question carter ... Très ennuyeux ....

Bonjour,
Je me suis collé au remplacement de mon carter ... j'ai donc ôté la plupart des vis je ferai un petit tuto explicatif par la suite ... mais j'ai un petit soucis là ...

Comme le montre cette photo certaines vis ne sont pas accessibles :


J'ai donc dû ôter la durite que voici en en déserrant le collier :



Puis en enlevant deux petites vis qui le maintenaient :


Comme ce petit cable passait sous la durite citée plus haut et m'empêchait de l'ôter, j'ai dû le dévisser, pas une grosse manip toujours ...



Maintenant ce qui m'ennuie c'est que malgré ces quelques objets ôtés je n'ai toujours pas accès à ces satanés quelques vis, et ne pourrait donc pas enlever l'actuel carter ... je suis bloqué par cette partie là :


J'aurai donc souhaité savoir QU'EST ce QUE C'ETAIT ?
Je n'ai pas de RTA sur moi, je ne sais pas quelle est cette partie du moteur et est-ce super laborieux si je dois le démonter (toute ou partie) ???
Qu'est ce que ça va inclure en terme de démontage/remontage ... y'a t-il des réglages particuliers ?

En gros je ne sais pas du tout ce que c'est ...



:?: :?: :!:


P.S : je sais que c'est mal de faire des duplications de mon post sur divers forums ... mais je vais m'y remettre là, j'essaye de doubler mes chances de réponses.

Qu'est-ce que je peux démonter sans prendre trop de risques ?

Merci !

ba la ma poule c'est la boite

donc une 10ene de vis un support moteur le cable d'embreyage

pas insurmentable mais !!

Oui donc une belle em*erde .... Et y'a moyen de démonter la fine partie "rougeatre" que l'on voit à côté de la boite ? Histoire de pas avoir à démonter tout ça ... déjà que le carter ça n'est pas rien pour moi (j'ai pas de pont ) Si faut toucher à la boite ...

la partie rougeatre???

La sorte de fine plaque entre la boite et la durite ...

Que tu vois à la verticale sur la dernière photo.

ba c'est ta boite

oui c'est ta boite ou il y a l'embreyage!!

Donc je peux juste jouer sur la durite en la virant complètement .... mais si ça passe toujours pas c'est mort ...

ba non

demonte ta boite

sinon c'est une cle qui passe pas ou une douille???

car il existe de rallonge flexible qui se mette sur un cliquet et qui gere pas mal de situation.

C'est ma clé qui ne passe pas ...
Démonter ma boite je serai incapable de la remonter correctement ensuite je ne veux pas me lancer dans un tel chantier alors que le moteur est surelevé de juste 15cm et que je suis tout seul la desosus.

ta essayer avec un petit cliquet et une ralonge

C'est ce que j'utilise comme méthode depuis le début, un petit cliquet, une rallonge, un embout et mon "embout clef allen" .

tu peut prendre une photo dans l'angle de vu de taclef histoire de voir reellement ce qui te gene!!!

je pourrais sans doute mieux te guider!

Je vais m'y remettre, je vais virer la durite, si ça fonctionne tant mieux, si ça ne fonctionne pas je posterai une photo .

attention a pas trop la tordre

mais le mecanique c'est aussi ca pour acceder a un truc c'est des fois des heures de demontage!!

Ouais, je suis en train de découvrir les joies de la mécanique, je m'étais en fait appuyé sur ce petit tutoriel :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet420489.htm
Mais lui a un carter plat ... je serai donc quitte d'en faire un propre à mon type de carter

ba oui

mais hesite pas a repasser si tas besoin

au faite tu es de ou ???

Je repasserai que ça marche ou que ça marche pas

ok msieu bon courage et surtout ne t'enerve pas si ca te saoule arrete et va faire un ti tour une clope un cafe bref et revient une fois calme!!!

Je ne fume pas,

Et tu m'as dit qu'il existait des manchons flexibles afin d'accéder plus facilement aux vis ... Et ça fonctionne bien, par exemple dans le cas d'une vis rebelle qui demande de forcer pour la décoincer?

sur une vis de 10 une main sur le cliquet l'autre sur le flexible et ca le fais apres sur du plus gros.....

mais je te parle de ca car ca ma vraiement bien demmerder par moment ce truc!

http://medias.norauto.fr/images_produits/400x400/526961.jpg

la boite ne dérange pas (j'en suis sur à 100%) la petit tole noir est fixé avec 3 boulon, elle prtège le volant d'inertie.

Viré la boite, c'est dépose cardan, décroche moteur... je parle pas du reste...

Pour ton souci,tu vire la durite d'air et c'est bon, rien de bien méchant.


Photo moteur, carré rouge boite de vitesse, carré vert carter
fleche bleu volant d'inetie. (ta durite passe dans le creux qu'il reste)

son moteur c'est pas un 19.td steph!!!!