Xsara VTS HDI 110 2004 de Kent1

l'EGR touche a l'anti-pollution donc en toute logique si tu la désactive pas logistiquement tu aura un erreur anti-pollution

c'est vraiment la merde cette vanne egr

exact, c est pour ca que je touche a la mienne!

Je l'ai désactivée en bouchant l'arrivée de la dépression donc normalement pas de contrôle du BSI...
d'ailleurs je l'ai réactivée et toujours l'erreur.

Donc c'est peu être un coïncidence et ça serai le cata ou autre...
Donc aujourd'hui j'en fait un long trajet avec autoroute et j'ai bien tirer mets rapports pour faire chauffer le cata et au retour plus d'anomalie

Par contre elle a grave chauffer presque jusqu'au max 150°C à allure stabilisée 130 sur autoroute en enlevant la clim ça a commencer à redescendre

pas bon du tout ca

Ta vanne EGR ne fait plus passé les gaz, donc il y en a plus qui pars vers la cata, donc la sonde detecte un trop de polluant, c'est aussi cette sonde qui doit par logique déclanché l'ouverture (a certain moment) de l'EGR

Au moins elle se met pas en mode dégrader
Mais le coup de la surchauffe ça par contre c'est plus grave si quelqu'un pouvait me dire de quoi ça peu venir

Hello kent1

130° sur un gazouz ouawwwwwwwwwwww

verifie vite le bon fonctionnement de tes ventilateur regarde aussi si ta pompe a eau tourne toujours
de quand date ta derniere distribe avec PAE??
ton niveau de LDR est bon?

pour ta DA je pense que tu as une fuite c'est pour cela que ton liquide se barre et que tu as des accoups
pour tes jantes perso produit a jantes GS27
pour le panneaux de porte une vis a cote de l'enceinte
2 grosse au niveau de le l'acoudoir et de la poignée
vire le plastic autour de le poigné et celui de protection de retro
pour la vanne EGR il suffit de boucher la durite de retour comme celle sur les dump
pas de depression pas de vanne en fonctionnement
sinon va dans la section mecanique tutoriaux il y a un tuto complet fais par le polak.
bonne route ici msieu.

Merci vinvin pour tes infos et ton acceuil

Les panneaux de portes jvais voir ça aujourd'hui jpense ainsi que l'egr que j'ai ré activée...
ce que j'avais fait c'est boucher la durite qui va de l'électrovanne à la vanne egr, j'ai bon ???

Et pour l'eau c'est moi qui ai fait fait mon boulet de base j'ai confondu eau et huile bref ça fait kan même chaud mais c'est moins grave que pour l'eau et vue que j'ai tirer dedans + clim + 30-35°C de temp d'air jpense que c'est normal

EDIT : Mon niveau de ldr est bon et le ventilo aussi.

Je pense investir dans un KAD, je pense prendre un green standard c'est bien ?

J'ai repéré celui la pour HDi 90 c'est pas grave pourvu que ça monte non ?


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ben tu en a des enbétement avec cette vanne egr

pour que ton filtre soit nickel a 100 %
il lui faut de l'air frais et pas d'air chaud
donc il faut l'enfermer

Pour le soucis de temoin , il faut 3 redémarrage et session de roulage pour l'éteindre .
Après certaine voiture il faut un passage Lexia ... J'ai eu ce soucis sur ma C2 mais un coup de lexia et c'est fini.

salut kent
alors pour le green oui ca le fais mais comme fred le dis il faut bien l'isoler du chaud et bien l'alimenter voir meme le gaver en air frais.
pour ce qui est de ta temperature perso ca m'inquiete ma gauge d'huile n'est jamais monté a de tel tempretaure (meme a 240-250KM/h) et c'est un essence la combustion se fais a des temperature plus elevé.
controle le bon focntionnement de tes ventilos .

Ok vinvin je vais y réfléchir et voir peu être avec Polak ou d'autre possesseurs d'HDi, sur la photo ils laissent la boite à air et n'enlèvent que le dessus

Hier j'ai démonter mes garnitures de porte AVG, effectivement il yavait deux fixations de cassées faudra que je fouine à la casse et une vis d'hp manquante (remplacée), et de l'autre coté j'ai pas démonté mais il manque au moins une fixation...

J'ai aussi re désactivée l'egr, résultat anomalie anti pollution, j'abandonne je verrai plus tard la je voit pas comment jpeu faire

Aujourd'hui cession changement de la rotule inférieure AVD de la Golf2 :cyclops:

nettoye ta vanne egrainsis que le collecteur.

Nairolf c'est effectivement ça, ce qui explique pourquoi quand je re connecte l'egr j'ai toujours l'alerte

Et vinvin, c'est prévue mais pas dessuite, l'egr je sais pas si je la nettoierai si j'ai moyen de la désactivée FERMEE et SANS alerte et le collecteur d'admission, après en avoir vu certain dans un état pas possible à cause de l'egr (euh c'est l'échappement ou l'admission la ? bah l'admission avec une super invention l'EGR xD), je compte le faire histoire que ça respire mieux.

Bon la j'ai fini la Golf après 2j de taf, ct ok, niveaux, entretien, rotule inférieure AVD, ... :arrow: A VENDRE

Top question : J'ai mes bouchons de valves des jantes arrières qui sont indéserrables, s'il les a croisées avec l'avant ça peu faire un bon moment qu'ils y sont, en plus c'est des bouchons style tuning en métal gris (piston). Une idée ? pince déjà essayé la valve tourne dans la jante et quand j'en prend une deuxième pour tenir la valve ça l'abime...

disqueuse???

Moi pour ton EGR , je voie que la solution de la passé au lexia et la désactivée par ce moyen . Sa doit être possible Peugeot l'avais fait sur notre Ex-806 2.0 HDI .

Pour tes bouchons essaille de faire couler sur WD40 sur le pas de vis

Diloo a écrit:

disqueuse???

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+1

oui du WD 40 et 2 pince ou clé et pince par accout ca devrait venir.

bienvenue a toi kent1

belle zaza
j'ai la meme sauf en 1.6l 16v vtr 110cv

tu va prevoir de grande modif?

Merci,

Non pas de "grosses" modifs prévue, personnalisation sobre orienté sport, mais jveux pas faire de grosses modifs voyantes.

D'ailleurs je voulais faire repeindre mes étriers mais j'ai trouver ça sur le net vous en pensez quoi
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/139771769.htm?ca=13_s