LA XSARA VTS 2.0 16s 167cv [2000]de rom1185

Ils doivent rien y connaitre les préparateur vers chez moi et je dirais au pilotes que je vois le WE prochain qu'ils se font enflé.

tiens pour info 2 de ceux que je connais en personne

http://www.pouchelon.com/


http://www.escuret.com/

moi si je doit tournée en rallye mon moteur je le fais moi meme ca c'est sur, connaitre sa mecanique est un plus indeniable

en tout cas, moi je suis


aller va ptdr

mecasteph a écrit:

en tout cas, moi je suis


aller va ptdr

Pourquoi?

Pour Info http://www.techniprofil.com/ eux aussi arrive a retailler plus qu'en groupe N.

toi ouvert d'esprit

ba merde alors.
tu ne cherche meme pas a discuter

et puis excuse moi mais pour savoir ce que tu raconte (en prepa groupe N) tu te sers de wiki et balancer ca y'a aucune valeur aucune cote rien depuis quand wiki est a jour par rapport a la legislation en vigeur
et comme dis racer et la c'est indeniable a quoi sert de faire un cession groupe N si c'est de l'origine
bref je ne suis pas caler du tout du coté GR N ou A mais la tu sort du lourd quand meme



moi je rigole
et a femme est morte de rire

c'est pour ca que je rehitere racer lache l'affaire.

avec meca
allez fin de ce sujet messieu

Et wiki se sert du règlement de la FIA donc même la FIA c'est des con?!?

A la base le groupe n tu prenais une saxo Vts tu la vidais tu Calais un arceau des baquets des harnais et tu courais rien de plus la préparations c'est histoire rectifier les aléas de la mécanique car en sortie d'usine si tu passe 100 saxo Vts au banc très peu auront la même puissance c'est d'ailleur pour sa qu'un véhicule groupe N a le droit de rouler sur route ouverte légalement.

je te repond ce midi

Ok l'ami ;-)

pour ce qui est de wikipedia ce que je veus dire c'est que meme si la reglementation evolue et elle evolue d'année en année elle n'evoluera pas chez wiki de plus il parle generalité sans specificité comme vous en parliez avec RACER notament les AAC

se qui me choc c'est que d'un coté tu parle d'auto de serie en groupe N
et wiki dis l'inverse je cite(la catégorie s'éloigne de plus en plus des voitures de série, en permettant notamment d'homologuer des boîtes de vitesses, transmissions et autres prévues uniquement pour la compétition.)

apres plusieur recherche sur le net la reglementation est difficile a trouver donc je ne m'indroduit pas en terrain inconu
j'ai quand meme chopper une discussion sur un forum specialisé qui dis:

sur ta fiche d'homologation groupe N tu a les levées maximum et les temps d'ouvertures a respecter
si cet aac correspond a ca c'est bon sinon....

apres tu dis une saxo vidé avec bacquet homologué sur route

faux va chez les flic avec ca et tu va voir pour combien tu t'en sort
la loi dit :
toute modifications apporté au cahier des charges constructeur doit etre soumis au passage au mine.
voila

maintenant je voudrais calmer les esprit par ce que je sent que ca va partir en eaux de boudins

on va clore et dire que l'on as des points de vue differents
pour le reste MP SVP

Ok et pour en revenir a mes moutons logiquement mon pc arrière devrait être fini et monté avant la fin de se mois et le pot devrait suivre avant la fin du mois prochain.

bonne nouvelles ca

Y a t'il des carrossier peintres sur le fofo j'ai besoin d'un conseil je vais monter mon rajout arrière sur mon pare choc arrière sauf que ( je sais pas si sur les photos sa se vois) j'ai des rayure dans les Angles sur le boudin sa je sais y réparer mais ducoup l'endroit réparé sera lisse et le reste granuleux.
Donc suis je obligé de tout poncer ou a l'apprêt garnissant sa peux le faire pour que tout sous lisse?

montage a blanc du duplex

decoupe des tube a la longueur

pointage

ancrage fixe du pot

nettoyage apres l'acide

voila une fois fini

et quelques photos vu de dessous une fois monté.

ha oui et je me suis aussi acheté 4 oz superturismo en 16/7 a 100€ l'etat est pas terrible mais vus que je compte les peindres en blanc sa me derange pas.
je mettrais des photos dans la soirée.
petite question quelqu'un connait ou je pourrait acheté des stickers de jante je cherche les citroen sport oz racing en cercle et aussi le petit oz racing de centre de roue et le tout en rouge?

voilà le deport

La jante la plus abimée

La jante la moins abimée

Et la taille

Est ce que le déport est bon ou il faudrat que je mette des cales?

si c'est le bon ET pas besoin de cale ca se monte sans pb


bien l'echappement, parcontre seule souci a la place du "T" il aurai mieux fallu un "Y" si tu voulais que les gaz sorte a peu pres pareil des 2 cotés, la ca sera pas trop le cas

bien la ligne , les jantes elles ont bien morfler.

Les gaz sorte apparament pareil a droite qu'à gauche, mon T est cloisonneé.
Mon duplex me plais pas franchement je pense le modifier.

pourquoi quesqui te deplais ?

puma a écrit:

bien la ligne , les jantes elles ont bien morfler.

Ya beaucoup de rayure mais peu profonde sa devrait donc bien aller.

oui avec une bonne ponceuse horbital sa le fera c'est du travail quant méme au final tu aura un resultat impect si tu est concencieux.