LA XSARA 1.8L kit large de mick42

ben y a des frais en se moment pour ta voiture a tu regarder si y a du courant qui passe dans chaque file il se pourrait qu'il y en est un qui soit couper .

dans quel fils?

voila une photo de la BAR



mais je vais la repeindre

le compartiment moteur est degueulasse car je vais surement changer bloc moteur et la boite donc je laisse comme ca elle roule plus depuis un petit moment

ben les fils de bougie dans le faisseau sur un des cables y a peut étre une coupure.

jolie tous sa

bon ta trouver elle demarre ?

non pas bien le temps en se moment je continue la 306
et il faut que je recupere du matos chez mes parents

ok dés que tu trouve dit le allez bon courage .

oui t'inquiete mais si c'est pas les bougies ou le faisceau d'allumage je laisse tombé
car trop de frais a faire sur se moteur

oula, l'admission me fait peur :-( , car tu as des courbes à n'en plus finir, et tu passes par tous les endroits chaud du moteur, sans compter que sur la boite à air d'origine, il doit y avoir des renifleurs,


;-)

ben pour la boite a air y'as pas de renifleur et les courbe se sont celle de la durite d'origine que je sais pas si je peux l'enlever a cause du tuyau qui retourne au moteur

mick42 a écrit:

ben pour la boite a air y'as pas de renifleur et les courbe se sont celle de la durite d'origine que je sais pas si je peux l'enlever a cause du tuyau qui retourne au moteur

à ta place je remets d'origine, car la a mon avis tu perds plus que de gagner

mets un bon filtre style K&N ou Green dans ta boite d'origine, rien de tels dans une configuration comme toi

la barre empeche t'elle vraiment l'ouverture du bouchon ???

le tuyau qui repart au moteur, c'est sa un reniflar,
et je sui du meme avis que titof, met un filtre de remplacement ou enlève toute c'est courbe, car là ton air a trop de route a faire avant d'arrivé au moteur,
et pour ton reniflar il sufi de lui mettre un petit filtre

ben tu peux l'ouvrir mais on peut pas l'enlever
sinon pour le reniflar il faut le mettre ou coté moteur ou coté du boitier papillon

les reniflars sont la d'origine pour aspirer les vapeurs d'huile et les surpression,

donc si tu remets ton tuyau comme a l'origine , et qu'il n'y a pas de reniflar dessus, no soucis ;-)

ben comme j'ai compris le reniflar je le mets coté moteur

comma sa je peux mettre une gaine direct du boitier papillon a l'admission

mick42 a écrit:

comma sa je peux mettre une gaine direct du boitier papillon a l'admission

je comprend pas bien la , quand on regarde ton moteur, vers la calandre tu as l'admission papilion d'air, puis au dessus juste en dessous du pare brise, la boite à air ?????

donc tu dois relier les deux par le tube d'origine, ensuite tu as surement sur la boite à air un flexible ou autre qui va chercher l'air frais, c'est la que tu peux intervenir .................

je viens de voire la coupe de ton moteur, donc de l'admission papilions on va a la boite a air au dessus, reniflar sur le tube de liaison, puis de la boite à air direction face avant, rien de tels!!!

donc remet tout d'origine, cela sera bien mieux ;-)

oui la y a un cafouillage d'enfer

puma a écrit:

oui la y a un cafouillage d'enfer

en effet ,

voici une bonne nouvelle
j'ai enfin trouvé mon nouveau moteur boite calculateur
123000km mais a aller cherché dans le doubs a coté de besançon

héhé dis moi quand tu viendrais le chercher, c'est par chez moi!