca vibre?

Aucune baisse de régime lorsque les vibrations se font sentir, il tourne entre 1000 et 1200 tr/min comme tout moteur froid au demarrage.

Les vibrations ne dures pas tres longtemps, juste sur peut etre 3 ou 400 metres, le temps que le moteur commence a chauffer en fait.

Ensuite j'ai quelques ratés lorsque je suis en vitesse stable et j'ai pu remarqué également que mon echappement crache un peu noir (éclaboussures sur le pare choc).

Je suis un peu perdu, je me demande même si il n'y a pas 2 problemes d'un coup en fait; l'un concernant les demarrages difficiles par temps chaud et l'autre concernant les accoups et secousse moteur

moteur qui crache noir avec des raté,c'est du carburant imbrulé, soit trop riche (chose qui m'etonnerai mais sait on jamais) soit explosion nulle d'ou pb d'allumage (bougie ou bobine)

Il arrive qu'un soucis de lambda rende un moteur trop riche non ?!

Le truc c'est que les quatres bougies ont était changées il y a 1 mois ainsi qu'une bobine d'allumage.
Question de débutant: Il y a combien de bobine sur ce moteur?

Sinon je pensais a une sonde quelquonque qui enverrait de mauvaises info niveau injection? :chapeau l'art

au fait combien de kilometres faites vous avec un plein car j'ai du mal a arriver à 550km avec une conduite dans l'ensemble souple! ce qui me semble peut non?

Pour la conso je sais pas .
Ceci dit je n'est pas ton moteur sous les yeux mais vu l'age je pense qu'il doit etre équiper d'une bobine jumostatique

Nairolf a écrit:

Pour la conso je sais pas .
Ceci dit je n'est pas ton moteur sous les yeux mais vu l'age je pense qu'il doit etre équiper d'une bobine jumostatique

Et ca pourrait correspondre a ce genres de symptomes si elle etait HS?

Comme dit RaceR , si elle déconne ou si une des bougies est HS sa donne forcément des imbrulé

Les bougies c'est pas possible elles sont neuves. Y'a une bobine d'allumage neuve egalement mais je ne sais pas si c'est la seule dans ce moteur...
Ce qui m'embete le plus c'est pas vraiment les imbrulés mais plutot ces secousses a partir des 20 premières secondes de fonctionnement et ce durant tout le temps de chauffe!

des bougies neuves ca veut pas dire qu'elle sont nickel deja eu le tour
pour les bobines normalement tu en as une part bougies.
demonte le cache et met en route voir si y'a des coup d'arc
ensuite demonte tes bougies et regarde le tete qu'elle ont si y'a de l'imbruler tu le verra a la tete de ta bougies
ensuite si tu veux tester rien de plus simple
prend ta bougies demonter avec ta bobine dessus et relie avec un cable assez costaud le pas de vis de ta bougie a la masse de ta batterie et met un coup de cle si y'a etincelle c'est bon
si pas d'etincelle echange de bougies retest j'usqua avoir tout tester
verifie aussi qu'il n'y est pas d'humiditer sur tes bougies

ou va tu mettre de l'essence?
SP95 ou 98?

une fois ca fais on pourras te guider vers autrechose.

Ok on va regarder ca de plus près.
Pour l'essence, c'est le 3 ème plein que je fais en station total et je lui met du SP98.

Ah oui, mon mécano m'avait dis que j'avais deux cylindres qui etaient pas mal gorgé d'essence quand il y avait regardé!

Injecteur qui fuit, a voir après ce qu'il t'a été dit.

tu met du 98?

pour mon essence moi je met du 95

le bleu a écrit:

tu met du 98?

pour mon essence moi je met du 95

si tu fais des connerie c'est toi que ca regarde

Stefdu02 a écrit:

Injecteur qui fuit, a voir après ce qu'il t'a été dit.

ca parait peu probable
une fuite dans la chambre
et en plus sur 2 cylindres j'y croit pas du tout

vinvin 60 a écrit:

le bleu a écrit:

tu met du 98?

pour mon essence moi je met du 95

si tu fais des connerie c'est toi que ca regarde

oui

non met en meme temps elle et de 90

[quote="vinvin 60"]des bougies neuves ca veut pas dire qu'elle sont nickel deja eu le tour
pour les bobines normalement tu en as une part bougies.
demonte le cache et met en route voir si y'a des coup d'arc
ensuite demonte tes bougies et regarde le tete qu'elle ont si y'a de l'imbruler tu le verra a la tete de ta bougies
ensuite si tu veux tester rien de plus simple
prend ta bougies demonter avec ta bobine dessus et relie avec un cable assez costaud le pas de vis de ta bougie a la masse de ta batterie et met un coup de cle si y'a etincelle c'est bon
si pas d'etincelle echange de bougies retest j'usqua avoir tout tester
verifie aussi qu'il n'y est pas d'humiditer sur tes bougies

ou va tu mettre de l'essence?
SP95 ou 98?
[/quote]

je pense comme vinvin essais et tu verra quant a l'essence il est evident que le 98 est bien meilleur . ou si non du pros octane pour passer en indice 100.

ba ecoute , ba la tu m'apprend quelle que chose

le bleu a écrit:

ba ecoute , ba la tu m'apprend quelle que chose

c'est simple

SP98 98% d'essence 2% de merde
SP95 95% d'essence 5 % de merde

perso avec du 98 en station (elf total bp etc... ) je fais 100km de plus le moteur repond mieux et les perfermances de l'auto sont la

ha ouai ok

ba chef