la xsara 2L16 SuperchargeD de RaceR (8eme partie)

mecasteph a écrit:

petits joueurs, 4000 km avec une 306 td !!!

barjo

moi sur mes route moins joueuse que meca jai pas reussi a faire moins de 8000
je pense qu'avec ma config actuelle je pourrais faire mieux lol, car c'est le pneu qui charge severe avec ce chassis de ouf

barjo ??? qui ça ?? moi ?? pourquoi ?? je comprend pas.

nous on se comprend

mecasteph a écrit:

barjo ??? qui ça ?? moi ?? pourquoi ?? je comprend pas.

heu non j'ai confondu













oui toi

bah on essaie d'exploité le potentiel maxi des pneu, c'est pas ca meca??

ouais faut dire que vos route sont adequate pour usiner du pneus
nous beaucoup moins quand meme

Y'a pas à dire , tout ça c'est du beau boulot RaceR .

Je te tire mon chapeau .

y font fair un cour a celui qui bouffera ces pneux avant l'autre .

toujours aussi fou a ce que je vois

ouais

ba moi je suis tres tres loin de les ratraper 30000km et meme pas au temoin

regul 3b posé au lieu du 4, ca prend mieux les tour, moins riche mi pedal, mais faut qd meme optimisé la carto (je pense que le prochain capteur map y fera bcp)

du coup ben au couple, passage 2 vers 3 a 4000, ca fais grincé les pneun lol, l'embrayage va super bien, les frein c'est un tuerie, et le chassis...un velo colé au sol limite lol

y a encore des reglages a fair avant quel soit au poil.

alors j'ai 2 nouvelles, une mauvaise et une bonne....

je commence par la mauvaise, avec mon bloc realesé,decomprimé....le compresseur eaton M45 fourni pas assez, ce qui veux dire, j'ai 0.5b de 2500tr a 5500tr...aucun evolution de pression, gain de couple au rdv a bas regime mais c'est tout....


La bonne nouvelle c'est que j'ai trouvé son remplacant! ca sera un eaton M65, meilleur debit et plus de pression prevu a 1.2b avec poulie origine pour un VR6 2.8L, donc ca devrait aller pour mon 4 cylindre, je fini mon rodge avec le eaton et je monte l'autre dans la foulé.
Niveau encombrement le M65 et mieux etudié que le M45, ca devrait le faire aisement, juste les support a modifié mais ca c'est qu'une partie de rigolade lol

a merde c'est bizrd ca viendrais pas de ta carto?

Ou de la démultiplication???

non du tout les gars 1b pour un 1,6 a 7000tr oki, mais un 2L (realésé ou pas) ca aspire bien plus qu'un 1,6L, du coup ca fait chuté la pression et en plus mois j'ai des piston creusé, parametre sur lequel je n'ai pas tenu compte, a comparé avec meca si il aurai fait son montage sur moteur stock je suis certain qu'il aurai tiré un poil plus de pression genre 0.7 et meilleur perf que moi, pour que ca fonctionne moi il me faut bcp de pression, je part sur un M65 mais limite j'irai voir un M90 lool

Ok si tu veux je te débarrasse du m45 pour te rendre service.
Et meca le sien c'est quoi?

m45 aussi, toute facon le M45 sera a la vente bientot lol

ha merde
trop deg pour toi racer

mince dommage te revoila partie dans la meca .

pouaa ldélire la video chapeau

par contre put** sa couine

lol vous inquitez pas pour moi les enfants, le compresseur se mettra quasiment en lieu et place!

ce matin CT passé avec succes!

les defauts: une rotule de direction fatigué, et debut de jeu sur le TA (roue ar gauche)

performance suspension 91%, performance freinage a froid et non rodé 60%

poid de la caisse 1150kg

cool

elle fait combien de kg la ph2 d'origine??