LA XSARA DE VINVIN.2.0L 16S 167CV(the conceptor)volume3

j'en est plus sous la main

mais je suis pas fou la voiture est dans un endroit sec pas d'eau ni d'humidités
et je vais aller acheter des cosses dans la semaines!

ça devrait deja etre fait, ah la la, t'as de la chance qu'il y ai tant de km , sinon, je te boterais le cul moi !!!!!! mdr





ps: mode boulet inside est de retour !!!! mouhahahahahahaaa

joli coup ma petite paupiette

salut !!

Question : pourquoi il y a encore celui d'origine sur la derniere foto ? Il sert plus a rien ? Non ?

Et enfin ou esque je peux en trouver se regulateur car j'en veux un !!

sinon pour les video on comprent tous !!

celui d'origine reste en place et est modifier !!!

lit bien il explique tous

a ok y vire le filtre et les lamelle en metale et y remé juste le dessus ?

c'est sa msieu !!!!

ça serait pas plus simple de le shunter directement?

ba c'est comme ca que tu le shunt
c'est juste histoire d'avoir une etancheité apres la regulation se fait plus loin

sinon pour bastien
http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-dessence-mano-BLEU-Neuf-/160439167873?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item255aeb6b81
differente couleur dispo!
chrome
jaune
bleu
rouge
noir

na mais je disais le shunter directement, une durite depuis l'arrivée d'essence et une jusqu'à la rampe d'injection?

la regulation se fais sur le retour vers le reservoir donc
pour te faire un schema oral

tu arrive depuis ta pompe vers ta rampe d'injection

au retour tu regule ta pression
passer une certaine pression la valve s'ouvre et laisse passer le flux vers le reservoir
il est donc impossible de reguler sur l'arrivée d'essence!

okay
mais dans l'esprit ça reste la même chose^^
l'essence vient d'un endroit et repart a un autre endroit... (oui je sais je suis trop fort )

donc on reprend la même idée mais su le chemin du retour
(je regarde de schémas pour comprendre le fonctionnement de la bête)

si on regul apres c'est qu'il doit y avoir une raison!
mais laquelle???
je ne sais pas!

c'est pas ce que je dis^^
je te fais un dessin pour t'expliquer

pour faire simple, du reservoir, l'essence est mise en pression par la pompe qui pousse l'essence dans tout le circuit, y compris dans la rampe et ce jusqu'au régulateur, qui lui, va permettre de garder une pression constante dans la rampe d'injection, d'ou, l'impossibilité de le mettre plus en amont du circuit, car apres ce régulateur, la pression varie jusqu'a revenir au niveau de la pression atmosphérique dans le reservoir.

et le faite de modifier le régulateur d'origine, permet de mettre un autre régulateur reglable de n'importe quel forme, pour un moindre coup et afin d'obtenir de meilleur reglage. la modification de ce dernier, permet juste de garder l'etanchéité de la rampe, et de supprimer la fonction de regulation au regulateur d'origine devenu obslète grace a l'ajout du nouveau regulateur réglable.

voila, si l'explication est plus comprehensible, vinvin, tu pourra la rejouté a ton tuto.

c'est beau quand tu parle meca !!!!

c'est fait msieu!

les fleches c'est les durites
en noir ce que vous faites
en rouge, ce dont je parle

ba non c'est la ou je pense tu comprend pas

l'ancien regulateur fais effet de durite au final
plus de mebranes acctionner

ca se fait dans le nouveau!

oui ça j'avais compris qu'il n'y avait plus de membrane a actionner

mais j'avais l'impression qu'il y avait une durite qui revenait au rég d'origine pour reprendre le circuit normal...apparemment je l'ai fumée cette durite...

voila un shemas simpliste du circuit de carburant, en rouge, ce qui a été modifié.

pour info, le regulateur d'origine est fait ,en gros, partie de la rampe.

ok dac!
et il existe des régulateurs pilotés electroniquement par le calculateur?
parce que j'ai trouvé ça...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet197860.htm
(explication du schémas 15)

Diloo a écrit:

ok dac!
et il existe des régulateurs pilotés electroniquement par le calculateur?
parce que j'ai trouvé ça...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet197860.htm
(explication du schémas 15)

oui, ça existe.


et sinon, fin du HS, y a une section mécanique pour parler de tout ça.

ps @ vinvin: je te laisse soint de faire le ménage si besoin est.

j'étais en train d'écrire^^
désolé vinvin de t'avoir pourri ton topic
si vous voulez déplacer la discussion dans la section appropriée...

salut


je vais commander un régulateur comme toi

a combien faut il monter la pression ?