Xsara de brunow

Je sais qu'ils font les meme genre de promo a feu vert par moment : un acheté un offert (sur les rétros, bacquet, enceinte...)

snoopy-doogy a écrit:

On m'aurais dit un jour qu'il y aurait sa a cora j'aurais bien rigolé !! Mais bonne affaire que t'as fait là ^^

Salut ,

C vrai que ça m'avait surpris aussi , qqfois il y a des promos " tuning".

Pour feu vert , c'est assez souvent et on connait la marque.

Pour les miens , je ne sais pas du tout... :P

je te dirais prochainement car j'en ai une mais pas encore installée

alors pour le filtre pipercross, oui j'en avais un et je vais le remonté sur le nouvelle, ben tu as du gain en sonorité ca c'est garantie, tu sent que ca respire grave le 2L lol.
Apres un gain de couple qui fait partir la voiture un peu plus tot


Niveau installation...un peu galere quand meme, bon deja tu peux viré l'ancienne boite a air, ensuite j'ai du decoupé la durite qui est entre le filtre et l'admi.

Je pense modifier la tuyauterie pour la prochaine

FAut bien reflechir avant d'installer, faut eviter quelle soit au chaud.

l'avantage du pipercross avec son carbone, c'est l'isolation thermique

Petite nouveauté en cours de préparation...

Ajout d'une résistance ( j'ai choisi de mettre plutot un potentiomètre ) en série avec la sonde IAT.
Principe de base utilisé dans les boitiers additionnels..

But recherché : gagné un petit gain ...en créant un mélange plus riche en essence.

c est a dire? (pour le montage)

alban_vts a écrit:

c est a dire? (pour le montage)

Pour le montage :

Il faudra que je passe les 2 fils que j'aurai soudé sur le potentiometre vers le compartiment moteur.

Repérer la sonde IAT ( intake air temperature ) dans le moteur , couper un des fils qui va à cette sonde et insérer en série les fils qui viennent du potentiometre.

brunow a écrit:

alban_vts a écrit:

c est a dire? (pour le montage)

Pour le montage :

Il faudra que je passe les 2 fils que j'aurai soudé sur le potentiometre vers le compartiment moteur.

Repérer la sonde IAT ( intake air temperature ) dans le moteur , couper un des fils qui va à cette sonde et insérer en série les fils qui viennent du potentiometre.

je suis désolé mais je comprend pas le but recherché? le mieu c est que tu explique quant tu le fera!!

alban_vts a écrit:

brunow a écrit:

alban_vts a écrit:

c est a dire? (pour le montage)

Pour le montage :

Il faudra que je passe les 2 fils que j'aurai soudé sur le potentiometre vers le compartiment moteur.

Repérer la sonde IAT ( intake air temperature ) dans le moteur , couper un des fils qui va à cette sonde et insérer en série les fils qui viennent du potentiometre.

je suis désolé mais je comprend pas le but recherché? le mieu c est que tu explique quant tu le fera!!

Le but est de gagner un peu de puissance en injectant plus d'essence qu' à la normale.
En ajoutant un potentiometre en série (de façon à augmenter la valeur ohmique ) avec la sonde IAT qui est une thermistance , je devrais leurrer le calculateur en faisant croire que l'air qui entre est plus froid que dans la réalité , ce qui me donnera une injection d'essence plus importante.

ok, je comprend!!tu le monte quand?

alban_vts a écrit:

ok, je comprend!!tu le monte quand?

Salut ,

Quand j'en aurai le courage...

Il n'y a pas beaucoup de place pour passer les mimines...

salut,
tu as de photos de ta xsara vue de face ? (avec tes sieges)
pour voir ce que ca donne vu de l'extérieur

brunow a écrit:

Petite nouveauté en cours de préparation...

Ajout d'une résistance ( j'ai choisi de mettre plutot un potentiomètre ) en série avec la sonde IAT.
Principe de base utilisé dans les boitiers additionnels..

But recherché : gagné un petit gain ...en créant un mélange plus riche en essence.

ALORS CA MARCHE ????

Salut à tous ,

Alors pour la dernière question ( ALORS CA MARCHE ), je ne sais pas car je n'en suis plus le proprio...depuis 4 mois.