La Xsara 2.0l 16s de RaceR épisode 2 (5eme partie)

ben faut pas faire semblant lool autant aller au bout du trip!!! lool

RaceR a écrit:

ben faut pas faire semblant lool autant aller au bout du trip!!! lool

dans ce cas la, va falloir enlever les plaques et acheter un plateau^^

les voiture de rallye roule sur la route avec de vraie plaques pour faire les liaison lool

comme si tu allais faire du rally avec ça, mais bien sur ......

non mais je conserve mes plaques mouahahahahah

la tirette elle sert a quoi?

Si je me trompe pas a mettre en exterieur pour couper le circuit electrique en cas d'accident .
Obligatoire en rally il me semble .

Apres 205000 km de loyeux service a taper dedans, le tit 2L16 donne signe de faiblesse, petit soucis au niveau de haut moteur.

Pas encore démonté mais au vue des symptomes... et d'apres les info de meca concernant citroen, il se pourrai bien que ca soit un ressort de soupape cassé, et meme peut etre une soupape HS.


Suite a cela pas compliqué....le moteur va etre demonté entierement et hop direction prepa de fou

ha merde alors !!!!!!!!!
mais bien pour la prepa

pour donner une idée, ben ca va etre realesage du moteur passage en piston 86.5 donc augmentation de cylindré de 1998 a 2022.
piston forgé turbo, taux de compression de 8.0 au lieu de 10.8 origine, bielle forgé en H,coussinet trimetal vilo + Vm allegé et équilibré.
haut moteur refait a neuf avec selon tarif surement soupape forgé

j'aime quand tu parle français

mdr, pas mal, tout sa, mais esperons qu'il ne t'arrivera jamais rien sur la routeavec cet xsara, :s mais sinon j'aime toute ces modif

RaceR a écrit:

...taux de compression de 8.0 au lieu de 10.8 origine...

compression de quoi?

a part les pistons y'a autre chose qui fait compresion dans un moteur !!!!!!!!!!!!

j'ai rien compris LOL

fred a écrit:

a part les pistons y'a autre chose qui fait compresion dans un moteur !!!!!!!!!!!!

tout doux

et moins c'est comprimé mieux c'est? ça aide en quoi?

bblili a écrit:

j'ai rien compris LOL

Ben

en baissant le taux de compression, je peux aisement augmenté la pression de suralimentation sans pour autant fragilisé la mecanique, en gros je prevoyer de tourner a 0.8b avec le compresseur maintenant, je vais pouvoir monté a 1.2b sans pb lol

oula que du violent mon petit RaceR, j'aime de la belle mécanique ainsi, si tu as l'occasion fait nous un shooting de la prépa, je suis fan de cela ;-)

houston ici le monde des fous, prêt pour le lancement de la fusée "RaceR"

en ce moment c'est plutot

" allo houston on a un probleme "

moi aussi je t'aime mon petit racer !!!! lol

mais elle roule encore la petit ptdr vs inquietez pas loool

recap:

Pistons turbo + bielles turbo ------> AM-Autosport
Coussinet trimetal bielle et vilo + pochette de joint haut moteur/bas moteur avec joint de culasse renforcé ------> Politecnic
soupape + guide + ressort + coupelle + demi cone de retenue ------> a definir
rectif moteur + culasse ------> Donat
equilibrage vilo + vm + mecanisme embrayage ------> a definir
capteur map 0-3b ------> ebay
pompe a essence haut debit ------> ebay (il existe un modele chez Bosch 0 580 254 040 plus performant que la walbro 225L/H)
mano + sonde largebande AEM ------> ebay
pompe a huile ------> a definir


Pour info un XU10J4RS avec un compresseur rotex, injecteur 440cc a 3b + gestion developpe juste 400ch a 1.3b de pression lool


ca sent bon pour moi ca looool

t'as gagner au loto toi !!!!!!!mdr !!!!!!!!!!!

non je fais des heures sup... ben la au moins jespere ne plus etre emmerder avec le bourrin lol